Nissan Modelleri

Nissan

1910'da Kenjiro Den, iki iş ortağıyla Kaishinsha Motorcar Business adlı bir şirket kurdu. Firmanın ürettiği ilk modelin adı "DAT" dır. Sağlam model 1914'te üretildi. 1925 yılında şirketin adı üç ortak olan DAT Motorcar CO olarak değiştirildi. Değişti. 1934 yılında hepimizin bildiği Nissan açıldı.

Nissan markası Japonya'nın Yokohama şehrinde kuruldu. Tarih, 1962'de markanın farklı ülkelere otomobil ihraç etmeye başladığı bir şeylerin iyi gittiğinin göstergesiydi. 1966'da Prince Motor Company seçildi. Daha sonra Skyline ve Gloria, Nissan markası altında toplandı.

1983 yılında Nissan markalı arabalar İspanya ve diğer ülkelerde üretilmeye başlandı. 1989'da Nissan Infiniti adında yeni bir marka tanıtıldı ve Amerika pazarına sunuldu. 1990'da Nissan'ın gelişimi sorunsuz değildi ve Fransız markası Renault ile bir anlaşma imzaladılar. Bu kriz sadece bir anlaşma değil, aynı zamanda üç yıllık bir anlaşma olarak gerçekleşti. Anlaşmaya varıldıktan sonra, Nissan'ın Micra modeli, yılın otomobili ödülüne layık görüldü. Micra modeli 1991 yılında üretilmiş ve Avustralya'ya ihraç edilmiştir.

Nissan Ambleminin Anlamı

Markanın simgesi güneş ve dürüstlüktür. Daire işaretinin başında buna bir yer imi olarak görülmektedir.

Nissan ilk kez Avrupa, Kuzey Amerika, Japonya ve yurtdışında dört büyük merkezde kullanıldı. 1962'de Avrupa'ya otomobil ihraç etmeye başladı. 1983 yılında Vanette Cargo ve Terrano II İspanya'da üretime başladı.

27 Mart 1999'da Renault ve Nissan Motor Company, otomotiv endüstrisinde işbirliği yapmak için stratejik bir ittifak kurdular ve tarihin en büyük otomobil üreticisi oldular. Nissan Motor Company, güvenilirliği, mühendisliği ve teknik yetenekleri ve üstün üretim kapasitesi ile tüm dünyada tanınmaktadır. Renault ise yenilikçi tasarımı, üstün pazar gücü ve başarılı maliyet yönetimi ile tanınan bir markadır. Bu birleşme her iki taraf için de büyük fayda sağlayacaktır. Nissan'ın Kuzey Amerika'daki pazar gücü, Renault'nun bölgedeki boşluğunu dolduracak, Nissan'ın yüksek sermayesi nedeniyle Nissan'ın borç yükü hafifleyecek. Bununla birlikte, iki şirket küresel ölçekte daha rekabetçi kalabilecek ve ürünlerinin küresel ölçekte daha etkin bir şekilde yayılmasını sağlayabilecek.

Ancak buradaki en önemli nokta, Nissan'ın o dönemdeki durumu. Nissan, dünyanın en önemli otomobil üreticilerinden biri ... O zamanlar ekonomik bir bunalım içindeydi ve iflasının en önemli nedeni tasarruflara dayalı karar almasıydı. Nissan 8 yıldır kar etmeye çalışıyor, bu yüzden karı çok düşük. Marka gücünün olmaması nedeniyle, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan her arabanın 1.000 dolarlık bir indirim aldığı tahmin ediliyor. Renault ile karşılaştırıldığında, tedarik maliyetleri %15 ila %25 daha yüksek. Ancak Avrupa ve Amerika pazarları ile karşılaştırıldığında ürün geliştirme ve yeni modeller askıya alındı ​​ve modası geçmiş araçlar piyasaya sürüldü.

