Audi A4 2.0 Multitronic

0
1216

Küçük A6 dersek kızar mı acaba?

 

Audi’nin orta üst segmentteki temsilcisi A4, ilkkez 1994 yılında tüketicinin beğenisine sunulmuştu.Geçen yıllarla birlikte güncelliğini yitiren otomobil,geçtiğimiz yılın sonunda tamamen yenilendi. Türkiye’ye1.6 litre 102 HP, 2.0 litre 130 HP, 1.8 litre 150 HP,3.0 litre 220 HP’lik benzinli motorlar ve 1.9 litre130 HP dizel motorlar ile ithale edilen Audi A4’ün yurtdışında bir de 2.5 litre 179 HP’lik bir dizel motorseçeneği mevcut. Audi A4’ün 1.8 litre ve 2.0 litrelikversiyonlarında manuel, otomatik ve multitronic vitesseçenekleri, 1.8 ve 3.0 litrelik versiyonlarda ise dörttekerlekten çekiş sistemi tercih edilebiliyor.

Karoser ve iç mekan
Yeni A4, dış hatlarıyla ağabeyi A6’ya olan benzerliğiyledikkat çekiyor. Özellikle arka stoplar ve ön far grubundabu benzerlik doruğa ulaşıyor. Yeni A4, eski versiyonaoranla daha büyük boyutlarıyla da segmentindeki rakiplerizorluyor.Ancak büyüyen dış boyutların etkisi otomobiliniç mekanında gerektiği kadar hissedilmiyor. A4 halaarka bölümünde bir kompakt model kadar kullanım alanısunuyor. Bu sıkışıklığın en önemli sebebiyse rakiplerindendaha kısa olan aks mesafesi… Audi A4 alımlı çizgileriile gerçekten şık bir otomobil. Ön tasarımında yer alandesensiz farlar ve büyük Audi arması bu şıklığı vurgularnitelikte. Yan bölümlerde yer alan koruma çıtalarıysagöze hoş gelen havayı sürdürüyor. Opsiyonel olarak alınabilenmetalik cam çıtalarının ise otomobile ayrı bir havakatıyor. Yeni A4’ün ağabeyi A6’yı andıran arka stoplambalarını ayıran tek fark A6’dakilere oranla dahaköşeli oluşu. Otomobilin iç mekanına geçtiğimizdeyse,kaliteli malzemeden ve özenle yaratılmış bir kokpitdikkat çekiyor. Malzeme kalitesinin üst düzeyde olduğuiç mekanda elit bir hava hakim. Orta konsolun en üstbölümünde havalandırma ızgaraları var. Bunların hemenaltındaysa sırasıyla radyo-teyp ve otomatik klima kumandalarıyer alıyor. Yeni A4’ün sade ve okunaklı gösterge tablosununortasındaki büyük ekrandan yol bilgisayarının verilerineulaşılabiliyor. Bu bilgileri silecek kolunun üzerindeyer alan bir düğmeyle değiştirebilmek mümkün. Ayrıcagösterge tablosunun altında yer alan ‘check’ düğmesinebasılarak, yola çıkmadan önce otomobilin tüm verilerinikontrol altına alabilirsiniz. Otomobilin far kumandalarıbirçok Alman otomobilindeki gibi direksiyonun solunayerleştirilmiş. Otomatik olarak yapılan koltuk ayarlarısayesinde yeni A4’te ideal sürüş pozisyonunu bulabilmekoldukça kolay. 445 litrelik bagaj ise segmentindekirakiplerinin ortalamasında. Ayrıca arka koltukları yatırarakbu hacmi 720 litreye kadar genişletebilmek mümkün.

