2005 Daihatsu Sirion 1.0 İncelemesi

0
2142

Daihatsu Sirion, şehir içi pratik bir ulaşım aracı.

Japon kalitesiyle bezenmiş ve kadınlar için çok ideal bir araç olarak güncelliğini koruyor.

Bugün sizler için 2005 model bir Sirion incelemesi yaptık.

1Avrupai Japon Daihatsu Sirion

Toyota çatısı altında faaliyet gösteren Daihatsu, Sirion modelini 1997 yılında tanıttı.

Markayı mini sınıfta temsil eden otomobilin tamamen yenilenen versiyonuysa 2004 yılında sergilendi. Markanın Türkiye distribütörü Entek A.Ş Sirion’u 1.0 litre 69 HP ve 1.3 litre 87 HP’lik motorlarla ticarileştiriyor.

Otomobilin Standart ve Sporty olmak üzere iki farklı donanım seçeneği bulunuyor.

Sporty donanım versiyonu sadece 1.3 litrelik motorda tercih edilebiliyor.

1.0 litrelik motor seçeneği manuel şanzımanla satılırken,1.3 litrelik motorda otomatik şanzıman opsiyonu bulunuyor.

Konfor, İşlevsellik ve donanım Sirion’un malzeme kalitesi selefine göre belirgin miktarda yükselmiş.

Hatta aynı sınıftaki pek çok otomobile göre yüksek bile sayılabilir. Kokptin orta bölümü şık tasarlanmış.

Ancak iç mekanda direksiyonun sağ tarafında kalan ayna kumandaları gibi ergonomik açıdan kullanımı zor öğeler bulunuyor. Müzik sisteminin direksiyon üzerinden kontrol edilememesi eksiklik.

Daihatsu Sirion

Kullanılan çok sayıdaki kapaklı göz dağınıklığı engelliyor. Sürüş İzlenim Sirion’un tasarımı Avrupalı rakipleriyle rahatlıkla mücadele edebilecek güçte.

Badem formlu farlar ve radyatör ızgarasına kadar inen motor kaputu ön bölümde dikkat çekiyor.

Yan bölümdeyse yüksek yapı dikkatlerden kaçmıyor. Düz inen arka kısım bombeli tamponlarla daha şık bir hale getirilmiş. Yarı saydan stop grubu sportif görünümü destekliyor.

Sirion yenilenirken boyu selefine göre azalmış. Selefinde 3675 mm olan uzunluk 3600 mm’ye inmiş.

Fakat bu azalış 1665 mm’ye çıkan genişlik ve 1550 mm’ye ulaşan yükseklikle iç mekana yansıtılmamış.

Terios ve Coure’nin aksine önde oturanların omuzları birbirine değmiyor. Otomobilin 225 litrelik bagaj hacmi sınıfına göre ufak kalıyor.

Daihatsu Sirion

Ancak kaydırılabilen katlanabilen arka koltuklar sayesinde bu hacmi 630 litreye kadar yükseltmek mümkün.

 

Sirion’un motor kaputunun altında teknolojik fakat hacmiyle çok iddialı olmayan bir motor görev yapıyordu.

Toyota Aygo’da da kullanılan üç silindirli 998 cc’lik motor, 6000 d/d’de 69 HP güç, 3600 d/d’de 94 Nm tork üretiyor. Otomobil beklediğimizden daha atak bir karakter gösterdi.

Yaptığımız testte 0’dan 100 km/s hıza 14.3 saniyede ulaştık. Ancak iç mekandaki yolcu sayısı artıkça performans düşüyor.

Yalıtım eksikliğinden ötürü motor sesi aynen iç mekana yansıyor. Sirion’un büyük albenisi akaryakıt istasyonunda kendisini gösteriyor.

Daihatsu Sirion

Testimiz süresince elde ettiğimiz 5.7 litrelik tüketim dizel otomobilleri aratmıyor.

Süspansiyon sistemiyse yeterli konforu sunuyor.

Yol tutuş dinamikleriyse sorunsuz, virajlarda yana yatma eğilimi göstermiyor. Sirion’un en önemli problemlerinden birisi fren sistemi. Fren pedalının dolanması zor.

Daihatsu Sirion

Ayrıca 100 km/s hızla giderken yaptığımız ani frende elde ettiğimiz 42 metrelik duruş mesafesi uzun.

2Teknik Özellikleri

STANDART DONANIM
ABS,EBD, sürücü, yolcu, yan hava yastıkları, klima, elektrik kumandalı camlar, uzaktan kumandalı merkezi kilit, İmmobilizer, elektrikli dış aynalar, çocuk kilidi, ISOFK çocuk koltuğu bağlantı noktaları, üç noktalı arka emniyet kemerleri, kaydırılabilen arka koltuk sırası, asimetrik katlanabilen koltuk sırtlıkları, far yükseklik ayan, sesli far açık uyarısı, sesli kontak anahtarı uyarısı, sesli emniyet kemeri uyarısı, içerden açılabilen yakıt depo kapağı, radyo-CD çalar ve yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon
FABRİKA VERİLERİ TEST VERİLERİ
Motor: Önde enlemesine yerleştirilmiş sıralı üç silindirli motor Hızlanma
Motor Hacmi: 998 cc 0-50 km/s : 4.0 sn
0-100 km/s : 14.3 sn
Motor Gücü: 6000 d/d’de 69 HP 0-130 km/s : 25 sn
Hız
Max. Tork: 3600 d/d’de 94 Nm Max. hız : 165 km/s
Frenler: önde hava kanallı disk arkada kampana
Bagaj: 225/630 lt İç gürültü
Boyutlar: 3600/1665/1550 mm Rölanti 44 dB(A)
Ağırlık: 890 kg 100 km/s : 69 dB(A)
Lastikler: 155/80 R13 100 – 0 km/s 42 m
Test tüketimi: 5.7 lt/100 km
Depo kapasitesi: 40 lt
Menzil: 701 km
Tekerinize taş değmesin.
Yazar:Tulu Darıcan

Yorum Yap

Please enter your comment!
Please enter your name here