Elektrikli araçlar artık sadece şehir içi kullanım için değil, en zorlu hava koşulları için de sınanıyor. Bu kapsamda, Çin’in önde gelen otomotiv medya platformu Autohome, şimdiye kadar gerçekleştirdiği en büyük kış testine imza attı. İç Moğolistan’ın buz kesen Yakeshi bölgesinde -sıcaklıkların -25°C’ye kadar düştüğü bir ortamda- elektrikli araçlar birbirinden zorlu teste tabi tutuldu. Tam 67 farklı elektrikli aracın yer aldığı bu dev organizasyon, Guinness Dünya Rekorları tarafından “en büyük ölçekli kış şartlarında saha otomobil testi” olarak tescillendi.
Araçlar 7 Farklı Senaryoda Teste Tabi Tutuldu
Autohome, bu devasa testte 7 farklı senaryo üzerinden EV performanslarını değerlendirdi:
- Menzil
- Enerji tüketimi (100 km başına kWh)
- Hızlı şarj performansı
- Klima performansı
- Acil Durum Frenleme (AEB)
- Hızlanma
- Arazi (Off-road) kabiliyeti
Sedan, SUV ve Küçük Hatchback Modelleri Değerlendirildi
Bu testte; sedan, SUV ve küçük hatchback olmak üzere üç farklı araç kategorisinde her fiyattan araç değerlendirildi. Teste tabi tutulan araçların fiyatları, 60.000 yuan seviyesinden başlayıp 2 milyon yuan’ın üzerine kadar çıktı.
Kış Menzil Testinin Lideri XPeng P7 Oldu
Elektrikli araçların soğuk hava performansı en çok merak edilen konulardan biri. Çetin hava koşullarında batarya verimliliği önemli ölçüde düştüğü için araçların kış menzil performansı özel olarak test edildi. Bu kategoride, XPeng P7 (AWD) modeli, menzilinin %53,9’unu koruyarak birinci sıraya yerleşti. Onu %51,8 ile BYD Yangwang U7 (AWD) modeli takip etti. Üçüncü sırada ise menzilinin %49,6’sını koruyan Zeekr 001 (AWD) yer aldı.
Buna karşılık, Tesla Model Y (AWD) yalnızca %35,2 ile 31. sırada yer aldı. En düşük sonucu ise %34,8 oranla Li Auto i8 (AWD) elde etti. Autohome’un kurucusu olan Li Xiang’ın aynı zamanda Li Auto’nun CEO’su ve kurucusu olması da testin tarafsızlığı açısından Buna karşılık, Tesla Model Y (AWD) yalnızca %35,2 ile 31. sırada yer aldı. En düşük sonucu ise %34,8 oranla Li Auto i8 (AWD) elde etti. Autohome’un kurucusu olan Li Xiang’ın aynı zamanda Li Auto’nun kurucusu ve CEO’su olması da testin tarafsızlığına vurgu yapması bakımından dikkat çekti.
Enerji Tüketiminde Küçük Hatchback’ler Öne Çıktı
Bir diğer kategoride, “Elektrikli araçlar soğukta ne kadar enerji tüketir?” sorusuna yanıt arandı. Bu senaryoda araçlar, 100 km başına harcanan kWh miktarı üzerinden değerlendirildi. Beklendiği gibi küçük hatchback modelleri enerji tüketimi konusunda öne çıktı.
Listenin ilk sırasına yerleşen BYD Seagull (FWD), 23.5 kWh/100 km ile en düşük enerji tüketimine sahip araç oldu. Geely Xingyuan (RWD) de benzer bir tüketim oranıyla ikinci sırada yer aldı. BYD Seal 06 (RWD) modeli ise üçüncü sırada kendine yer buldu. Bu testte Xiaomi YU7 SUV, 33.7 kWh tüketimle 20. sırada yer alırken onun hemen arkasında 34.9 kWh ile Tesla Model Y sıralandı.
Hızlı Şarj Performansında Lider: Avatr 06
Testteki bir sonraki değerlendirme kriteri, aşırı soğukta hızlı şarj performansı oldu. Bu kapsamda, araçların %30’dan %80’e şarj olmaları için geçen süre ölçüldü. Bu testin şaşırtıcı galibi Avatr 06 oldu. Araç, bu şarj aralığını yalnızca 15 dakikada tamamladı. Onu Nevo 06 ve Fulwin A9L (EREV tipi bir araç) takip etti. Xiaomi YU7 SUV, %80 şarj seviyesine 31 dakikada çıkarak 39. sırada yer aldı. Popüler modellerden Tesla Model Y ise 35 dakika ile 44. sıraya yerleşti.
Bir rekora imza atan bu test, elektrikli araçların gerçek kış koşullarında nasıl performans gösterdiğini gözler önüne serdi. Otomobil üreticilerinin laboratuvar verilerinin ötesine geçip sürücülerin karşılaşabileceği gerçek dünya senaryolarında ne sundukları net biçimde görülmüş oldu.
Elbette zorlu hava şartlarının menzil kaybına neden olduğu, şarj sürelerini uzattığı ve enerji tüketimini artırdığı araçseverler tarafından biliniyor. Ancak bazı araç tasarımlarının çetin kış şartlarına diğerlerinden çok daha hazırlıklı olduğu ortada. Elektrikli araç satın almayı düşünen kullanıcılar için bu test, kış koşullarında güvenilirliği değerlendirmek açısından oldukça kıymetli bilgiler sunuyor.
Volvo serileri neden yok ex30 ve ex40
volvo henüz kendini elektrik piyasasında kanıtlamadı, ondan
xpeng i beyeniyorum, bu arada ben bu soğuklarda aracımın menzili düştü diye merak ediyordum, cevabı burada, en iyi model dahi çok soğukta yüzde 50 bile menzilini koruyamıyor, demekki batarya teknolojisinin daha önünde çok yol var.