Motorve performans
Daha önce Volkswagen ailesinde yer alan modellerde degörev yapan 2.0 litrelik motor, yeni A4 için modifiyeedilmiş. 1984 cc hacminde 20 supaplı motor, 5700 d/d’de130 HP güç, 3300 d/d’da ise 195 Nm tork üretiyor. Tamamenalüminyum kullanılarak imal edilen motor, sınıfınınen hafif motoru olma özelliğini taşıyor. 2500 d/d’yakadar cansız olan motor bu devirden itibaren gücünügösteriyor. Ancak 2.0 litrelik bir motor için düşükkalan 130 HP güç, otomobilin hantal kalmasını engelliyemiyor.Yaptığımız performans testlerinde Audi A4 ile 0’dan100 km/s hıza 11 saniyede ulaşabildik. 60-100 km/s arahızlanmasını 6.3 saniyede tamamlayabildik. Yeni A4’tekullanılan kademesiz otomatik şanzıman sayesinde vitesgeçişlerini hissedebilmek imkansız gibi. Direksiyonunüzerindeki yer alan (+) ve (-) tuşlarıyla vites değiştirmeninde mümkün olduğu vites sistemi daha çok uzun yol içindüşünülmüş. Testimiz boyunca 100 km’de 11.3 litre kurşunsuzbenzin tüketen Audi A4’ün sunduğu performansa göre tüketimibiraz yüksek. Yeni A4, 70 litrelik deposuyla 619 km’likbir menzil sunuyor.

Kullanım ve konfor
Kaliteli iç mekanı ve sunduğu konfor özellikleriyleartı puanlar toplayan yeni A4, canlı olmayan motoruile hayal kırıklığı yaratıyor. Süspansiyon sistemiyseyoldan gelen darbeleri emmekte başarılı. ESP sistemininkatkısıyla mükemmel bir yol tutuş performansı gösterenotomobil, virajlarda aşırı zorlandığında hafif hafifarkasını bırakıyor. Fakat hızla devreye giren ESP sistemi,duruma müdahale ederek otomobili tekrar çizgisine döndürüyor.Sertliği ve kalınlığı ideal direksiyon sistemiyle animanevralarda gecikme yaşanmıyor. İç mekanında ergonomikaçıdan kusurlu herhangi bir düğme bulunmuyor. Çift taraflıayarlanabilen otomatik klima çok iyi çalışıyor. YeniA4’ün ön tarafında rahat bir yolculuk yapılabilirken,arka tarafında bir miktar sıkışıklık yaşanıyor. OtomobilinABS destekli fren sistemi testimiz süresince güven verdi.100 km/s hızla gidilirken yaptığımız ani frenlemeyleyeni A4’ü 39.5 metrede güvenli olarak durdurabildik.
AudiA4 2.0 Multitronic’in anahtar teslim fiyatı 59.990.000.000TL.

Tulu DARICAN 15/11/2001

 

‘Wallpaper’
Boyut:76KB
Boyut:79KB
Boyut:71KB

Boyut:69KB

Boyut:68KB
Yüklemek için yukarıdaki resmin üzerine geliptıklayın. Büyük resim açıldığında, resminüzerindeyken mouse’unuzun sağ tuşuna tıklayın.Açılan menüden ‘Set as wallpaper’ (Duvar kağıdıolarak kaydet) seçeneğini seçin. Hepsi bukadar…

     
Test ve Teknik Verileri
 

STANDARTDONANIM

ABS,EBD, BAS (fren destek sistemi), ASR (çekiş kontrol sistemi),elektronik diferansiyel kilidi, sürücü, yolcu, ön, yanve perde hava yastıkları, elektronik klima, üç noktalıemniyet kemerleri, uzaktan kumandalı merkezi kilit,alarm, immobilizer, ilk yardım çantası, arka kol dayanağı,yükseklik ve derinlik ayarlı hidrolik direksiyon, derikaplı direksiyon simidi, vites topuzu ve el freni, elektrikkumandalı ve ısıtmalı yan aynalar, elektrik kumandalıcamlar, xenon farlar, ısıtmalı silecek suyu, velür paspaslar,sis farları,
yükseklik ayarlı ön koltuklar, 15 inçlik alaşım jantlar

FABRİKAVERİLERİ TESTVERİLERİ
Motor: Önde enlemesine, üstten çift eksantrikli, 20 supaplı Hızlanma
MotorHacmi: 1984 cc 0-50km/s : 4.5 sn
Çap/Strok: 82.5×92.8mm 0-100km/s : 11sn
MotorGücü: 5700 d/d’de 130 HP 0-130km/s :

17sn

Hız
Max.Tork: 3300d/d’de 195 Nm Max.hız : 200km/s
Frenler: öndehava kanalcıklı disk, arkada disk, ABS
Bagaj: 455 lt İçgürültü
Boyutlar: 4547/1766/1428mm 100 km/s : 63 dB(A)
Ağırlık: 1345 kg
Lastikler: 195/65R15 100- 0 km/s ve süresi: 39.5m/3.1 sn
    Test tüketimi: 11.3lt/100 km
    Depokapasitesi: 70lt
    Menzil: 619km

