Daihatsu Sirion 1.4 Touring, Mini Otomobil

1
2037

Daihatsu Sirion Hem sevimli hem de ekonomik

Mini otomobil pazarına yönelik ürünleriyle tanınan üretici, Daihatsu Sirion modeliyle Avrupa arenasında bir kez daha şans arıyor. 1997 yılında düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarı’nda ilk kez tanıtılan Sirion, 2002 yılında ufak çaplı bir makyaja uğradı. Türkiye’ye sadece 1.3 litre102 HP güce sahip motor seçeneğiyle satılan Sirion’da otomatik şanzıman opsiyonel olarak satın alınabiliyor.

Avrupalı miniklere kafa tutuyor

Sirion, markanın bir diğer modeli YRV gibi agresif bir görünüme sahip değil. Daha yuvarlatılmış bir tasarıma sahip olan Sirion’un ön bölümünde dikkat çeken en önemli unsur farları… Sinyal lambalarının içine entegre edildiği farlar iç içe geçmiş biri büyük diğer küçük iki elipsten oluşuyor. Yeniden tasarlanan tamponlar otomobilin sevimli görünümüne azda olsa sportiflik katmış. Otomobilin arka tasarımı da önü kadar şık. Ancak daha sade tasarlanan arka kısımda sis farı ve reflektör tampona yerleştirilmiş. Bu özellikle şehir içinde yaşanabilecek ufak kazaların masraf miktarını artırabilir. Daihatsu Sirion 235 litrelik bir bagaj hacmine sahip. Arka koltukların asimetrik olarak katlanmasıyla bu hacmi 525 litreye kadar yükseltmek mümkün.

İç mekan dışı kadar modern değil

Sirion’un dış mekanına yapılan modernizasyon ne yazık ki iç mekana yeteri kadar yansıtılmamış. İç mekanda kullanılan malzeme kalitesi vasat düzeyde. Alüminyum görünümlü orta konsolun bu klişe görünümü ortadan kaldırmak için iyi bir seçim olduğunu da belirtmeden geçmeyelim. Orta konsolun en üstüne havalandırma ızgaraları, arasınaysa dörtlü flaşör düğmesi yerleştirilmiş. Onun altında ise yuvarlak havalandırma kumandaları yer alıyor. Müzik sistemi daha alta konumlandırılırken, küllük ve çakmak ise en altta bulunuyor.

Otomobilin gri zeminli gösterge tablosu şık ve okunaklı. Elektrikli ayna kumandaları ve arka cam sileceği kontrol butonu gösterge tablosunun soluna yerleştirilmiş. Arka cam silecek butonunun yeriyse silecek kolu üzerinde olmalıydı. Otomobilin ön koltukları rahat yolculuk vaat ederken, arka kısım için aynı şeyi söylemek yanlış olur. Arka kısımda üç yetişkinin yolculuk etmesi zor ayrıca diz mesafesi de kısıtlı.

Küçük hacimden büyük güç

Sirion’da markanın pek çok modelinde karşımıza farklı güçlerde çıkan 1.3 litrelik bir motor kullanılıyor. Üstten çift eksantrikli, 16 supaplı olan bu motor Daihatsu’nun DVVT ismini verdiği değişken supap zamanlaması sistemine sahip. Daha fazla güce karşılık daha düşük yakıt tüketimi sağlayan bu teknolojiyle donatılan bu motor 7000 d/d’de102 HP güç, 4400 d/d’de ise 120 Nm tork üretiyor. Hacmine göre yüksek bir güç sunan motor yaptığımız performans testlerinde de atak olduğunu kanıtladı. Sirion testimizde0-100 km/s hızlanmasını 10 saniyede tamamladı.

Test aracımız ara hızlanma ölçümlerindeyse 60-100 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 12 saniyede tamamlarken, 90-120 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 14 saniyede gerçekleştirdi. Bu ara hızlanma sonuçları otomobilin düşük motor hacmi ve torku sebebi ile çok parlak değil. Sirion’un maksimum gücünü 7000 d/d gibi yüksek bir devirde vermesi sebebiyle yakıt tüketimi konusunda müsrif olacağı düşünülebilir. Ancak Sirion testimiz süresince 100 km’de ortalama 6litre kurşunsuz benzin tüketti. 40 litrelik deposu ile Sirion’un menzili 666 km.

Farklı bir alternatif

Sirion ekonomik motoru ve sevimli tasarımıyla özellikle bayanların tercih edebileceği bir otomobil. Orta sertlikteki süspansiyonları darbeleri başarı ile emiyor. Ancak süspansiyon sisteminin çalışması biraz gürültülü. Yüksek konumlandırılan ön koltuklar ve yükseklik-derinlik ayarına sahip olmayan direksiyon yüzünden ideal sürüş pozisyonunu bulmak güç. Sirion’un dozlanması kolay fren sistemi testimiz süresince güven verdi. 100 km/s hızla giderken yapılan ani frenle otomobili 39 metrede çizgisinde durdurabildik. Bu mesafe segmenti için oldukça başarılı.
Testini yapmış olduğumuz Daihatsu Sirion 1.3 Touring’in anahtar teslim fiyatı 25.500.000.000 TL

