Volkswagen Passat CC 2.0 TDI DSG : ADINA ALDANMAYIN, KEYFİNİ ÇIKARIN!

Pazardaki dört kapılı coupe otomobillerin sayısı çok fazla değil. İlk kez 2004 yılında Mercedes CLS ile başlayan bu serüvene daha sonra birkaç marka daha katıldı. Oldukça hassas tasarım isteyen coupe görünümlü dört kapılı sedan otomobillerin en büyük handikapı ise yüksek fiyatlarıydı. Şimdi ise daha makul fiyatlı bir seçenek var; VW Passat CC. Sakın adına bakıp da Coupe Cabriolet ile karıştırmayın, bu sadece basit bir kelime oyunundan ibaret…

“Comfort Coupe”, türkçe olarak ifade edersek “Konforlu Coupe” kelimelerinin baş harflerinden oluşan CC ibaresi bu otomobilin adı ilk duyulmaya başladığında çok fazla merak uyandırmıştı. Tabii sonrasında Passat CC’nin sadece adı değil göz alıcı tasarımı da dilden dile dolaşmaya başladı. Başarılı satış rakamlarına ulaşan ama bugüne kadar tasarım açısından pek ilgi çekmeyen Passat’ın böyle bir projeyle kariyerinde önemli bir fırsat yakaladığını söylemekte bir sakınca görmüyoruz…

Daha iddialı, daha sportif

Yukarıdaki satırlarda da belirttiğimiz gibi CC, standart Passat’a göre çok daha göz alıcı bir tasarıma sahip. Öncelikle dar tasarımlı ve çerçevesiz camlarla söze başlayalım. Coupe otomobillerin en belirgin tasarım detayı olan bu özelliğin yanı sıra uzun motor kaputu, önden arkaya doğru bir yay gibi gergin tasarım çizgisi, vazgeçilmez alçalan tavan, geriye doğru tek bir hatla uzanan omuz çizgisi ve yanlara doğru uzanan arka lamba grubu gibi bir coupe otomobilde aranan her türlü tasarım özelliği CC’nin gövdesinde hayat buluyor.

İç tasarım kalite kokuyor

İç tasarımda da benzer eğilimler görülüyor. Öncelikle adına yakışır bir şekilde iç mekânın konforundan söz etmek gerekiyor. Konforun arkasından şey ise tabii ki kaliteli işçilik. Direksiyonun üzerindeki düğmelerde ve gösterge panelindeki alüminyum çerçeveler, orta konsolun arkasında bulunan ve bilgisayar vb. aletlerin kullanılmasına yardımcı olan 230 V’luk soket girişi, arka koltukların ortasında bulunan sürgülü kapaklı eşya gözü ve bardaklık içerideki konforu ve kaliteyi yansıtan öğeler arasında yer alıyor. Ayrıca çift renkli iç kaplamaların oldukça ferah görünümüyle bizim beğenimizi kazandığını da rahatlıkla söyleyebiliriz. Bu arada arka koltukların aracın adına yakışır bir şekilde 2 kişilik olarak tasarlanması da oldukça etkileyici bir detay. 532 litrelik bagaj fazlasıyla yeterli ama koltukların yatırılamaması bir eksi. İçeride bunun dışında standart Passat ile benzer bir görünüm var, yani herkesin yaptığını VW’de yapmış iç tasarımda azıyla yetinmiş, dış tasarımda gaza basmış…

Gücün zirvesinde

Passat CC’nin motor seçeneklerine VW Grubu’ndan aşiyanız… CC’de 1.8 lt TSI, 2.0 lt TSI ve test aracımızda da bulunan 2.0 TDI motor seçenekleri sunuluyor. 4200 d/d’de 170 HP güç ve 1750-2500 d/d’de 350 Nm tork üreten dizel motor, 6 ileri DSG şanzıman ile birlikte harikalar yaratıyor. 0’dan 100’e 8.6 saniyede çıkan 1.5 tonluk Passat CC’nin son sürati ise 224 km/s. Yüksek performans değerlerine rağmen testimiz boyunca 7.6/100 km yakıt tüketen Passat CC, bu konuda da sınıfı geçmeyi başarıyor.

Keyfinize göre sürüş modu

Passat CC aslında çift karakterli; hem sürüş hem de felsefe olarak… Bu yüzden aracı hangi moddaysanız öyle kullanmanız daha doğru. DCC (Adaptif  Şasi Konrolü) adı verilen sistem sayesinde ‘Comfort’, ‘Normal’ ve ‘Sport’ olmak üzere üç farklı süspansiyon ayarından birini seçerek istediğiniz gibi bir sürüş moduna ulaşmanız mümkün.

Bu tarz otomobillerin en önemli özelliği sürüş kalitesi dersek pek de yanlış bir ifade kullanmış olmayız. Testimiz boyunca farklı modlarda kullandığımız Passat CC, hiçbir şekilde bizi zor durumda bırakmadı. Şehir içinde ve şehirlerarasında istediğimiz konforu, sportif kullanımlarda çevik bir sporcuyu karşımızda buluverdik.

Yüksek teknoloji

VW araçları arasında ilk olarak Passat CC’de kullanılan Lane Asist (Şerit Takip Sistemi) de oldukça iyi çalışıyor. 65 km/s’in üzerinde sinyal vermeden şerit değiştirdiğimizde bizi hassas bir manevra ile şeridimize geri döndüren Passat CC, dalgın sürücüleri engelleyerek hem kendilerinin hem de başkalarının hayatını tehlikeye atmalarına izin vermiyor. Diğer taraftan VW’nin bazı modellerinden de bildiğimiz Park Asistanı da oldukça iyi çalışıyor, iki aracın arasına direksiyona hiçbir müdahalede bulunmadan rahatlıkla park edebiliyorsunuz.

Türkiye’de 41.250 Euro’dan başlayan fiyatlarla satılan Passat CC’nin en üst versiyonu olan 2.0 TDI DSG’nin fiyatı ise ilave donanımlarla 55.000 Euro’yu aşıyor. Premium marka dört kapılı coupe modellere ulaşmak sizin için ne kadar hayal ise, Passat CC’ye ulaşmak da o kadar gerçek... Deneyin, yıldızlar o kadar da uzakta değil… /Erkan YAVUZ