Audi A4 2.0 TFSI

0
1317

Zevk veriyor!

‘ Audi tarihinin önemli modellerinden 80 Serisi’nin yerinialan A4 ilk kez 1994 yılında tanıtıldı. İkinci jenerasyonu 2000yılında yollara çıkan otomobil geçtiğimiz yıl makyajlanarak güncelgörünümüne kavuştu.
‘ A4 Türkiye’ye 1.6 litre 102 HP, 1.8 litre 163 HP, 2.0 litre130, 2.0 litre 200 HP benzinli, 1.9 litre 115 HP, 2.0 litre 140HP, 3.0 litre 204 HP ve 3.2 litre 255 HP dizel motor seçenekleriyleithal ediliyor.
‘ Quattro olarak isimlendirilen dört tekerlekten çekiş sistemiisteğe bağlı olarak satın alınabiliyor.

Konfor, İşlevsellik ve donanım
‘ A4’ün iç mekanında kullanılan malzemeler marka kimliğineyakışır düzeyde. İşçilik kusuru bulmak güç.
‘ Direksiyonun çapı ve kalınlığı sürüş zevkini artırıyor. Müziksisteminin direksiyon üzerinden kontrol edilebiliyor olması olumlubir özellik.
‘ Model gamının en üst seviyesindeki bir otomobilde elektriklikoltuk gibi bir donanımın bulunmamasını yadırgadık.
‘ Önde ve arkada sunulan baş-diz mesafesi yeterli düzeyde.

Güvenlik
2001 yılında Euro-NCAP testlerine giren A4 dört yıldızla değerlendirildi.Yaya güvenliği disiplinindeyse sadece bir yıldız alabildi. Audi’ninyolcu bölümü, aldığı başarılı sonuçta çok etkili oldu. Hava yastıklarıönden ve yandan çarpışmalarda görevlerini son derece iyi şekildeyerine getirdi.

Sürüşİzlenim
Firma mühendislerinin A4 modeline yönelik operasyonu esnasında konseptmodellerden fazlasıyla etkilenildiği ortaya çıkıyor. Yenilenen otomobilinön ve arka bölümü selefinden daha dinamik çizgilere sahip hale gelmiş.Ön bölümde A6 ve A8’den tanıdığımız radyatör ızgarası dikkat çekiyor.Dinamik yan tasarımı takiben, arka bölümde karosere bütünleşik şekildegörünüm sunan stop grubu göze çarpıyor. Değişen tampon tasarımısebebiyle otomobilin uzunluğu 4547 mm’den 4585 mm’ye ulaşmış.
A4’ün işçilik kalitesi tatminkar seviyede. Ancak tavan döşemesininsiyah renkte olması iç mekanda karamsar bir hava yaratıyor. Otomobilinön bölümde bittiği yeri kestirmek güç. Aynı şekilde arkada da görüşproblemi bulunuyor. Fakat park sensörleri bu handikabı ortadan kaldırıyor.Test otomobilimizde Golf GTI’da da kullanılan turbo beslemeli direktbenzin enjeksiyonlu bir motor görev yapıyordu. 5100 d/d’de 200 HPgüç üreten bu motorun torkuysa 1800 d/d’de 280 Nm olarak açıklanıyor.Alt devirlerde küçük bir turbo boşluğu yaşanmasına karşın artandevirle birlikte otomobilin büyük cüsseli bir GTI’a dönüştüğünübelirtmemiz gerekiyor.
Direksiyondan kontrol edilebilen otomatik şanzımanın motorla uyumuüst düzeyde. Vites düşürme hızı performansı törpülemiyor. Yaptığımıztestte 0’dan 100 km/s hıza 9.8 saniyede ulaştık. Turbo beslemeliotomobillerin yakıt tüketimini kontrol altına alabilmenin kolayolmadığı bilinen bir gerçektir. Test otomobilimiz bu kalıbın dışınaçıkamıyor. A4 2.0 TFSI testimiz süresince ortalama 12 litre kurşunsuzbenzin tüketti. 63 litrelik deposuyla otomobilin menzili 525 km.
Quattro sistemiyle donatılan test otomobilimiz yol tutuş konusundada etkileyici bir tablo çizdi. Hızlı virajlarda onu yoldan çıkarmakiçin acemice yanlışlar gerekiyor. Fakat viraj içinde ani gaz vermelerde,güvenlik sınırlarını zorlarcasına burundan kayma tespit ettik.
Otomobilin ABS destekli frenleri etkileyiciydi. Yaptığımız testte100 km/s hızdan durma konumuna 37 metrede geldik.

