Peugeot 308 2015 Test İnceleme ve Yorumları

0
6457
308

Peugeot 308 Tasarım

Peugeot MPV benzeri kompakt otomobiller üretme stratejisinden yeni 308 ile vazgeçmiş. Bu durum pek çok eski 308 hayranını üzse de yeni modelin çok daha çekici bir görünüme sahip olduğunu söyleyebiliriz. Otomobilin tasarımı dinamik çizgilerden oluşuyor. Önceki versiyondaki tek parça ızgara terk edilirken; iki parçalı ızgara grubuna yer verilmiş. Üst ızgara nikelaj detaylar ile süslenerek şık kılınmış. Selefindeki geriye doğru uzanan far grubu yerini 62 adet LED’den oluşan yeni farlara bırakmış. Bu sayede agresif bakışlara kavuşan modelin bu görüntüsü kaput üzerinden inen çizgilerle de nitelendirilmiş. Yan bölümde akıcı tasarım göze çarpıyor. Paralel uzanan tavan yapısı baş mesafesi konusunda olumlu sinyaller verirken geniş camlar ferah bir iç hacmin habercisi. Arka stoplarda da LED teknolojisi kullanılmış. LED’lerin adedi ise bu kez 48. Peugeot 308; 4253 mm uzunluğa, 1804 mm genişliğe, 1457 mm yüksekliğe ve 2620 mm aks mesafesine sahip. Bu değerler ile en güçlü rakibi Volkswagen Golf’ten 2 mm daha kısa, 5 mm daha geniş, 5 mm daha yüksek ve 17 mm daha kısa aks mesafesine sahip.

İç Mekan

Aracın iç mekanı göze çok sade geliyor. Bunun en büyük sebebi normalde orta konsolda görmeye alışık olduğumuz havalandırma kumandalarının PSA grubunun geliştirmiş olduğu SMEG+ ekranın içine alınmış olması. Müzik sisteminin ses düzeyini ayarladığının dairesel kumandanın yanında ufak tefek tuşlar orta konsolda bulunuyor. Ön bölümün üst yapısında kullanılan malzemeler yumuşak dokunuşlu ve kaliteli. Ancak aşağılarda sert plastik kullanılmış. Direksiyon simidi ve gösterge panelleri 208’den tanıdık geliyor. 208’deki direksiyonun gösterge panellerini kapatması durumu burada konsolun daha yukarı konumlandırılmasıyla bir parçada olsa çözüme ulaşılmayı sağlamış. İlk etapta gösterge panelinde devir saati dikkat çekiyor. Standart devir saatlerinin soldan başlamasının aksine bu devir saati ise sağdan başlıyor. Ekran büyük ama dokunmatik performansı başarılı değil. Peugeot 308‘in bagaj hacmi 420 litre. Bu hacim ile birçok rakibinin önünde yer alıyor.

Motor ve Mekanik

Yazımızın asıl farklı bölümü hiç kuşkusuz motor ve şanzıman disiplini. Peugeot’nun en son geliştirdiği motorlardan birisi olan 1.2 litrelik aşırı beslemeli ünite EB2DTS koduna sahip. 3 silindirli motor aslında atmosferik 1.2 litrelik üniteden devşirilmiş. Bu motor 5500 d/d’de 130hp güç, 1750 d/d’de ise 230 Nm tork üretiyor.  Araçta kullanılan EAT6 şanzıman, tork konvertöre sahip geleneksel bir ünite. Aisin firması ile ortaklaşa geliştirilen 6 kademeli şanzımanın iç yapısındaki sürtünme kaybı da düşürülmüş. Peugeot’nun otomatikleştirilmiş tek kavramalı Auto6R şanzımanını bilenler için EAT6 ünite geçekten ilaç gibi gelecektir. Şanzımanın vites geçişleri hızlı ve pürüzsüz. EAT6 asıl maharetini ise yakıt tüketimi disiplininde gösteriyor. Bu konuda BMW modellerinde kullanılan ZF üretimli 8 kademeli şanzıman kadar başarılı. EAT6 otomatik şanzıman ile donatılan araç 0’dan 100 km/s hıza 9.8 saniyede ulaşıyor. Yakıt tüketimi ise fabrika verilerine göre 5.2 litre. Bir testimizde hiç zorlanmadan 6.7 litre ortalamayı tutturduk.

308

Güvenlik

Peugeot 308 Euroncap testlerinden 5 yıldız almayı başardı. Model çarpışma esnasında sürücünün ve yolcunun kaval kemikleri ve göğüs kafesi dışında tüm uzuvlarına tam koruma sağladı. Yandan araç çarpmalarında ise tam koruma sağlarken sabit bariyer çarpmalarında göğüs kafesine sınırlı şekilde koruma sağlamıştır. Arkadan çarpmalarda da boyun bölgesine sağladığı tam koruma ile Peugeot 308 çarpışma testlerinden beş yıldızı kaptı.

308

Peugeot 308 Konfor & Yol Tutuş

Eski modellere göre 308’in yol tutuş performansı belirgin anlamda iyileşmiş. Son neslin tasarımsal avantajlarını da göz ardı etmemek gerekir. Modelde orta sertlikte süspansiyonlara yer verilmiş. Limitleri zorlanan Peugeot 308 ilk kaymayı arkadan yapıyor. ESP sistemi buna anında müdahale ederek tehlikeyi engelliyor. Direksiyon şehir içi kullanımlarda oldukça pratik ancak virajlarda sürücü ile biraz daha iletişim içinde olmasını beklerdik. Otomobilin konfor seviyesi çok da törpülenmemiş. Ancak arka süspansiyonlar yine sesli çalışıyor. Rüzgar ve yol sesi konusunda model başarılı.

Teknik Özellik

Motor: 1.2 PureTech
Motor Hacmi: 1199 cc
Silindir Adedi: 4
Maksimum Güç: 130 Bg 5500 d/d
Maksimum Tork: 230 Nm 1750 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma 9,8 s
Maksimum Hız: 200 km/s
Frenler
Ön: Hava Kanallı Disk
Arka: Disk
Yakıt Türü Benzin
Yakıt Tüketimi
Şehir İçi: 6,5 lt
Şehir Dışı: 4,4 lt
Karma: 5,2 lt
Test: 6.7 lt
CO2 Emisyonu 119 gr/km
Boyutlar
Uzunluk: 4253 mm
Genişlik: 1804 mm
Yükseklik: 1457 mm
Dingil Mesafesi: 2620 mm
Bagaj Hacmi: 428 lt
Yakıt Depo Kapasitesi: 53 lt
Boş Ağırlık: 1150 kg
Lastik Boyutu: 225/45 R 17

 

2.El Otomobil İlanları

Yorum Yap

Please enter your comment!
Please enter your name here