2019 Aston Martin DB11 İncelemesi
Aston Martin DB11, markanın yaklaşık 14 yıldır satışta olan demirbaş otomobilidir. Akıcı çizgileri, hem yere basma kuvveti sağlayan hem de sürtünmeyi azaltan akıllı aerodinamik eklentileri ile Aston Martin DB11, sadece hoş bir tasarımdan ibaret değildir.
Yine de, gerçekten en çok etkileyici olan şey, arabanın sürüşü ve kullanım şeklidir. Şimdiye kadarki en yumuşak Aston olduğu iddia edildi. Bu da eski kasasının eşleşemeyeceği esnek bir sürüşle tümseklerin üzerinden aktığı anlamına geliyor. Bununla birlikte, DB11, 1.800 kg’ın üzerinde ağırlığıyla teraziyi deviren bir otomobil için olağanüstü bir çeviklik ve kontrol sergilemekte.
Güç hala bir V12 motordan geliyor. Ancak 5,2 litrelik ünite, araca 600bhp ve 700Nm tork sağlamak için ikiz turbo içeren yepyeni bir tasarıma sahip. Sekiz vitesli bir otomatik şanzıman da eklenince, 0-100kmh’a sadece 3,9 saniyede ulaşıyor.
Aston, V12 DB11’i 2018’de DB11 AMR ile değiştirdi. Bu, aynı V12 motora sahip, ancak 600bhp yerine 630bhp olarak geldi. AMR’de kaput, eşikler ve kabinde ekstra karbon fiber parçalar ile birlikte ince amortisörler, vites kutusu ayarları ve yeni bir egzoz da yer alıyor.
DB11 Motor Seçenekleri
Mevcut sadece iki motor var. En üst seviye 5.2 litrelik V12 var. Aston DB9’daki eski 6.0 litrelik üniteden daha küçüktür, ancak bir çift turboşarjın eklenmesi, 6.500rpm’de 600bhp’lik bir güç olduğu anlamına gelir. DBS Superleggera ve DB11 AMR 715bhp’dir.
Beklediğiniz gibi, inanılmaz performansa sahip. Aston, V12 DB11’in 0’dan 100 km / s’ye sadece 3,9 saniyede ualşıyor. Ardından saatte 200 mph’lik azami hıza sahip. DB11 AMR modeli 3,7 saniyede 0-100 km / s hızlanır ve en yüksek hızı 208 km / saate çıkar.
DB11, Aston Martin’in bugüne kadarki en cesur modellerinden biridir. Bununla birlikte, DB11’in şık ve akıcı hatlarına entegre edilmiş bazı akıllı aerodinamik dokunuşlar vardır. En yenilikçi olanı Airblade sistemidir. Bu kurulum, havayı C Sütununa yerleştirilmiş kanallara aktarır ve ardından onu bagaj kapısının hemen üzerindeki çıkışlara yönlendirir. Bu akıntı daha sonra küçük, güçlendirilmiş spoyler üzerinden akan hava ile buluşur. Aston, sistemin yere basma kuvvetini artırırken sürüklemeyi de azalttığını iddia ediyor.