Genel Değerlendirme
İşçilik 8 Audi kalitesinde
Görüş 8 Park sensörleri yardımcı oluyor
Performans 9 GTI’ları aratmıyor
Tüketim 7 Performansına göre makul
Konfor 7 Sert süspansiyonlar konforu düşürüyor
Frenler 8 Duruş mesafesi kısa
Yalıtım 8 Başarılı, iç mekanda ses yok
Donanım 7 Eksikler var
Fiyat 7

Makul düzeyde
59.940 Avro

Sonuç   A4 makyajla birlikte sınıfının en çekici tasarımlarındanbirisine sahip hale geldi. Turbo beslemeli FSI motor yüksekperformansıyla zevk veriyor. Malzeme kalitesi üst seviyede.Yüksek yakıt tüketimiyse bu artılar sonrasında yok sayılabilir.
İkinciel   Audi’nin ikinci el pazarındaki en yüksek değerbulan otomobillerinden birisi. Fakat bu performansı 1.6 litrelikversiyon sağlıyor. Yüksek motor hacimli versiyonlar daha uzunvadede müşteri bulabiliyor.

TuluDARICAN 23/09/2005

ve teknik veriler için tıklayın »

‘Wallpaper’
Boyut:98 KB
Boyut:101 KB
Boyut:97 KB

Boyut:99 KB

Boyut:96 KB
Yüklemek için yukarıdakiresmin üzerine gelip tıklayın. Büyük resim açıldığında,resmin üzerindeyken mouse’unuzun sağ tuşuna tıklayın.Açılan menüden ‘Set as wallpaper’ (Duvar kağıdı olarakkaydet) seçeneğini seçin. Hepsi bu kadar…
   

Test ve Teknik Verileri

STANDART DONANIM

ABS,EBD, fren destek sistemi, ESP, ASR, elektronik diferansiyel kilidiEDL, sürücü, yolcu ve yan hava yastıkları, otomatik klima, elektriklicamlar, elektrikli aynalar, sis farları, ısı yalıtımlı camlar, uzaktankumandalı merkezi kilit, yükseklik ayarlı ön koltuklar, bardaklık,radyo-teyp, arka kapılarda çocuk kilitleri, bijon kilidi, ilk yardımçantası ve reflektör, 16 inçlik alaşım jantlar

FABRİKA VERİLERİ TEST VERİLERİ
Motor: Önde enlemesine yerleştirilmişsıralı dört silindirli motor Hızlanma
Motor Hacmi: 1984 cc 0-50 km/s : 3.6 sn
    0-100 km/s : 9.8 sn
Motor Gücü: 5100 d/d’de 200 HP 0-130 km/s : 14.5 sn
Hız
Max. Tork: 1800 d/d’de 280 Nm Max. hız : 230 km/s
Frenler: önde hava kanallı disk arkada disk
Bagaj: 460/720 lt İç gürültü
Boyutlar: 4582/1770/1430 mm Rölanti 41 dB(A)
Ağırlık: 1435 kg 100 km/s : 66 dB(A)
Lastikler: 215/45 R17 100 – 0 km/s

37 m

    Test tüketimi:

12 lt/100 km

    Depo kapasitesi: 63 lt
    Menzil: 525 km

Teknik Özellik

STANDART DONANIM

ABS,EBD, fren destek sistemi, ESP, ASR, elektronik diferansiyel kilidiEDL, sürücü, yolcu ve yan hava yastıkları, otomatik klima, elektriklicamlar, elektrikli aynalar, sis farları, ısı yalıtımlı camlar, uzaktankumandalı merkezi kilit, yükseklik ayarlı ön koltuklar, bardaklık,radyo-teyp, arka kapılarda çocuk kilitleri, bijon kilidi, ilk yardımçantası ve reflektör, 16 inçlik alaşım jantlar

FABRİKA VERİLERİ TEST VERİLERİ
Motor: Önde enlemesine yerleştirilmişsıralı dört silindirli motor Hızlanma
Motor Hacmi: 1984 cc 0-50 km/s : 3.6 sn
    0-100 km/s : 9.8 sn
Motor Gücü: 5100 d/d’de 200 HP 0-130 km/s : 14.5 sn
Hız
Max. Tork: 1800 d/d’de 280 Nm Max. hız : 230 km/s
Frenler: önde hava kanallı disk arkada disk
Bagaj: 460/720 lt İç gürültü
Boyutlar: 4582/1770/1430 mm Rölanti 41 dB(A)
Ağırlık: 1435 kg 100 km/s : 66 dB(A)
Lastikler: 215/45 R17 100 – 0 km/s

37 m

    Test tüketimi:

12 lt/100 km

    Depo kapasitesi: 63 lt
    Menzil: 525 km

Detaylar

Zevk veriyor!

