Tofaş Modelleri

Tofaş

“Şuna inanıyorum ki, bu memlekette hangi esaslı kumpanya otomotiv sanayi işine, rakiplerden evvel başlarsa, o muvaffak olacaktır. Bu memlekette kamyon ve otomobil imâl edilmesi lazım. Geniş bir otomobil piyasası olacaktır” Tofaş Türk Otomobil Üretim Fabrikası 1968 yılında, Vehbi Koç’un girişimleriyle kuruldu. Merhum Vehbi Koç Vizyonu ve girişiminin 50 yıllık bir geçmişi var. Koç Holding ve Tofaş, Fiat ortaklığının temellerini attı ve şimdi Türkiye'nin en büyük sanayi şirketlerinden biri haline geldi. Özellikle son yıllarda Tofaş, Türk otomotiv endüstrisi, Ar-Ge yatırım şirketleri arasında en göze çarpan ve üreticilerden biri.Tofaş'ın 50 yıllık geçmişi, sadece şirketin değil, şirketin gelişiminin de tarihidir. Sürekli iyileştirme ve yenilenme öyküsü Arzu da uyandırdı İnsanlar, otomobil tarihinin en önemli rotalarından biri olarak Türkiye'yi önemsiyor.

1968 yılında Tofaş'ta binlerce otomobil üretip gerçeğe dönüştürecek fabrikanın temeli atıldı. Fabrikanın inşaatına 13 Nisan 1969'da Bursa Valisi ve hissedarların katıldığı basit bir törenle başlandı. Kapalı inşaat alanı 73.465 metrekare olarak belirlendi ve tüm bina sadece 22 ayda tamamlandı. 1971 yılında yıllık 20.000 araçlık üretim kapasitesiyle ilk fabrika üretime başlamıştır. Türkiye Cumhuriyeti'nin en üst düzey Bursa Devlet yetkililerinin fabrikası, Koç ve Agnelli aileleri, Fiat ve Koç Holding yöneticileri resmi olarak açıldı ve çok sayıda davetli katıldı Kurucu ekip “Nilüfer” (fabrikadan çıkan çaydan esinlenerek) adını aradı, “Ova” Bursa ovasına, “Koza” Bursa ipekçilik kültüründen yola çıkılarak önerildi ve “Uludağ” Bursa eteğine yaslandı. Bursa ilinde Murad-ı Hüdavendigar'ın (Murad-ı Hüdavendigar) düşündüğü "Murat" adı gündeme geldi. Bu isimler arasında "Murat" adı da kabul edilmektedir. Üretilen ilk otomobil Murat 124'tür. Murat 124, 1971-1976 yılları arasında 134.000 867 araç sattı ve ilk kez 1974'te Mısır'a ihraç edildi. 1976 yılında Murat 131 üretimi, 1977 yılında şahin üretimi, 1981 yılında Kartal ve Doğan modellerinin üretilmesi ile ülkemizde pek çok kişi arabaya sahip olur ve arabalar artık bir ayrıcalık değildir.

1990'lı yıllar sanayi üretimi dönemiydi ve Türkiye'deki ana montaj işi tamamlandı, ancak o yıl Türkiye'ye dikkat çekti çünkü otomobil endüstrisinin iç pazarı için ürettiği ürünlere çevre hâkim oldu. Bu dönemde fabrikanın üretim kapasitesini artırmak için robot kullanımında öncülük eden Tofaş, bir sıçrama gerçekleştirmiş, otomotiv ve yan sanayinin gelişmesinde Türkiye öncü rol oynamıştır. 1990 yılında Tempra modellerinin üretimini iptal eden Tofaş, yüksek talebi karşılamak için 1993 yılında fabrikayı üç vardiyalı sisteme değiştirdi. Üretimi, hafta sonları ve tatil günlerinde vardiya sistemi ile yılda 200.000 araca dayanmaktadır. 1993, milyonuncu arabanın kullanılmadığı yılı kaydetti. Tofaş Fiat Uno, 1994 yılında üretime girdi. Bu, Türkiye pazarındaki ilk üretimdi, o zamanlar yerli üretim küçük otomobillerdi. Tofaş'ın ilk araştırma ve geliştirme araştırması da 1994 yılında başladı. Başlangıçta, Fiat'ın ürettiği araç ruhsatı, Türkiye'yi araştırma ve geliştirmeye uygun hale getirmek için kurulmuş olup, yıllar içinde yaşanan gelişmeler Tofaş'ın yenilenme sürecinde önemli rol oynamıştır. 1995 yılına gelindiğinde, Tempra modelleri ilk kez Türkiye Avrupa pazarına büyük ölçekte ihraç edildi. 1996 yılında Gümrük Birliği Anlaşması'nın imzalanmasıyla birlikte sektör dinamikleri değiştikçe yeni bir rekabet ortamı oluşmuştur. Tofaş için bu dönem aynı zamanda bir kilometre taşıdır. Tofaş'ın ve ülke sanayilerinin yeteneklerini ve rekabet gücünü artırmak ve yeni rekabet koşullarında rekabet edebilmek için çalışmalar devam etti.