Nissan'ın fabrikalarının üretim kapasitesi, şirketin ihtiyaçlarını çok aşıyor. Örneğin, fabrika her yıl Nissan Motor'un sattığından yaklaşık bir milyon daha fazla otomobil üretiyor. Tüm bunlardan dolayı Nissan, kalıcı iş kayıplarına, artan yatırım sıkıntısına ve neredeyse uzun vadeli nakit ve borç darboğazlarına düştü. Nissan'ın bu belaya girecek sermayesi olmasa da değişim kaçınılmazdır. Bu nedenle, Renault Motors CEO'su Louis Schweitzer, Nissan Motor Company'nin CEO'su olarak Lübnanlı eski bir mühendis olan Carlos Ghosn'u atadı ve şu anda dünyanın en başarılı CEO'larından biri olan Nissan Motor Company CEO'su.

Carlos Ghosn'un yaptığı ilk şey bir kurtuluş planı hazırlamak oldu. Hazırlanacak plan, bir yandan yapısal ve organizasyonel değişiklikleri içermeli, diğer yandan şirket kültürüne ve kimliğine zarar vermemelidir. Çünkü böylesi bir kurtuluş planında başarılı olmak ve stratejik bir birleşim uygulamak için, organizasyonel ve endüstriyel değişiklikleri gerçekleştirmek için yalnızca kurumsal yapıya güvenmek yeterli değildir. Aynı zamanda mevcut personelin haysiyetini, özlük haklarını ve motivasyonunu korumak gerekir. Bu nedenle kurtarma planı temelde iki göreve dayanmaktadır: Birincisi mevcut psikolojik yapıyı günümüz koşullarına ve modern yönetim ilkelerine göre değiştirmek, ikincisi ise müşteriler ve çalışanlar için yüksek düzeyde güven ve yöneticiler oluşturmaktır.

Üç yıldan kısa bir süre içinde Nissan yeniden karlı bir organizasyon haline geldi. Bu, iki şekilde başarılır: Birincisi, şirketin devamlılığı için yukarıdan aşağıya bir plan empoze etmek yerine, Nissan'ın yöneticileri onları, yapılması gereken büyük değişiklikleri uygulamak için işlevler arası bir ekip oluşturmaya ikna ettiler. . İşletmenin farklı kademelerinden ve departmanlarından uzmanlar soruna farklı bakış açıları ve çözümler sunarak şeffaflık ve değişim sağlar. Böylelikle inovasyon ve değişim kavramı ile kurum kültürünü koruma kavramı birbirlerinden fedakarlık etmeyecektir. İkinci başarı kriteri, tüm çalışanların ve yöneticilerin başarıya olan inancından ve ekip ruhu içinde yapılan çalışmalardan kaynaklanmaktadır. Nissanda'da çalışan herkes en başından itibaren ilerlemeye ve gelişmeye isteklidir ve değişimi gerçekten kabul ederek kucaklarlar.

Nissan İkinci El Araba Sahibi Olmak

Pandemi sebebiyle birçok kişi ulaşım ihtiyacı için toplu taşımadan ziyade özel araçları tercih etmektedir. Nissan ikinci el fiyatları ve bu fiyata karşı kullanıcıya sunulan göz önüne alındığında birçok kişinin tercih etmesi çok da şaşırtıcı bir durum değil. Nissan ikinci el araçlar genelde orta ve üzerinde yaş kitlesine sahip olduğu için temiz kullanılmış oluyorlar. Nissan ikinci el otomobil fiyatları ve Nissan ikinci el otomobil ilanları, arabam.com da sizleri karşılıyor. Nissan ikinci el ilanlar özellikle de x-trail ve qashqai gibi modeller, SUV tarzda araç severlerin tercihi iken; Nissan ikinci el otomobil almak isteyenler Micra ve pulsar’a yönelmektedir. Nissan ikinci el araç fiyatları ayrıca garajım uygulamasından da öğrenilebilir.