Genel Değerlendirme
Konfor Süspansiyonlar darbeleri emmekte yeterli.
İç mekan Arkada diz mesafesi kısıtlı.
Görüş Görüş problemsiz.
İşçilik Orta düzeyde.
Yol tutuş Çok zorlandığında önden kayma eğiliminde.
Performans Küçük hacmine rağmen motorun gücü yüksek.
Frenler Çok başarılı.
Kabin Gürültüsü Yalıtım zayıf.
Donanım Yeterli.
Tüketim Çok tutumlu.
Fiyat Rakipleri civarında.
Genel Sirion ekonomik motoru ve sevimli tasarımıyla özellikle bayanların tercih edebileceği bir otomobil.

Tulu DARICAN 20/12/2002

 

 

Test ve Teknik Verileri

STANDART DONANIM
Sürücü ve yolcu hava yastığı, immobilizer, elektrikli ön ve arka camlar, çift torpido gözü, kromaj kaplama, kaza anında devreye giren dörtlü uyarı sistemi, yakıt pompasının devre dışı kalması, kapı kilitlerin otomatik olarak açılması ve iç aydınlatmaları devreye sokma sistemi, merkezi kilit, radyo-teyp EBD+ABS, klima, radyo-CD çalar, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, arka koltuk kafalıkları, arka cam sileceği.
FABRİKA VERİLERİ TEST VERİLERİ
Motor: Önde enlemesine yerleştirilmiş sıralı dört silindirli 16 supaplı motor Hızlanma
Motor Hacmi: 1298cc 0-50km/s : 3.5 sn
Çap/Strok: -mm 0-100km/s : 10 sn
Motor Gücü: 7000 d/d’de 102 HP 0-130km/s : 17 sn
Hız
Max.Tork: 4400 d/d’de 120 Nm Max.hız: 180km/s
Frenler: önde disk arkada kampana
Bagaj: 235/525 lt İçgürültü
Boyutlar: 3675/1595/1450 mm Rölanti 51  dB (A)
Ağırlık: 850 kg 100 km/s : 70 dB (A)
Lastikler: 165/65 R14 100- 0 km/s ve süresi: 39m/3.0 sn
Test tüketimi: 6lt/100 km
Depo kapasitesi: 40 lt
Menzil: 666 km

 

Daihatsu Sirion Teknik Özellikler

STANDART DONANIM
Sürücü ve yolcu hava yastığı, immobilizer, elektrikli ön ve arka camlar, çift torpido gözü, kromaj kaplama, kaza anında devreye giren dörtlü uyarı sistemi, yakıt pompasının devre dışı kalması, kapı kilitlerin otomatik olarak açılması ve iç aydınlatmaları devreye sokma sistemi, merkezi kilit, radyo-teyp EBD+ABS, klima, radyo-CD çalar, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, arka koltuk kafalıkları, arka cam sileceği.
FABRİKA VERİLERİ TEST VERİLERİ
Motor: Önde enlemesine yerleştirilmiş sıralı dört silindirli 16 supaplı motor Hızlanma
Motor Hacmi: 1298cc 0-50km/s : 3.5 sn
Çap/Strok: -mm 0-100km/s : 10 sn
Motor Gücü: 7000 d/d’de 102 HP 0-130km/s : 17 sn
Hız
Max.Tork: 4400 d/d’de 120 Nm Max.hız: 180km/s
Frenler: önde disk arkada kampana
Bagaj: 235/525 lt İçgürültü
Boyutlar: 3675/1595/1450 mm Rölanti 51 dB (A)
Ağırlık: 850 kg 100 km/s : 70 dB (A)
Lastikler: 165/65 R14 100- 0 km/s ve süresi: 39m/3.0 sn
Test tüketimi: 6lt/100 km
Depo kapasitesi: 40 lt
Menzil: 666 km

 

Daihatsu Sirion Detaylar

Daihatsu Sirion Hem sevimli hem de ekonomik

Mini otomobil pazarına yönelik ürünleriyle tanınan Daihatsu, yenilenen Sirion modeliyle Avrupa arenasında bir kez daha şans arıyor. 1997 yılında düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarı’nda ilk kez tanıtılan Sirion, 2002 yılında ufak çaplı bir makyaja uğradı. Türkiye’ye sadece 1.3 litre102 HP güce sahip motor seçeneğiyle satılan Sirion’da otomatik şanzıman opsiyonel olarak satın alınabiliyor. Avrupalı miniklere kafa tutuyor Sirion, markanın bir diğer modeli YRV gibi agresif bir görünüme sahip değil. Daha yuvarlatılmış bir tasarıma sahip olan Sirion’un ön bölümünde dikkat çeken en önemli unsur farları…

Sinyal lambalarının içine entegre edildiği farlar iç içe geçmiş biri büyük diğer küçük iki elipsten oluşuyor. Yeniden tasarlanan tamponlar otomobilin sevimli görünümüne azda olsa sportiflik katmış. Otomobilin arka tasarımı da önü kadar şık. Ancak daha sade tasarlanan arka kısımda sis farı ve reflektör tampona yerleştirilmiş. Bu özellikle şehir içinde yaşanabilecek ufak kazaların masraf miktarını artırabilir. Daihatsu Sirion 235 litrelik bir bagaj hacmine sahip. Arka koltukların asimetrik olarak katlanmasıyla bu hacmi 525 litreye kadar yükseltmek mümkün.

