Gelişme kaydetmiş

6
4648

Tasarım

Tucson, Hyundai’nin son dönem tasarım trendinin tüm öğelerini taşıyor. Ön bölümde altıgen formlu radyatör ızgarası büyükçe bir şekilde yer alırken, ince tasarlanan farlar LED gündüz aydınlatmasını da içinde barındırıyor. Aracın tamponu köşeli çizgisiyle Tucson’un bu segmentin olmazsa olmazı güçlü görünüme kavuşmasına katkı sağlıyor. Aracın yan tasarımı sportif görünüyor. Elite Plus donanımla birlikte sunulan 19 inçlik alaşım jantlar bu görünümü destekliyor. Aracın cam çizgisi arka doğru yükseliyor ve C sütununda köşeli bir kıvrım yaratıyor. Tucson, arkadan da güzel görünüyor. Yağmur damlası formlu büyük stoplar bagaj kapağına kadar uzanıyor. Bagaj kapağının tampona kadar iniyor olması yükleme yapmayı kolaylaştıran bir detay. Tucson, yerini aldığı ix35 modeline göre 65 mm uzamış.

İç Mekan

Hyundai Tucson, kaliteli ve şık bir iç mekana sahip. Kullanılan malzemelerin kalitesi ix35’e göre hayli iyileşmiş. Tabii kokpitin altına doğru ilerlediğinizde sert plastikle karşılaşmanız kaçınılmaz. Orta konsolda 8 inçlik dokunmatik bir ekran yer alıyor. Bu ekrandan müzik sistemini, navigasyonu kontrol etmek, USB üzerinden video ve müzik oynatmak mümkün. Ekranın kullanımı ve dokunmatik hissi başarılı. Aracın direksiyonu diğer Hyundai modelleri ile aynı. Göstergelerin ortasında ilk iki donanım hariç diğer donanımlarda renkli bir ekran daha sunuluyor. Yeni Tucson’un aks aralığı, ix35 modeline göre 30 mm artmış. Bu sayede önde ve arkada geniş bir yaşam alanı sunuluyor. Büyük camlar ve açık renkli kaplamalar neticesinde kokpitin genelinde aydınlık bir atmosfer oluşmuş. Tucson, 488 litrelik bagaj hacmine sahip. Bu hacim ix35’in 591 litrelik hacminin bayağı gerisinde.

Motor

Test ettiğimiz Tucson modelinde 1.6 litre hacminde aşırı beslemeli, benzinli bir motor kullanılıyordu. Direkt enjeksiyonlu motor 5500 d/d’de 177 ps güç, 1500 d/d’de ise 265 Nm tork üretiyor. Motorun gücü Hyundai’nin yeni, 7 kademeli, çift kavramalı otomatikleştirilmiş şanzımanı DCT ile tekerleklere iletiliyor. İletimden söz etmişken; aracın 4×4 sistemi Magna tarafından geliştirilmiş elektronik bir ünite. Sistem normal yol koşullarında torkun yüzde 100’ünü ön tekerleklere iletiyor. Yol ve arazi şartlarına göre otomatik olarak çalışan çekiş sistemi, manuel olarak seçilebilen kilit modu (Lock Mode) sayesinde de torku 50/50 oranında eşit bir şekilde ön ve arka tekerleklere iletiyor. 40 km/s hıza kadar çalışan bu sistem, özellikle off road kullanımlarda kullanıcısına yardımcı oluyor. DCT şanzıman vites geçişlerinde hızlı ve sarsıntısız. Düşük hızlardaysa muadilleriyle benzer bir bocalama yaşayabiliyor. Fabrika verilerine göre araç 0’dan 100 km/s hıza 9.1 saniyede ulaşıyor. Yakıt tüketimi yeni motorun en zayıf olduğu halka. Eğer gaz pedalıyla dost olmazsanız 10 litrenin altını görmeniz zor. Fakat DCT şanzıman klasik şanzımanlara göre bu noktada avantaj getiriyor. Biz sakin kullanımda 8.1 litrelik tüketim ortalaması yakaladık.

Konfor & Yol Tutuş

Hyundai Tucson, markanın bugüne kadar bu tarz araçlarındaki en başarılı süspansiyona sahip. Darbe emiş performansı iyi ve en önemlisi sistem sessiz çalışıyor. 19 inçlik jantlar ve dar yanak bozuk zeminlerde konfor problemi ortaya çıkarabiliyor. Aracın yol tutuşu tamamen asfalt kalitesi ile ilgili. Standartlara uygun zeminler tehlikeye düşülmüyor. Ancak asfalt kalitesi düştükçe belirgin bir önden kayma yaşanıyor. 4×4 sistemi ancak günü kurtarabilecek bir sistem. Bu tip elektronik sistemlerin genelinde olduğu gibi hafif koşullarda araç sorunsuz ilerliyor. Koşullar zorlaştıkça çekiş sistemi sizi yarı yolda bırakabilir.