 

 

Teknik Özellik

STANDART DONANIM

ABS,EBD, BAS (fren destek sistemi), ASR (çekiş kontrol sistemi),elektronik diferansiyel kilidi, sürücü, yolcu, ön, yanve perde hava yastıkları, elektronik klima, üç noktalıemniyet kemerleri, uzaktan kumandalı merkezi kilit,alarm, immobilizer, ilk yardım çantası, arka kol dayanağı,yükseklik ve derinlik ayarlı hidrolik direksiyon, derikaplı direksiyon simidi, vites topuzu ve el freni, elektrikkumandalı ve ısıtmalı yan aynalar, elektrik kumandalıcamlar, xenon farlar, ısıtmalı silecek suyu, velür paspaslar,sis farları,
yükseklik ayarlı ön koltuklar, 15 inçlik alaşım jantlar

FABRİKAVERİLERİ TESTVERİLERİ
Motor: Önde enlemesine, üstten çift eksantrikli, 20 supaplı Hızlanma
MotorHacmi: 1984 cc 0-50km/s : 4.5 sn
Çap/Strok: 82.5×92.8mm 0-100km/s : 11sn
MotorGücü: 5700 d/d’de 130 HP 0-130km/s :

17sn

Hız
Max.Tork: 3300d/d’de 195 Nm Max.hız : 200km/s
Frenler: öndehava kanalcıklı disk, arkada disk, ABS
Bagaj: 455 lt İçgürültü
Boyutlar: 4547/1766/1428mm 100 km/s : 63 dB(A)
Ağırlık: 1345 kg
Lastikler: 195/65R15 100- 0 km/s ve süresi: 39.5m/3.1 sn
    Test tüketimi: 11.3lt/100 km
    Depokapasitesi: 70lt
    Menzil: 619km

 

 

Detaylar

Küçük A6 dersek kızar mı acaba?