İç mekan dışı kadar modern değil

Sirion’un dış mekanına yapılan modernizasyon ne yazık ki iç mekana yeteri kadar yansıtılmamış. İç mekanda kullanılan malzeme kalitesi vasat düzeyde. Alüminyum görünümlü orta konsolun bu klişe görünümü ortadan kaldırmak için iyi bir seçim olduğunu da belirtmeden geçmeyelim. Orta konsolun en üstüne havalandırma ızgaraları, arasınaysa dörtlü flaşör düğmesi yerleştirilmiş. Onun altında ise yuvarlak havalandırma kumandaları yer alıyor. Müzik sistemi daha alta konumlandırılırken, küllük ve çakmak ise en altta bulunuyor.

Otomobilin gri zeminli gösterge tablosu şık ve okunaklı. Elektrikli ayna kumandaları ve arka cam sileceği kontrol butonu gösterge tablosunun soluna yerleştirilmiş. Arka cam silecek butonunun yeriyse silecek kolu üzerinde olmalıydı. Otomobilin ön koltukları rahat yolculuk vaat ederken, arka kısım için aynı şeyi söylemek yanlış olur. Arka kısımda üç yetişkinin yolculuk etmesi zor ayrıca diz mesafesi de kısıtlı.

Küçük hacimden büyük güç

Sirion’da markanın pek çok modelinde karşımıza farklı güçlerde çıkan 1.3 litrelik bir motor kullanılıyor. Üstten çift eksantrikli, 16 supaplı olan bu motor Daihatsu’nun DVVT ismini verdiği değişken supap zamanlaması sistemine sahip. Daha fazla güce karşılık daha düşük yakıt tüketimi sağlayan bu teknolojiyle donatılan bu motor 7000 d/d’de102 HP güç, 4400 d/d’de ise 120 Nm tork üretiyor. Hacmine göre yüksek bir güç sunan motor yaptığımız performans testlerinde de atak olduğunu kanıtladı.

Sirion testimizde 0-100 km/s hızlanmasını 10 saniyede tamamladı. Test aracımız ara hızlanma ölçümlerindeyse 60-100 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 12 saniyede tamamlarken, 90-120 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 14 saniyede gerçekleştirdi. Bu ara hızlanma sonuçları otomobilin düşük motor hacmi ve torku sebebi ile çok parlak değil. Sirion’un maksimum gücünü 7000 d/d gibi yüksek bir devirde vermesi sebebiyle yakıt tüketimi konusunda müsrif olacağı düşünülebilir. Ancak Sirion testimiz süresince 100 km’de ortalama 6 litre kurşunsuz benzin tüketti. 40 litrelik deposu ile Sirion’un menzili 666 km.

Farklı bir alternatif  

Sirion ekonomik motoru ve sevimli tasarımıyla özellikle bayanların tercih edebileceği bir otomobil. Orta sertlikteki süspansiyonları darbeleri başarı ile emiyor. Ancak süspansiyon sisteminin çalışması biraz gürültülü. Yüksek konumlandırılan ön koltuklar ve yükseklik-derinlik ayarına sahip olmayan direksiyon yüzünden ideal sürüş pozisyonunu bulmak güç. Sirion’un dozlanması kolay fren sistemi testimiz süresince güven verdi. 100 km/s hızla giderken yapılan ani frenle otomobili 39 metrede çizgisinde durdurabildik. Bu mesafe segmenti için oldukça başarılı. Testini yapmış olduğumuz Daihatsu Sirion 1.3 Touring’in anahtar teslim fiyatı 25.500.000.000 TL

İkinci el Daihatsu Sirion Fiyatları

1 YORUM

  1. Bende de 2009 otomatik sirion var çok şık bir araba ben çok memnunum.Ayarlanabilir direksiyon yüksekliği ayarlanabilir, elektrikli aynalar, far yüksekliği ayarlama,far açık uyarısı ,kemer tak uyarısı var. çok fazla cep var 6 adet bardaklık 4 cam otomatik.Ben 2 numara film yaptım çok yakıştı.Geri görüş kamerası da taktım fena oldu renkte on numara zaten.Yalnız eksik bulduklarım konsol çok sade tasarlanmış gösterişli durmuyor birde usb girişi olmaması sıkıntılı.İçi çok geniş ve ferah yerden çok yüksek bir araç hiç sıkılmazsın içinde.Sürüş performansına gelince çok seri bir araç ışıklarda çok arkanızdan bakarlar.Ben çok memnunum tabi ileride satıp yüksek model bir araç almak istiyorum sirionuma da nasıl kıyacağım bilemiyorum.

Yorum Yap

Please enter your comment!
Please enter your name here