Tofaş, 1998 yılında Fiat Palio modelinin geliştirilmesine katıldı. Bu nedenle ilk kez global ürün projesine katıldı. 1999 yılında Bursa üretim tesisinde Marea ve Brava modellerinin üretimine başlandı.

Ar-Ge'nin kurulmasından başlayan güncelleme süreci, bunu netleştirmek için yeni bir fikir önermektedir. 2000 yılında Fiat Doblo (Fiat Doblo) üretildi ve Tofaş yeni nesil ürünlerini üretmeye ve ihraç etmeye devam etti. O zamana kadar Tofaş'ın kalıp tasarımı ve üretimi alanında edindiği yetenekler, Doblo'nun proje ve geliştirme sürecine dahil olmasını sağladı. Projenin ikinci aşamasından itibaren Türk mühendisler projeye katılımlarını artırdı ve tasarım aşamasına 100 Tofaş çalışanı katıldı. Doblo, bir sedan kadar kullanışlı ve bir minivan boyutunda bir hizmet aracı olarak tasarlandı. Fiat Doblo Türkiye, ülkemde yurt dışında büyük başarılara imza atan kendi otomobil pazarı segmentini yarattı. Tofaş’ın Doblo’ya ihracatı, şirketin performansını artırarak yeni bir kilometre taşı oldu. Fiat Automobiles'in ürettiği Alfa Romeo markası ise 2001 yılından bu yana Tofaş çatısı altında faaliyet göstermektedir. Tofaş, 2001 yılında önemli bir atılım daha yaşadı. Siena'nın yüksek hacimli ürünlerini değiştirmek için kavramsal çalışmaya başladı. 2002 yılında ürün çıktı. Albea üretiminin başladığı Tofaş'ta Albea projesi ilk kez yeni bir ürün prototipi geliştirdi. Model daha sonra Fiat'ın küresel üretim yelpazesinin bir parçası haline geldi ve farklı ülkelerdeki Fiat şirketlerinde üretime alındı.

Uzun vadede Tofaş'ın ihracat hacmi ve istihdam yaratması, otomobil üretme yatırımları ve projeleri de Türkiye ekonomisine değer katmaya devam ediyor. Tofaş Ar-Ge Merkezi, 2016 ve 2017 yıllarında Bilim, Teknoloji ve Sanayi Bakanlığı tarafından "Otomotiv Sektörünün En İyi Ar-Ge Merkezi" seçildi. Tofaş, tahsis edilen Ar-Ge yatırım miktarını da Avrupa Komisyonu'nun belirlediği sıralamaya göre belirledi ve üç yıldır Türkiye'nin bir numaralı şirketi. Tofaş'ın büyümesi, ülkemdeki otomobil endüstrisinin üretim ve ihracatının her zaman itici gücü olmuştur. Kısacası Tofaş kendini yenilerken, tüm ekosistemi ve paydaşlarını aynı şekilde değişime ve ilerlemeye yönlendiren bir kurum haline geldi. Bu bakımdan otomotiv sektöründe çalışanları, bayileri ve tedarikçileri için bir "okul" niteliği taşımaktadır.

Tofaş Otomobil İkinci Elde En Çok Tercih Edilenler Arasında

Ülkemizde en çok tutulan otomobil hangisi diye sorulduğunda gelecek cevabın Tofaş olduğuna şaşırmamak gerekiyor. Öyle ki Tofaş ikinci el araba fiyatları, diğer markaların fiyatını dahi etkilemektedir. Tofaş ikinci el fiyatları yükseldiğinde diğer marka araç sahipleri de fiyatlarını yükseltmektedir. Tofaş denilince akıllara direkt olarak Şahin Doğan yani kuş serisi gelse de günümüzün neredeyse en çok satılan aracı Fiat Egea’da Tofaş’ın bir aracıdır. Hatta Egea ismi Türk mühendisleri tarafından verilmiştir.

İkinci El Tofaş Alırken Dikkat Edilmesi Gerekenler

Tofaş ikinci el fiyat listesi karşılaştırıldığında Doğan modelleri şahin’e göre biraz daha yüksektir. Bu durumun sebebi de Doğan daha üst versiyon olarak üretilmiştir. Her ne kadar aynı araç olarak gözükse de iç döşeme, motor gibi birçok farklı noktası bulunur. Tofaş otomobil ikinci el olarak satın alınabilir. Hatta arabam.com da Tofaş ilanlarına bakacak olursanız; güncel Tofaş otomobil fiyatları hakkında da bilgi sahibi olabilirsiniz.