Audi’nin orta üst segmentteki temsilcisi A4, ilkkez 1994 yılında tüketicinin beğenisine sunulmuştu. Geçen yıllarla birlikte güncelliğini yitiren otomobil, geçtiğimiz yılın sonunda tamamen yenilendi. Türkiye’ye 1.6 litre 102 HP, 2.0 litre 130 HP, 1.8 litre 150 HP,3.0 litre 220 HP’lik benzinli motorlar ve 1.9 litre 130 HP dizel motorlar ile ithale edilen Audi A4’ün yurtdışında bir de 2.5 litre 179 HP’lik bir dizel motor seçeneği mevcut. Audi A4’ün 1.8 litre ve 2.0 litrelik versiyonlarında manuel, otomatik ve multitronic vites seçenekleri, 1.8 ve 3.0 litrelik versiyonlarda ise dört tekerlekten çekiş sistemi tercih edilebiliyor. Karoser ve iç mekan Yeni A4, dış hatlarıyla ağabeyi A6’ya olan benzerliğiyle dikkat çekiyor. Özellikle arka stoplar ve ön far grubun dabu benzerlik doruğa ulaşıyor. Yeni A4, eski versiyona oranla daha büyük boyutlarıyla da segmentindeki rakipleri zorluyor. Ancak büyüyen dış boyutların etkisi otomobiliniç mekanında gerektiği kadar hissedilmiyor. A4 hala arka bölümünde bir kompakt model kadar kullanım alanı sunuyor. Bu sıkışıklığın en önemli sebebiyse rakiplerinden daha kısa olan aks mesafesi… Audi A4 alımlı çizgileri ile gerçekten şık bir otomobil. Ön tasarımında yer alan desensiz  farlar ve büyük Audi arması bu şıklığı vurgular nitelikte. Yan bölümlerde yer alan koruma çıtalarıysa göze hoş gelen havayı sürdürüyor. Opsiyonel olarak alınabilen metalik cam çıtalarının ise otomobile ayrı bir hava katıyor. Yeni A4’ün ağabeyi A6’yı andıran arka stop lambalarını ayıran tek fark A6’dakilere oranla daha köşeli oluşu. Otomobilin iç mekanına geçtiğimizdeyse, kaliteli malzemeden ve özenle yaratılmış bir kokpit dikkat çekiyor. Malzeme kalitesinin üst düzeyde olduğu iç mekanda elit bir hava hakim. Orta konsolun en üst bölümünde havalandırma ızgaraları var. Bunların hemen altındaysa sırasıyla radyo-teyp ve otomatik klima kumandaları yer alıyor. Yeni A4’ün sade ve okunaklı gösterge tablosunun ortasındaki büyük ekrandan yol bilgisayarının verilerine ulaşılabiliyor. Bu bilgileri silecek kolunun üzerin deyer alan bir düğmeyle değiştirebilmek mümkün. Ayrıca gösterge tablosunun altında yer alan ‘check’ düğmesine basılarak, yola çıkmadan önce otomobilin tüm verilerini kontrol altına alabilirsiniz. Otomobilin far kumandaları birçok Alman otomobilindeki gibi direksiyonun soluna yerleştirilmiş. Otomatik olarak yapılan koltuk ayarları sayesinde yeni A4’te ideal sürüş pozisyonunu bulabilmek oldukça kolay. 445 litrelik bagaj ise segmentindeki rakiplerinin ortalamasında. Ayrıca arka koltukları yatırarak bu hacmi 720 litreye kadar genişletebilmek mümkün. Motor ve performans Daha önce Volkswagen ailesinde yer alan modellerde de görev yapan 2.0 litrelik motor, yeni A4 için modifiye edilmiş. 1984 cc hacminde 20 supaplı motor, 5700 d/d’de 130 HP güç, 3300 d/d’da ise 195 Nm tork üretiyor. Tamamen alüminyum kullanılarak imal edilen motor, sınıfının en hafif motoru olma özelliğini taşıyor. 2500 d/d’ya kadar cansız olan motor bu devirden itibaren gücünü gösteriyor. Ancak 2.0 litrelik bir motor için düşük kalan 130 HP güç, otomobilin hantal kalmasını engelliyemiyor. Yaptığımız performans testlerinde Audi A4 ile 0’dan100 km/s hıza 11 saniyede ulaşabildik. 60-100 km/s ara hızlanmasını 6.3 saniyede tamamlayabildik. Yeni A4’te kullanılan kademesiz otomatik şanzıman sayesinde vites geçişlerini hissedebilmek imkansız gibi. Direksiyonun üzerindeki yer alan (+) ve (-) tuşlarıyla vites değiştirmeninde mümkün olduğu vites sistemi daha çok uzun yol için düşünülmüş. Testimiz boyunca 100 km’de 11.3 litre kurşunsuz benzin tüketen Audi A4’ün sunduğu performansa göre tüketimi biraz yüksek. Yeni A4, 70 litrelik deposuyla 619 km’lik bir menzil sunuyor. Kullanım ve konfor Kaliteli iç mekanı ve sunduğu konfor özellikleriyle artı puanlar toplayan yeni A4, canlı olmayan motoru ile hayal kırıklığı yaratıyor. Süspansiyon sistemiyse yoldan gelen darbeleri emmekte başarılı. ESP sisteminin katkısıyla mükemmel bir yol tutuş performansı gösteren otomobil, virajlarda aşırı zorlandığında hafif hafif arkasını bırakıyor. Fakat hızla devreye giren ESP sistemi,duruma müdahale ederek otomobili tekrar çizgisine döndürüyor.Sertliği ve kalınlığı ideal direksiyon sistemiyle animanevralarda gecikme yaşanmıyor. İç mekanında ergonomik açıdan kusurlu herhangi bir düğme bulunmuyor. Çift taraflı ayarlanabilen otomatik klima çok iyi çalışıyor. Yeni A4’ün ön tarafında rahat bir yolculuk yapılabilirken, arka tarafında bir miktar sıkışıklık yaşanıyor. Otomobilin ABS destekli fren sistemi testimiz süresince güven verdi. 100 km/s hızla gidilirken yaptığımız ani frenlemeyleyeni A4’ü 39.5 metrede güvenli olarak durdurabildik. Audi A4 2.0 Multitronic’in anahtar teslim fiyatı 59.990.000.000TL. Tulu DARICAN 15/11/2001

Yorum Yap

Please enter your comment!
Please enter your name here