Fiat’ın 50 yıl önce tanıttığı ve kısa sürede efsane haline gelen 124 Spider modeli, yeniden hayat buluyor.
2015 Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtılan yeni Fiat 124 Spider, gerek güçlü İtalyan “roadster” tasarımı gerekse güçlü teknik altyapısıyla ilk neslin başarısını daha da yukarılara taşıyor. Arkadan itişli yeni Fiat 124 Spider, ilk etapta 1.4 litre 140 HP benzinli motor ve 6 ileri manuel şanzımanla kombine edilmiş olarak pazara sunulacak. Fiat 124 Spider’da sürüş keyfi, teknoloji ve güvenlik, ikonik İtalyan tasarımıyla bir araya geliyor. Etkileyici sürüş dinamikleri, mükemmel güç-ağırlık oranı, MultiAir Turbo gücü, hafif malzeme kullanımı, kusursuz tekniği ve kullanımı çok kolay olacak biçimde tasarlanan kumaş tavanıyla ön plana çıkan Fiat 124 Spider, 2016 yazından itibaren tüm EMEA Bölgesi’nde (Avrupa-Ortadoğu-Afrika) satışa sunulacak.
Özellikle ABD pazarında yaklaşık 50 yıl önce tanıttığı 124 Spider ile bir efsane haline gelen Fiat markası, 21. yüzyıl için geliştirdiği ve ilk nesil modelden ipuçları taşıyan yeni roadster modelini 2015 Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıttı. İtalya-Torino’daki Fiat Tasarım Merkezi’nde (Centro Stile) tasarlanan yeni Fiat 124 Spider, otomotiv tarihinin tartışmasız bir efsanesinin modern uyarlaması olarak fuarda ziyaretçilerin ilgi odağı oldu. 2016 yazından itibaren tüm EMEA Bölgesi’nde (Avrupa-Ortadoğu-Afrika) satışa sunulacak olan yeni Fiat 124 Spider, sürüş keyfi, teknoloji ve güvenliği, ikonik İtalyan roadster tasarımıyla bir araya getiriyor.
Köklerden gelen güçlü tasarım
Fiat’ın gelmiş geçmiş en güzel otomobillerinden biri olarak kabul edilen 1966 model Spider’dan esinlenerek şekillendirilen yeni Fiat 124 Spider, ilk bakışta bal peteği tasarımlı altıgen üst ızgarası, ızgara kalıbını çevreleyen güçlü çizgileri ve yatay konumla arka farları gibi özellikleriyle ilk nesil Spider modelini andıran tasarım unsurlarıyla dikkat çekiyor. LED teknolojili ön ve arka aydınlatma gruplarının tasarımları ise aracın güçlü profiline ve genel atik görünümüne katkıda bulunuyor. Yeni Fiat 124 Spider, çift çıkışlı egzoz sistemi, siyah renkli takla barları, gövde renginde ön cam çerçevesi, marşpiyeller ve kapı kollarıyla ayrıca fark yaratan bir tasarım yapısına sahip. Standart olarak sunulan 16 inç alaşım jantlar ve LED üçüncü stop lambaları ise genel dış tasarıma etki eden diğer ayrıntılar arasında yer alıyor.
Fiat 124 Spider’ın kabini yolculara odaklanarak yüksek kaliteli ve yumuşak dokunuşlu malzemelerle bezenmiş. Deri ve ekoderi malzemelerle kaplanan kabin içi kadar şık tasarımlı ön konsol, yeni Fiat 124 Spider’ın iddiasını başarıyla taçlandırıyor. Direksiyon, pedallar ve vites topuzunun sürüş sırasında kolay kullanımı ve sürüş deneyimine odaklı ergonomisi ön plana çıkıyor. Toplam ağırlığı daha da iyileştirmek amacıyla Fiat 124 Spider’da koltuk sırtlığı ve koltuk minderinde hafif bir kompozit malzeme kullanan gelişmiş bir koltuk yapısı yer alıyor.
Arkadan itişli ve MultiAir Turbo motorlu 124 Spider
Arkadan itişli bir altyapıya sahip yeni Fiat 124 Spider’ın kaslı kaputunun altında ise Fiat’ın bir çok modelinde başarıyla görev yapan 1.4 litrelik MultiAir teknolojili turbo motor yer alıyor. 140 HP güç ve 240 Nm tork üreten bu motor 6 ileri vitesli yüksek dayanıklı bir manuel şanzımanla kombine ediliyor. Kompakt tasarımlı bu şanzıman, alüminyum pres döküm yuvası ve özel materyaller sayesinde ayrıca hafifletilmiş bir yapıya da sahip.. Fiat 124 Spider’ın hassas sürüş dinamiklerine katkıda bulunmak amacıyla debriyaj pedalının kullanımı en ideal düzeye çıkarılmış, bunun sonucunda da sürücülerin, G-kuvvetlerinin artışını kontrol etmeleri ve seri vites değişimlerinde bulunmaları mümkün kılınmıştır. Debriyaj pedalı, kullanılmadığı nokta ile kavrama noktası arasında ideal bir hareket mesafesini temin etmek amacıyla ergonomik olarak konumlandırılmış, böylelikle bir hafiflik duygusu içerisinde ritmik vites değişimlerine imkân verilmiştir.
