Dacia Logan 1.5 dCi

0
930

Ekonomik seçenek
 

‘ Renault’un ’99 yılında gerçekleştirdiği satın alma operasyonuylamodernleşme trendine giren Dacia’nın en önemli kozu hiç kuşkusuzLogan…
‘ Üreticinin Romanya Piteşti’deki fabrikasında üretilen Loganmodelinde ilk etapta 1.4 litre 75 HP ve 1.6 litre 90 HP’lik benzinlimotorlar kullanılıyordu.
‘ Geçtiğimiz yıl sonbaharındaki Frankfurt Otomobil Fuarı’ndatanıtılan 1.5 litre 65 HP dizel motorsa Renault’dan transfer edildi.
‘ Logan dizel Türkiye’de Ambiance, Ambiance Pack, Laureatedonanım paketleriyle satılıyor. Metalik boyanın opsiyon olarak sunulduğuotomobilin otomatik vites seçeneği bulunmuyor.

Güvenlik
İlk kez bir otomobilini Euro-NCAP testlerine götüren Dacia üç yıldızlayetinmek zorunda kaldı. Önden çarpışmada ön yolcuyu temsil edenmankenin göğsünde yüksek basınç ölçüldü. Yandan çarpışmada da sürücününgöğsündeki baskı farklı değildi. Çocuk koruma düzeyi başarılı olaraknitelendirildi. Fakat otomobilin yoldaki yayalara karşı gösterdiğikoruma başarısız bulundu.

İşlevsellik ve donanım
‘ Logan’ın iç mekanında eski Renault modellerinden hatırladığımızpek çok parça bulunuyor. Malzeme kalitesi vasat seviyeyi aşamıyor.İşçilikse standartları karşılıyor.
‘ Yüksek donanımlı test aracımızdaki metalik orta konsol kalitehissini bir nebze olsun artırıyor.
‘ Direksiyon kolonunun altında kalan far yükseklik ayar butonuyla,el freninin altındaki ayna kumandaları ergonomik açıdan sorunlu.Müzik sisteminin butonları kullanım açısından sorunlu. Ayrıca direksiyondankumanda sisteminin olmaması eksiklik.
‘ Koltukların yanal desteklerinin düşük oluşu virajlarda yolcularınkayma problemi yaşamasına yol açıyor.

Sürüşİzlenim
Logan, Renault ve Nissan’ın ortaklığıyla geliştirdiği B platformuüzerinde yükseliyor. Bu platformun diğer üyeleri Renault Modus,Clio III ve Nissan Note olarak sıralanıyor. Logan köşeli bir tasarımasahip. Maliyetleri düşürmek, kalıp masraflarını azaltmak için yapılanbu uygulamaya rağmen otomobil çekici bir görünüme sahip. Tamponakadar uzanan radyatör ızgarası ön görünümde dikkat çekiyor. Arkakısımsa eski Fiat Tempra modelini andıran yüksek bir yapıya sahip.4250 mm uzunluğa sahip olan Logan, rakipleri Fiat Albea ve RenaultClio Symbol’den büyük. Bu uzun yapı önde rahat kullanım alanı sunmasınarağmen arkada diz mesafesinin sınıf standartlarında olduğunu belirtmemizgerekiyor. Yüksek tavan uzun boyluların bile rahat yolculuk yapmasınısağlıyor. Otomobilin iddialı olduğu bir diğer disiplinse 510 litrelikbagaj hacmi. Dar yükleme ağzına karşın bagajın hacmi rakipleriyleaynı… Logan’ın dizel versiyonunda Renault’dan transfer edilenbir ünite görev yapıyor. Clio Symbol’den tanıdığımız 1.5 litre hacmindekimotor 4000 d/d’de 65 HP güç, 2000 d/d’de 160 Nm tork üretiyor. İlkçalıştırmada biraz gürültülü çalışmasına karşın ısındıkça motorunsessizleştiğini gördük. Performans testlerimizdeyse 0’dan 100 km/shıza 17 saniyede ulaştık. Yeterli ataklığı sunmasına karşın Logan’danyüksek performans beklenmemeli. Dizel motorun yakıt tüketimiyseekonomik sürüşleri garanti ediyor. Testimiz boyunca ölçümlediğimiz5.6 litrelik ortalama ve 50 litrelik depo kapasitesiyle menzili892 km.
Logan’ın mücadele verdiği sınıftaki rakiplerinin yol tutuş kapasitelerisınırlı. Özellikle virajlarda yana yatma problemi kronik bir sorun.Logan testimiz boyunca benzer bir performans gösterdi. Ancak yinede rakiplerinden daha fazla güven verdiği gerçek. Otomobilin güvenlikaçısından eleştirilecek tek noktası fren sistemi. ABS destekli frenlerleyaptığımız ölçümde 100 km/s hızdan durma konumuna 42 metrede gelebildik.Bu mesafe oldukça uzun.
 