Teknik Özellik

Motor: 1.6  Turbo GDI  
Motor Hacmi: 1591 cc  
Silindir Adedi: 4  
Maksimum Güç: 177 PS 5500 d/d  
Maksimum Tork:  265 Nm 1500 d/d  
Performans    
  0-100 km/s Hızlanma 9,1 s
  Maksimum Hız: 201 km/s
     
Frenler    
  Ön: Hava Kanallı Disk
  Arka: Disk
     
Yakıt Türü   Benzin
Yakıt Tüketimi    
  Şehir İçi: 9,2 lt
  Şehir Dışı: 6,5 lt
  Karma: 7,5 lt
  Test: 8,1 lt
  CO2 Emisyonu 175gr/km
Boyutlar    
  Uzunluk: 4475 mm
  Genişlik: 1850 mm
  Yükseklik: 1660 mm
  Dingil Mesafesi: 2670 mm
  Bagaj Hacmi: 488 lt
  Yakıt Depo Kapasitesi: 62 lt
  Boş Ağırlık: 1609 kg
  Lastik Boyutu: 245/45 R19

6 YORUMLAR

  1. dünyanın en pahalı benzinin satıldığı burada 10 lirenin altına düşmeyecek benzinli araç satmaya kalkmak maceraperestliktir ki oto sektörü gerçekçidir.

  2. araç öncelikle çok yakmıyor, benzin çok pahalı ,cok cok fazla vergi alınmasından böyle diyoruz…yakındır dizel de bu seviyelere gelecektir…
    – arac cok güven veren bir durus sergiliyor, euroencap dan üst düzeyde bir saglamlık ve emniyet saglayan raporlar sunmuş…
    bu aracı bmw veya mercedes alsa bu adla kimse demez ? örneğin 100 bin euro fazla diye …
    kalite algısını çok yukarılara cekti bu hyundai ( koreliler)
    umarım bir gün benimde olur bu araçtan…cok şık duruyor, ve karızmatık :))

  3. Bugün Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 4×4 Elite Plus ile deneme sürüşü yaptım ve aracı beğendim.
    Öncelikle sessiz bir araç , sport modunda zorladığımda bile tatlı bir homurtudan fazlası olmadı.
    D modunda araç , ekonomi sağlamak adına biraz sağır, ancak sport modda ise çok keyifli (Ama tüketim artıyor)
    Test sürüşü ortalaması 11 litre idi ki soğuk motor ve kısa mesafe için kötü değil.
    İçerdiği lüksü ,başka markalarda en üst donanım seviyelerine ilave paket eklediğinizde alabiliyorsunuz. Ama yine de ön park sensoru da olsa iyi olurmuş.
    Arka camların koyuluk seviyesi düşük , biraz daha karartılmış olabilirdi
    Aracın ön tarafı oldukça ferah, arka koltuklarda diz mesafesi çok iyi . Uzun yolculuklarda keyifli olabilecek bir araç .
    Bagaj hacmi (488lt) fena değil .Ama biraz daha iyi olabilirdi
    Arka koltuk sırtlarının eğimi ayarlanabiliyor 🙂 birinci ayar tamamen bagaj hacmi arttırmaya yönelik, 2. ayar normal pozisyon ve son olarak 3. ayar uyku pozisyonu olabilir.
    Kliması ve sunroof’u tatminkar. Torpido şaşırtıcı bir şekilde küçük ?
    Sonuç olarak , benim için paranın tam karşılığı bir araç !
    1600kg lık bir aracı 9,1sn ‘de 100km ye çıkartan bir kompakt 4×4 SUV için de tüketim ilk kriter olmamalı

  4. arkadaşlar ben Hyundai Tucson alacağım fakat çok yakıyor diyorlar lütfen bilgi veririmisiniz yada aranızda tuscon kullanan varsa bana yardımcı olabilirmi şimdiden teşekkürler

  5. Kullanıcı olarak gözlemlerim
    Araç Hyundai Tucson 1,6 T-GDI 177hp 4WD
    Şehiriçi akıcı trafik 9,6 lt/ 100km
    Şehir içi yoğun trafik ( dur-kalk) 12,8 lt / 100km
    Şehirer arası açık yol , normal seyir 7,1 lt /100km
    Şehirler arası açık yol 120 km/h 8,1 lt / 100km
    Drive mode “D”

    Yorum:
    Aracın ağırlığı , performansı ve benzinli motorun sessizliği de göz önüne alındığında tüketim de ğerleri normal .
    Alman rakiplerinde belki max. 1 litre (belki) daha iyi sonuç olabilir . Ancak Tucson donanınımında bir aracın maliyeti en az %30 daha fazla

    Seçiminizi yıllık yaptığınız kilometre belirlesin. Ben yılda 15.000km planlayarak aldım ve memnunum

Yorum Yap

Please enter your comment!
Please enter your name here