Kolay kullanılabilir kumaş tavan
Sürücünün, tavanı açıp kaparken elinin izlediği yol incelenerek ve sürücünün gereken kuvveti nasıl kolayca uygulayabileceği üzerinde çalışılarak, tavanın çalıştırılma sistemi ideal düzeye çıkarılmıştır. Tavanı tam açık konumundan yükseltirken devreye girerek sürücünün hareketini destekleyen bir yardımcı yay, gereken kuvvetin asgari düzeyde olmasını sağlar. Böylece elektrikli bir destek sistemi ihtiyacı ortadan kaldırılarak ağırlıktan da tasarruf edilmiş olur. Tavanı açmak veya kapatmak için kilit kolları çalıştırıldığında camlar otomatik olarak tam yükseltilmiş konumlarına göre 140 mm aşağıya indirilerek tavanın açılması daha kolay ve kullanışlı hâle getirilir.
Fiat 124 Spider’ın koltuk yapısı da oturur durumdayken yumuşak tavanın kullanımını basitleştirir. Koltuk; uyluklardan, arkadan, kalçalardan ve göğüs kafesinin yanlarından sürekli şekilde destek sağlarken, yan minderler de omuz seviyesinde daha az dar olup, bu özellikleriyle sürücünün üst bedeninin daha rahat hareket etmesine izin verir. Tavan ve camlar inmiş konumda Fiat 124 Spider’ı kullanırken karoser tasarımının insan odaklı oranları ve ön camı çevreleyen ön cam çerçevesinin arkaya doğru yerleşimi, rüzgârın araç içindekilerin başlarının üzerinden ve otomobilin arkasına doğru olacak şekilde yönlendirilmesini sağlayarak hem doğrudan araç içindekilere çarpan rüzgâr miktarını hem de arkadan sarmalayan hava cereyanlarını en aza indirger.
Dinamik süspansiyon ve direksiyon sistemi
Fiat 124 Spider’da önde çift salıncaklı bir süspansiyon sistemi yer almaktadır. Fiat 124 Spider’ın çoklu bağlantılı arka süspansiyonu ise özellikle virajlarda kontrolün artırılmasına yardımcı olmaktadır. Amortisörler doğrudan tekerlek merkez desteklerine bağlı olup, süspansiyon strokuna göre 1:1 amortisör düzeyi oranı sunabilmektedir. Amortisörlerin yerleşim konumu, orantıyla ilgili değişiklikleri en aza indirmek amacıyla ideal düzeye çıkarılmış, böylelikle lastiklerin kavraması da iyileştirilmiştir. Süspansiyon, viraj alırken daha yüksek G kuvvetleri altında dahi toe açısını (tekerleklerin ön taraflarının arka taraflarına oranla kapalılık miktarı) artırmak amacıyla lastiklerden gelen yanal kuvvetten yararlanacak şekilde tasarlanmış olup, bunun sonucunda dönüşlerde daha yüksek bir denge elde edilmektedir.
Hem hafif, hem de hassas tepkilere sahip (çift pinyonlu) elektrik destekli direksiyon sistemi ile 124 Spider tüm yol tutuş hissini tam ve doğru şekilde sürücüye aktarır. Elektrik desteğinin doğrudan direksiyon kremayerine uygulanmasıyla yüksek bir G kuvveti aralığında olumlu geri bildirim sağlanır. Direksiyon şaftının düz konumu, sürücünün eğilimlerine uygun bir doğrusal tepki verecek şekilde ideal düzeye çıkarılan direksiyon dişlisi oranıyla doğrusal bir direksiyon duygusu elde edilmiştir.