Genel Değerlendirme
İşçilik 7 Sınıf standartlarında
Görüş 5 Geri görüş sorunlu
Performans 6 Yeterli ataklıkta
Tüketim 9 Ekonomik
Konfor 7 Yeterli düzeyde
Frenler 5 Duruş mesafesi uzun
Yalıtım 7 Yüksek hızlarda gürültülü
Donanım 7 Sınıf standartlarında
Fiyat 8

Rakiplerinden ucuz
25.529 YTL

Sonuç   Logan düşük bütçeli kullanıcılar için tasarlanmışbir otomobil. Renault destekli üretim teknolojisi en büyük avantajı.Ayrıca sunduğu iç hacmi de rakipleriyle mücadele edebilecekkadar iddialı. Donanımı zengin versiyonları tercih etmeniziöneriyoruz.
İkinciel   Dacia modellerinin Türkiye’deki ikinci el performansıbugüne kadar pek içi açıcı değildi. Otomobillerin üretim teknolojilerindekieksiklik en önemli dezavantajlarıydı. Çabuk yıpranmaları, yedekparça sorunları tüketici gönlünde yer edebilmelerini engelledi.Renault destekli Logan modeliyle bu görünümün değişeceğini tahminediyoruz.

TuluDARICAN 26/02/2006

ve teknik veriler için tıklayın »

‘Wallpaper’
Boyut:135 KB
Boyut:130 KB
Boyut:130 KB

Boyut:132 KB

Boyut:122 KB
Yüklemek için yukarıdakiresmin üzerine gelip tıklayın. Büyük resim açıldığında,resmin üzerindeyken mouse’unuzun sağ tuşuna tıklayın.Açılan menüden ‘Set as wallpaper’ (Duvar kağıdı olarakkaydet) seçeneğini seçin. Hepsi bu kadar…

 

   

Test ve Teknik Verileri
 

STANDART DONANIM

ABS,EBD, klima, sürücü ve yolcu hava yastığı, immobilizer, uzaktan kumandalımerkezi kilit, elektrikli ön camlar, aynalar, alüminyum çerçeveligösterge tablosu, radyo-teyp, hidrolik direksiyon, alaşım jantlar,sis farları, yol bilgisayarı, torpido gözü aydınlatması.

FABRİKA VERİLERİ TEST VERİLERİ
Motor: Önde enlemesine yerleştirilmişcommon-rail dizel motor Hızlanma
Motor Hacmi: 1461 cc 0-50 km/s : 4.5 sn
    0-100 km/s : 17 sn
Motor Gücü: 4000 d/d’de 65 HP 0-130 km/s : 34 sn
Hız
Max. Tork: 2000 d/d’de 160 Nm Max. hız : 160 km/s
Frenler: önde hava kanallı disk arkada kampana
Bagaj: 510 lt İç gürültü
Boyutlar: 4250/1735/1525 mm Rölanti 44 dB(A)
Ağırlık: 1065 kg 100 km/s : 66 dB(A)
Lastikler: 185/65 R15 100 – 0 km/s

42 m

    Test tüketimi:

5.6 lt/100 km

    Depo kapasitesi: 50 lt
    Menzil: 892 km

 

Teknik Özellik

STANDART DONANIM

ABS,EBD, klima, sürücü ve yolcu hava yastığı, immobilizer, uzaktan kumandalımerkezi kilit, elektrikli ön camlar, aynalar, alüminyum çerçeveligösterge tablosu, radyo-teyp, hidrolik direksiyon, alaşım jantlar,sis farları, yol bilgisayarı, torpido gözü aydınlatması.

FABRİKA VERİLERİ TEST VERİLERİ
Motor: Önde enlemesine yerleştirilmişcommon-rail dizel motor Hızlanma
Motor Hacmi: 1461 cc 0-50 km/s : 4.5 sn
    0-100 km/s : 17 sn
Motor Gücü: 4000 d/d’de 65 HP 0-130 km/s : 34 sn
Hız
Max. Tork: 2000 d/d’de 160 Nm Max. hız : 160 km/s
Frenler: önde hava kanallı disk arkada kampana
Bagaj: 510 lt İç gürültü
Boyutlar: 4250/1735/1525 mm Rölanti 44 dB(A)
Ağırlık: 1065 kg 100 km/s : 66 dB(A)
Lastikler: 185/65 R15 100 – 0 km/s

42 m

    Test tüketimi:

5.6 lt/100 km

    Depo kapasitesi: 50 lt
    Menzil: 892 km

 

