Lastik havası ile ilgili doğru bilinen yanlışlar ile bugün sizler için önemli bir içerik hazırladık.
Otomobil açısından ön önemli parça hangisi derseniz, bunun cevabına rahatlıkla “lastik” cevabı verilebilir.
Lastik bir otomobilin pek çok sürüş dinamiğinin temelinde yer alan ve özellikle güvenlik ve yol tutuş dinamikleri bakımından önemli bir elamanıdır.
Bu sebeple lastik konusunda hassas davranmak önemli bir konudur.
Bugün sizler için lastikler hakkında bilgi vermek ve özellikle yanlış bilinenleri düzeltmek istedik.
1Lastik Neden Önemli?
Lastik otomobillerin bütün sürüş dinamiklerini ve aynı zamanda fren sistemi ile direk ilgili bir öneme sahiptir.
Lastik yol tutuş konusunda önemli bir parçadır.
Aynı zamanda bir otomobilin bütün teknoloji ve güvenlik donanımlarının verimli çalışması sağlıklı lastiklere sahip olmasından geçer.
Bu sebeple bir otomobil alacaksanız mutlaka lastiklerini kontrol edin. Mutlaka yeni tarihli ve aracınıza uygun lastikleri kullanın.
Özellikle yağışlı, karlı, buzlu, ıslak, çamurlu…VB farklı zeminlerde lastiklerin önemi de daha da artacaktır.
Buna şöyle bir örnek verebiliriz. Dünyanın en iyi buz pateni kullanan insanı olun, ancak buz pistine çıktığınızda, paten kullanmadığınızı düşünün… Ya da dünyanın en iyi koşucususunuz ancak bunu spor ayakkabısı yerine terlikle yapmaya çalıştığınızı düşünün…
İşte dünyanın en iyi aracını en usta kullanıcısı dahi kullansa, tarihi geçmiş, yanlış seçilmiş, lastik dişleri azalmış…Vb bir lastik ile araç kullanırsanız, sizin bu kabiliyetleriniz ya da aracın üstün donanımları ve kalitesi hiçbir şey ifade etmeyecektir.
Yani unutmayınız ki iyi araba ve iyi kullanıcı, araçta iyi lastik olduğu sürece önemlidir.
2Lastik Havası İle İlgili Doğru Bilinen Yanlışlar
Lastik havalarının 2 haftada bir kontrol edilmesi gerekir.
Aracınıza fabrikanın önerdiği dışındaki ebatta bir lastik takmayınız.
Lastikler soğukken kontrol edilmelidir.
Lastiklere fazla hava vurursanız az yakmaz.
Kış aylarında lastik havalarını indirmek doğru değildir.
Arazi lastiklerinde, günlük kullanım, kaya ve türevlerinde kullanılan ve %50 arazi/ %50 yol kullanımı gibi detaylara sahip farklı lastik türleri vardır. (AT/MT/HT) Her lastik ile arazi yapılmaz, her arazi lastiği ile her yere çıkılmaz.
Yağmur ilk yağdığı anda yollar olduğundan çok daha fazla kaygandır.
Arkadan itiş araçlar kötü lastik ile savrulmaya fazlasıyla müsaittir.
Bir lastiğin ömrü hiç kullanılmasa dahi fabrikanın verdiği ortalama 5 yıllık kullanım ömrü ile sınırlıdır.
Arazi lastikleri, ağır ticari araç ya da farklı lastik türleri fark etmeksizin belli bir kullanım kilometresi ile sınırlandırılmıştır.
Bu binek araçlar için maksimum 60-80.000 Kilometre civarındadır.
Muayene istasyonlarında belli bir diş kalınlığı ve belli bir yıl ömrünü tamamlamış lastikler muayeneden geçemez.
İkinci el lastikler alınırken 4 lastiğinde üretim tarihini kontrol etmek ve mutlaka 4 lastiğinde diş kalınlığını ölçmek gerekir.
Sıfır bir lastik alırken maksimum 3-4 ay önce üretilmiş bir lastiği tercih etmelisiniz.
Kışın mutlaka kış lastiği kullanmak durumundasınız. 4 mevsim olarak satılan lastikler, kış lastiği ile aynı görevi yapmaz.
Kar ve buzda araç kullanırken, fazlasıyla fren kullanmak risklidir ve kızaklama riskini artırır.
Gizli buzlanma uyarısı olan yerlerde mutlaka hızınızı azaltmalısınız.
Kış lastiklerini kapalı bir alanda muhafaza etmelisiniz. Güneşin etkisi ile kauçuk malzeme özelliğini kaybedebilir.
Lastik havalarını mutlaka aracınızın içindeki etiketlere uygun olarak doldurun.
Kapı içlerinde, benzin kapağının içinde ya da aracın belli bir yerinde otomobilin fabrikasyon lastik ebatlarına göre önerilen hava basınçları yer alır. Ona göre yeterli basınçları lastiklere doldurmalısınız.
Lastik havası fazla düşen aracın direksiyonu ağırlaşır ve daha sessiz hale geldiği söylenir. Aynı şekilde fazla hava vurulan aracında daha az yakacağı ve çok daha sarsıntılı olacağı söylenir. Bunlar temelde doğrudur ancak aracınız için en doğrusu önerilen lastik havalarının basılmasıdır. Yakıt konusu etkilidir ancak çok ama çok küçük bir fark yaratacaktır. Bunu kolaylıkla ayırt etmeniz zor olur. Aynı şekilde aracın daha konforlu olması gibi detayları lastik havalarında meydana getireceğiniz bir kaç bar hava basıncı değişikliği ile verimli bir şekilde sağlamanız zordur.
Lastik konusunu mutlaka önemseyin.
Tekerinize taş değmesin.