Konforlu ve teknolojik roadster
Yeni Fiat 124, kullanımı kolay bilgi-eğlence sistemlerine sahiptir. 124 Spider, donanımında standart olarak bulunan Radio 3.0; AM/FM radyo, MP3 çalar, USB portu ve altı adet hoparlörü içerir. Eller serbest görüşme özellikli Bluetooth bağlanabilirlik işlevi de isteğe bağlı olarak alınabilmektedir Tüm donanım seviyelerinde isteğe bağlı olarak alınabilen bilgi-eğlence sistemi, 7 inç dokunmatik ekran, AM/FM radyo, HD Radyo, MP3 çalar, iki USB port, yardımcı giriş, altı hoparlör, multimedya kontrolü, Bluetooth bağlanabilirlik işlevi, arka kamera ve 3 boyutlu navigasyon sistemini içerir. Sistemde standart olarak sunulan sesli tanıma sistemi, sürücülerin, cep telefonlarını, müzik ve navigasyon sistemini eller serbest şekilde kullanmalarına olanak vererek sürüşe odaklanmaya devam etmelerini sağlar. Sesli metin mesajlı yanıt işlevi de sürücülerin, uygun bir cep telefonuyla, önceden tanımlanmış yanıtları kullanarak bir metin mesajına cevap vermelerini temin eder. Her koltukta baş dayamalara yerleştirilmiş ikili hoparlörleri ve bir subwoofer’ı kapsayan dokuz hoparlörlü Bose premium ses sistemi ile tavan açıkken dahi üstün bir ses kalitesi elde edilir.
50 yıllık miras: 124 Spider’ın tarihçesi
Kasım 1966’da Torino Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkan Fiat 124 Spider büyük beğeni toplamıştı. 124 Spider, pazara sunulduğu tarihten itibaren yaklaşık 50 yıl boyunca koleksiyonerler ve otomobil uzmanları için bir ikon olmuştur. Fiat 124 Spider ilk olarak 1968 yılında ABD pazarında satılmıştır. Bu roadster modelinde beş ileri manuel şanzıman, 1438 cc’lik ikiz kamlı motor, dört tekerlekte disk fren, fasılalı ön cam silecekleri ve direksiyon kolonuna yerleştirilmiş aydınlatma kontrol düğmeleri yer alıyordu.
Fiat’ın kompakt otomobili 124 sedandan evrilen 124 Spider, güçlü bir albeniye sahip, gerçek bir spor otomobildi. Fiat, 124’ü tasarlamak ve üretmek için uzun zamandır birlikte çalıştığı ve İtalyan karoser yapımındaki en büyük ve en saygın isim olan tasarım firması Pininfarina’yı seçmişti. Amerikalılar, Spider’ın orantılarına ve mütevazı İtalyan tarzına hayran kaldılar. Aracın su geçirmez yumuşak tavanı sürücü koltuğundan hızla ve kolayca alçaltılabiliyor ve arka yan camlarla iyi bir görüş sağlıyordu. Fiat 124 Spider’ın tasarımı o kadar başarılı olmuştu ki 19 yıllık üretim ömründe aracın tasarımı hiçbir zaman kapsamlı bir şekilde yenilenmedi. Fiat 124 Spider, hâlâ da Pininfarina’nın en büyük ticari başarılarından biri olarak kabul edilmektedir.
ABD’de pazara sunulduktan 10 yıldan daha kısa bir süre içinde Fiat 124 Spider öyle bir satış başarısı yakaladı ki Fiat, 1975’te aracı sadece ABD pazarı için üretmeye başladı. 1979’da araca, yeni 1955 cc’lik motoruna atfen, Spider 2000 adı verildi. 1981’in sonuna doğru Pininfarina, aracın üretim işleminin tamamını üstlendi ve Avrupa’da satışlar yeniden başladı. Yaklaşık 200.000 adet Spider üretildikten sonra model serisinin üretimi 1985’te sona erdi. Fiat 124 Spider’ın 19 yıllık kapsamlı üretim ömrü, Alfa Romeo Spider hariç çağdaş spor otomobil rakiplerinin hemen hemen tamamından uzun oldu. 1968’den 1985’e kadar sadece ABD’de 170.000 adedin üzerinde 124 Spider satıldı. Günümüzde ABD’de hâlen yaklaşık 8000 adet araç tescillidir. 2015 Los Angeles Otomobil Fuarı’nda küresel çapta görücüye çıkan Fiat 124 Spider, ünlü isimliğini canlandırarak simgesel nitelikli İtalyan tarzını ve performansını yeni nesle taşımaktadır.
Geçen haftaki Mitsubishi L 200’ün Fiat markası ile de pazarda yer bulacağı haberindeki gibi, yine hem bir aracın Fiat markası altında da pazara sunulacağı haberi ve yine bu ortaklıktan bahsedilmeden, sanki tamamen baştan Fiat yaratmış gibi bir haber. Burada arabam.com gibi bu konuyu haber yapan organların, bu HABER niteliği taşıyan bilgiyi verme sorumluluğu yok mu? Bu araba, 4. nesil Mazda MX 5. Ön ve arkada kozmetik değişimler var ancak gövde, platform ve iç mekan birebir Mazda. Hatta dokunmatik ekranın işletim sistemi ve arayüzü bile Mazda’dakinin aynı olarak korunmuş. Ancak Mazda 1,5 ve 2,0 atmosferik benzin makineler sunarken, Fiat mantıklı bir şekilde kendi güzel makinesini koymayı tercih etmiş. Çok güzel bir ürün olmuş.