Detaylar

Ekonomik seçenek 

Renault’un 99 yılında gerçekleştirdiği satın alma operasyonuyla modernleşme trendine giren Dacia’nın en önemli kozu hiç kuşkusuz Logan… Üreticinin Romanya Piteşti’deki fabrikasında üretilen Logan modelinde ilk etapta 1.4 litre 75 HP ve 1.6 litre 90 HP’lik benzinli motorlar kullanılıyordu. Geçtiğimiz yıl sonbaharındaki Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılan 1.5 litre 65 HP dizel motorsa Renault’dan transfer edildi. Logan dizel Türkiye’de Ambiance, Ambiance Pack, Laureate donanım paketleriyle satılıyor. Metalik boyanın opsiyon olarak sunulduğu otomobilin otomatik vites seçeneği bulunmuyor. Güvenlik İlk kez bir otomobilini Euro-NCAP testlerine götüren Dacia üç yıldızla yetinmek zorunda kaldı. Önden çarpışmada ön yolcuyu temsil eden mankenin göğsünde yüksek basınç ölçüldü. Yandan çarpışmada da sürücünün göğsündeki baskı farklı değildi. Çocuk koruma düzeyi başarılı olarak nitelendirildi. Fakat otomobilin yoldaki yayalara karşı gösterdiği koruma başarısız bulundu. İşlevsellik ve donanım Logan’ın iç mekanında eski Renault modellerinden hatırladığımız pek çok parça bulunuyor. Malzeme kalitesi vasat seviyeyi aşamıyor.İşçilikse standartları karşılıyor.  Yüksek donanımlı test aracımızdaki metalik orta konsol kalite hissini bir nebze olsun artırıyor.  Direksiyon kolonunun altında kalan far yükseklik ayar butonuyla, el freninin altındaki ayna kumandaları ergonomik açıdan sorunlu. Müzik sisteminin butonları kullanım açısından sorunlu. Ayrıca direksiyondan kumanda sisteminin olmaması eksiklik. Koltukların yanal desteklerinin düşük oluşu virajlarda yolcuların kayma problemi yaşamasına yol açıyor. Sürüş İzlenim Logan, Renault ve Nissan’ın ortaklığıyla geliştirdiği B platformu üzerinde yükseliyor. Bu platformun diğer üyeleri Renault Modus,Clio III ve Nissan Note olarak sıralanıyor. Logan köşeli bir tasarıma sahip. Maliyetleri düşürmek, kalıp masraflarını azaltmak için yapılan bu uygulamaya rağmen otomobil çekici bir görünüme sahip. Tampona kadar uzanan radyatör ızgarası ön görünümde dikkat çekiyor. Arka kısımsa eski Fiat Tempra modelini andıran yüksek bir yapıya sahip. 4250 mm uzunluğa sahip olan Logan, rakipleri Fiat Albea ve Renault Clio Symbol’den büyük. Bu uzun yapı önde rahat kullanım alanı sunmasına rağmen arkada diz mesafesinin sınıf standartlarında olduğunu belirtmemiz gerekiyor. Yüksek tavan uzun boyluların bile rahat yolculuk yapmasını sağlıyor. Otomobilin iddialı olduğu bir diğer disiplinse 510 litrelik bagaj hacmi. Dar yükleme ağzına karşın bagajın hacmi rakipleriyle aynı… Logan’ın dizel versiyonunda Renault’dan transfer edilen bir ünite görev yapıyor. Clio Symbol’den tanıdığımız 1.5 litre hacmindeki motor 4000 d/d’de 65 HP güç, 2000 d/d’de 160 Nm tork üretiyor. İlk çalıştırmada biraz gürültülü çalışmasına karşın ısındıkça motorun sessizleştiğini gördük. Performans testlerimizdeyse 0’dan 100 km/s hıza 17 saniyede ulaştık. Yeterli ataklığı sunmasına karşın Logan’dan yüksek performans beklenmemeli. Dizel motorun yakıt tüketimiyse ekonomik sürüşleri garanti ediyor. Testimiz boyunca ölçümlediğimiz 5.6 litrelik ortalama ve 50 litrelik depo kapasitesiyle menzili 892 km. Logan’ın mücadele verdiği sınıftaki rakiplerinin yol tutuş kapasiteleri sınırlı. Özellikle virajlarda yana yatma problemi kronik bir sorun. Logan testimiz boyunca benzer bir performans gösterdi. Ancak yinede rakiplerinden daha fazla güven verdiği gerçek. Otomobilin güvenlik açısından eleştirilecek tek noktası fren sistemi. ABS destekli frenlerle yaptığımız ölçümde 100 km/s hızdan durma konumuna 42 metrede gelebildik. Bu mesafe oldukça uzun.

Yorum Yap

Please enter your comment!
Please enter your name here