Audi tarihinin önemli modellerinden 80 Serisi’nin yerini alan A4 ilk kez 1994 yılında tanıtıldı. İkinci jenerasyonu 2000 yılında yollara çıkan otomobil geçtiğimiz yıl makyajlanarak güncel görünümüne kavuştu. A4 Türkiye’ye 1.6 litre 102 HP, 1.8 litre 163 HP, 2.0 litre 130, 2.0 litre 200 HP benzinli, 1.9 litre 115 HP, 2.0 litre 140 HP, 3.0 litre 204 HP ve 3.2 litre 255 HP dizel motor seçenekleriyle ithal ediliyor. Quattro olarak isimlendirilen dört tekerlekten çekiş sistemi isteğe bağlı olarak satın alınabiliyor. Konfor, İşlevsellik ve donanım A4’ün iç mekanında kullanılan malzemeler marka kimliğine yakışır düzeyde. İşçilik kusuru bulmak güç. Direksiyonun çapı ve kalınlığı sürüş zevkini artırıyor. Müzik sisteminin direksiyon üzerinden kontrol edilebiliyor olması olumlu bir özellik. Model gamının en üst seviyesindeki bir otomobilde elektrikli koltuk gibi bir donanımın bulunmamasını yadırgadık. Önde ve arkada sunulan baş-diz mesafesi yeterli düzeyde. Güvenlik 2001 yılında Euro-NCAP testlerine giren A4 dört yıldızla değerlendirildi.Yaya güvenliği disiplinindeyse sadece bir yıldız alabildi. Audi’nin yolcu bölümü, aldığı başarılı sonuçta çok etkili oldu. Hava yastıkları önden ve yandan çarpışmalarda görevlerini son derece iyi şekilde yerine getirdi. Sürüş İzlenim Firma mühendislerinin A4 modeline yönelik operasyonu esnasında konsept modellerden fazlasıyla etkilenildiği ortaya çıkıyor. Yenilenen otomobilin ön ve arka bölümü selefinden daha dinamik çizgilere sahip hale gelmiş. Ön bölümde A6 ve A8’den tanıdığımız radyatör ızgarası dikkat çekiyor.Dinamik yan tasarımı takiben, arka bölümde karosere bütünleşik şekilde görünüm sunan stop grubu göze çarpıyor. Değişen tampon tasarımı sebebiyle otomobilin uzunluğu 4547 mm’den 4585 mm’ye ulaşmış. A4’ün işçilik kalitesi tatminkar seviyede. Ancak tavan döşemesinin siyah renkte olması iç mekanda karamsar bir hava yaratıyor. Otomobilin ön bölümde bittiği yeri kestirmek güç. Aynı şekilde arkada da görüş problemi bulunuyor. Fakat park sensörleri bu handikabı ortadan kaldırıyor.Test otomobilimizde Golf GTI’da da kullanılan turbo beslemeli direkt benzin enjeksiyonlu bir motor görev yapıyordu. 5100 d/d’de 200 HPgüç üreten bu motorun torkuysa 1800 d/d’de 280 Nm olarak açıklanıyor. Alt devirlerde küçük bir turbo boşluğu yaşanmasına karşın artan devirle birlikte otomobilin büyük cüsseli bir GTI’a dönüştüğünü belirtmemiz gerekiyor. Direksiyondan kontrol edilebilen otomatik şanzımanın motorla uyumu üst düzeyde. Vites düşürme hızı performansı törpülemiyor. Yaptığımız testte 0’dan 100 km/s hıza 9.8 saniyede ulaştık. Turbo beslemeli otomobillerin yakıt tüketimini kontrol altına alabilmenin kolay olmadığı bilinen bir gerçektir. Test otomobilimiz bu kalıbın dışın açıkamıyor. A4 2.0 TFSI testimiz süresince ortalama 12 litre kurşunsuz benzin tüketti. 63 litrelik deposuyla otomobilin menzili 525 km. Quattro sistemiyle donatılan test otomobilimiz yol tutuş konusundada etkileyici bir tablo çizdi. Hızlı virajlarda onu yoldan çıkarmak için acemice yanlışlar gerekiyor. Fakat viraj içinde ani gaz vermelerde,güvenlik sınırlarını zorlarcasına burundan kayma tespit ettik. Otomobilin ABS destekli frenleri etkileyiciydi. Yaptığımız testte100 km/s hızdan durma konumuna 37 metrede geldik.

Yorum Yap

Please enter your comment!
Please enter your name here