Ben ön tasarımını MX-5’den daha çok beğendim. MX-5 benim için fazla çekik gözlü. Bu aracın eski Avrupa roadsterlerine benzeyen retro bir havası var. Keşke arka tarafta da Ferrari’lerdeki gibi yuvarlak stop grubu kullansalarmış daha tarz olurmuş.
Fiat, Mazda ile yaptığı son anlaşma ile birlikte dördüncü nesil Miata platformunu 124 Spider modelinde kullanabildi. İki otomobilde aynı platformu kullanırken iki modelin tasarımı, son zamanlarda popüler konular arasında. İki marka da tasarım konusuna farklı noktalardan yaklaşıyor: Fiat model gamındaki yuvarlak hattı korurken Mazda ise daha saldırgan kesimlere sahip. Peki hangisi daha iyi? Önden arkaya iki aracı da incelediğimizde, azımsanmayacak değişiklikler söz konusu. Miata daha keskin ve belirgin hatlar sunarken tasarım farlara, hava girişlerine ve kaputta devam ediyor. Köpekbalığı şeklindeki KODO ızgarası bu tasarımı tamamlıyor ve saldırgan karakteri tamamlıyor. Diğer yandan Fiat daha yuvarlak bir tasarımı iki yana oturan gündüz ve sis farları ile şekillendiriyor. İki roadster da aynı parçaları kullanmasa da, yan tasarımda benzerlikler göze çarpıyor. Miata keskin çizgilerini korurken, 124 spider, güçlü ve karakterli çizgilerini kaputtan, ön kapı koluna kadar uzatıyor. Fiat biraz daha uzun gözüküyor olabilir, yanılmadınız. 124 Spider kardeşine nazaran 14 cm daha uzun. Bu da daha büyük bagaj demek Fiat büyük bagaj alışkanlığını burda da sürdürüyor. Plaj havlularına daha fazla yer. Aynı platformu taşısalar da iki araç karakteriksel tasarımları ile birbirinden ayrılıyor. Peki sizce hangisi daha iyi?
bu arabayı satın almak istiyorum
nezmn aldınız
FIAT 124 Spider için yazın gelmesini dört gözle bekleyeceğim.
Farkındaysanız Fiat Egea reklamında ön yargıları yıkmaya geliyor dedi. Sizce Fiatta diğer markalar gibi (Renault, Hyundai) marka imajını düzeltmek için daha da kalite modeller çıkarmak için atağamı kalkacak ya da avrupa kompakt segmentte azalan şatışları arttırmak içinmi egea projesine başvurmuştur. Bence artık Fiatta Renault, Hyundai gibi marka ımajını düzeltmeye çalışmalı. Model gamını sadece 500 ve panda gibi modellerinle kurmamalı. 500 ve Panda segmentini domino ediyor. 500L de aynı şekilde segmentini domino ediyor. Fakat sonraki segmentlerde fazla etkin olamıyor galiba sizce çünkü şatış rakamlarında ilk 2’ye giremiyor diye biliyorum. Sizi bilememde ben Fiatın bu durumda olmasından oldukça rahatsızım. Elinde dünyanın parmagını ısırarak baktığı markalar var. Onlardaki teknolojiyi kullanabilir ha bazen görüyoruz kullanıyorda 500x gibi Egea gibi ama olmuyor işte millet bir türlü inanmıyor. İnanması için Hyundai, Renault gibi özellikli modellerinin sayısını artırmalı bu markalar kalite ve teknoloji bakımından Fiat’ın yanına yaklaşamaz. Bugün Hyundai’nin marka degeri Fiattan fazla bunu nasıl yaptıgını görüyoruz. Her arabasında nerdeyse(b segmenti ve sonrası) bi-xenon-koskoca multimedya sistei-açılır cam tavan – Led vs bunları bulunduruyor.Şatış rakamları yavaş yavaş
artıyor. Fiat bence politikasını şöyle yönlendirmeli; A-segmenti:Fiat 500, Panda aynı şekilde kalmalı. B-seg.hb: Fiat Punto üretimi devam etmeli ancak kaslı ve heybetli bir görünüme sahip olmalı ayrıca so
Yazıda 124 Spider’in Mazda MX-5 platformunda Mazda tarafından üretileceğinin belirtilmemesi bir eksiklik olmuş.