Suzuki Grand Vitara: Sade ve Çekici
Suzuki’nin 2002 yılında başlattığı atılımım meyvelerinden olan yeni Suzuki Grand Vitara sade ve şık görünümüyle dikkat çekiyor. Kaputun çamurluklarla birleştiği yerde havalandırma ızgaraları bulunan araç, krom çerçeveli radyatör ızgarası ve tek cam altında toplanmış aydınlatma grubuyla zarif bir görünüme sahip. Yandan görünümdeyse şişkin çamurluk çıkıntıları otomobile kaslı bir hava vermiş.
Şık tasarım iç mekanda da devam ediyor. Ön ve arka koltuklarında diz ve baş mesafesiyle ilgili sorun bulunmayan otomobilin kumanda birimleri son derece anlaşılır. Kullanımla ilgili eleştirilecek noktalarsa direksiyon simidi üzerindeki düğmelerin ve sürücü cam açma kumandası haricindeki cam açma düğmelerinin ışıklandırılmamış olması.
Grand Vitara, tatlı-sert süspansiyon sistemiyle bu sınıftaki birçok araca göre başarılı tutunma özellikleri gösteriyor. Direksiyon hissi de yeterince başarılı olan otomobille yol yaparken eski günleri hatırlıyorsunuz. Daha doğrusu eski dizel motorların yollarda olduğu günleri. Grand Vitara’nın motoru yeni teknoloji olmasına rağmen titreşimli ve gürültülü. Otoyol kullanımlarında bu sese bir de lastik sesi ekleniyor. Alt devirlerde biraz sarsıntılı olan motor, otomobile ortalama performans değerleri kazandırıyor.
3 sürüş seçeneği
Grand Vitara’nın bu sınıftaki bir çok rakibine göre en büyük artısı, dört tekerlekten çekiş sisteminde sürücünün tercihine göre seçim yapılabilmesi. Birçok SUV’da araziye yönelik vites seçeneği bulunmazken Grand Vitara’da 4H, 4H Lock ve 4L Lock olmak üzere 3 sürüş seçeneği bulunuyor. Aslında 4H sürekli olarak kullanıldığından iki tercih bulunuyor demek daha doğru. sürekli dört tekerlekten çekişli olan otomobil normal kullanım modu olan 4H’de gücün yüzde 47’sini ön yüzde 53’ünü arka tekerleklere aktarıyor. 4H Lock; çamurlu, karlı vb. şartlar için, 4L Lock biraz daha ağır şartlar için düşünülmüş. Bu özellikler sayesinde Suzuki Grand Vitara, arazide diğer rakiplerine göre daha avantajlı hale geliyor.
Genel Değerlendirme |
||
| İşçilik | 7 | Genel olarak başarılı |
| Görüş | 6 | Arka görüş biraz zayıf |
| Performans | 6 | Ortalama performans sunuyor |
| Tüketim | 8 | makul |
| Konfor | 6 | Sert süspansiyon nedeniyle bniraz sarsıntılı |
| Frenler | 6 | Daha kısa mesafede durmalı |
| Yalıtım | 5 | Yol ve motor sesi alıyor |
| Donanım | 8 | Başarılı |
| Fiyat | 7 | Sunulan özelliklere göre normal |
| Sonuç | 6.6 | Grand Vitara Dizel, geniş standart ekipman seviyesi (deri döşemeler, sunroof, xenon farlar, ESP) ve fiyatıyla makul bir SUV. En büyük eksiklikleriyse gürültülü motor ve otomatik şanzıman seçeneğinin olmayışı. |
| İkinciel | ||
Test ve Teknik Verileri
| STANDART DONANIM | |||
| ABS, EBD, ESP, fren destek sistemi, ön-yan ve perde havayastıkları, elektrikli camlar, elektrikli yan aynalar, uzaklatn kumandalı merkezi kilit, otomatik klima, 6’lı CD değiştirici-radyo –MP3 çalar, deri koltuklar. | |||
| FABRİKA VERİLERİ | TEST VERİLERİ | ||
| Motor: | Sıralı 4 silindirli, commonrail, turbodizel | Hızlanma | |
| Motor Hacmi: | 1870 cc | 0-50 km/s : | 4.5 sn |
| 0-100 km/s : | 13.3 sn | ||
| Motor Gücü: | 129 HP – 3750 d/d | 0-120 km/s : | 19.8 sn |
| Fren mesafesi | |||
| Max. Tork: | 300 Nm – 2000 d/d | 100-0 km/s: | 42 m |
| Frenler: | Hava kanallı disk/kampana | ||
| Bagaj: | 398/758 lt | Ara hızlanma / Tüketim | |
| Boyutlar: | 4470/1810/1695 mm | 60-100 km/s : (4. viteste) | 7.7 sn |
| Ağırlık: | 1590 kg | 80-120 km/s : (5. viteste) | 10.1 sn |
| Lastikler: | 225/65 R17 | Test tüketimi: | 9.4 lt/100 km |
| 0-100 km/s: |
13.2 sn |
Menzil: | 585 km |
| Maksimum hız: |
170 km/s |
||
| Depo kapasitesi: |
66 lt |
||
