Dacia Logan 1.4i Sürüş İzlenimi

Köşeli tasarım

Dacia Logan Renault’un Fransa’daki tasarım merkezinde şekillendirilmiş. Önden görünümü güncel Solenza modelini andırsa da Logan daha dinamik hatlara sahip. Radyatör ızgarasının üzerinde büyük Dacia logosu marka kimliğini vurguluyor. Otomobilin genel tasarımında köşeli hatlar dikkat çekiyor. Bu açıdan otomobil ’90’lı yılların modellerini andırıyor. Uzunluğu 4250 mm olan Logan en büyük rakipleri olan Renault Clio Symbol (4171 mm) ve Fiat Albea’nın (4186 mm) ilerisinde. 2630mm’lik dingil aralığıyla da rakiplerinden büyük.

Renault’tan parçalar
Renault mühendisleri Logan’ı geliştirirken iç mekanı pek çok modelden aldığı parçalarla yaratmış. Orta konsoldaki kumandalar, direksiyon simidi, kapı kolları Clio’dan, havalandırma ızgaraları ve vites topuzu Espace modelinden alınmış. İç mekanda kullanılan malzeme kalitesi vasat düzeyi aşamıyor. Ancak işçilik açısından tatminkar seviyede olduğunu belirtmemiz gerekiyor. Orta konsolun en üstünde havalandırma kumandaları bulunuyor. Müzik sistemi ve klima kumandalarıysa daha alta yerleştirilmiş. Logan’ın dış mekanındaki ölçüleri iç mekana fazlasıyla yansımış. Önde ve arkada diz mesafesi sınıf standartlarından fazla. 510 litrelik bagaj hacmi ihtiyaçları karşılayacak düzeyde.

Tanıdık güç ünitesi
Dacia Logan’da Renault’nun geçmiş yıllarda pek çok modelinde görev yapan bir motor kullanılıyor. 1390 cc hacmindeki bu ünite 8 supap teknolojisine sahip. Motor 5500 d/d’de 75 HP güç, 3000 d/d’de 112Nm tork üretiyor. Kağıt üstünde çok güçlü olmayan motor otomobilin 975 kg’lık ağırlığıyla birleştiğinde tatminkar bir performans gösterdi. Yaptığımız testte 0’dan 100 km/s hıza 13 saniyede ulaştık. Son hızını ise 170 km/s olarak ölçtük. Yakıt tüketimi açısından da kendisini kanıtlamış olan motor testimiz süresince bizi yanıltmadı. 100 km’de elde ettiğimiz 7 litrelik yakıt tüketimi makul düzeyde. 50 litrelik deposuyla menzili 714 km.

Yalıtım zayıf
Logan uygun fiyatı ve modern yapısıyla başarılı bir otomobil. Renault teknolojisini barındıran otomobil iddialı. Orta sertlikteki süspansiyon sistemi yeterli konforu sunuyor. Virajlarda bir miktar yana yatan Logan çok zorlandığında önden kayıyor. Ayrıca özellikle viyadük geçişlerinde yan rüzgarlardan etkilendiğini belirtmemiz gerekiyor. Yüksek hızlarda motor sesi rahatsızlık yaratacak düzeye ulaşıyor. Logan’ın ABS destekli frenleri bu disiplinde hayal kırıklığı yarattı.100 km/s hızdan durma konumuna 43 metrede getirebildiğimiz otomobil standartların üzerinde.

TuluDARICAN 07/01/2005