Jaguar E-type!

0
473
Jaguar E-type

Michael Caine ve Twiggy gibi Jaguar E-Type, on yıl boyunca havalı olan ve her şeyi özetleyen 60’ların stil ikonuydu. Bir zamanlar ‘İngiliz parlaklığının özü’ olarak tanımlanan bu güzel araba, diğer arabaların çoğunun sıkıcı ve güvenli olduğu bir zamanda İngiltere’nin otomobil dünyasına girdi; sonunda otomobil tutkunlarına duvarlarına asacakları ve hayal edecekleri bir şey verdiler.

Ve şimdi, yeni bir tane var;

Son Jaguar E-Type’ın üretim hattından çıkmasından yaklaşık 50 yıl sonra; Jaguar altı yeni hafif ‘Special FT’ E-Type’ı üretti – bunların tümü, üzülerek söyleyelim, şimdiden satıldı. Ama endişelenmeyin, burada Jaguar’ın yeni oyuncağına biraz âşık olmamızın 6 nedenini paylaşmak için buradayız.

Fiat Punto ile aynı ağırlığa; Ford Focus RS’nin güç çıkışına sahip

Doğru duydun. Yeni hafif Özel FT otomobil, onu olabildiğince hafif hale getirmek için titizlikle yeniden tasarlandı ve geliştirildi. Sonuç? Fiat Punto ile aynı ağırlığa sahip ancak şu anda piyasadaki en ateşli hatchbacklerden biri olan Ford Focus RS’nin gücüne sahip.

Sadece bir araba inşa etmek 6.000 saat sürüyor.

Jaguar ayrıntılara çok düşkün olduğundan, işleri yarı yarıya yapmıyor. Yeni Jaguar E-Type ‘ın geleneksel teknikler kullanılarak elle inşa edilmesinin 6.000 saat sürdüğü bildiriliyor; arabada bir bileşen oluşturmak için tek bir robot kullanılmadı. Bunun yerine, otomobilin panelleri yetenekli metal işçileri tarafından dövüldü ve her bir bileşen, yüzlerce özenli saat boyunca uzman bir zanaatkar tarafından oluşturuldu.

Browns Lane’de Jaguar’ın tarihi üretim üssü;

Birleşik Krallık’tan binlerce mil uzakta robotlar tarafından üretilen yeni arabaların aksine, yeni E-Type tam burada Birleşik Krallık’ta Jaguar’ın efsanevi Browns Lane üretim tesisinde üretildi – orijinal E-Type’ın ilk kez üretildiği yerin aynısı. 1960’lar. Yıllar geçtikçe, Browns Lane tesisinde seri üretim durdu, ancak Jaguar yeni otomobillerin üretimi için fabrikayı yeniden açma görevini üstlendi.

D-Type Le Mans yarış arabasıyla aynı sıralı altı silindirli motoru paylaşıyor;

1950’lerde Jaguar’ın D-Type yarış arabası, kısmen güçlü sıralı altı silindirli motoru sayesinde ünlü 24 Saatlik Le Mans’ı üç kez kazandı. Bu motor artık yeni Jaguar E-type ‘da yer alıyor ve araca ikonik bir yarışçının performansını veriyor. Sıralı altı silindirli motor son derece geliştirildi ve otomobilin çeyrek mil boyunca bir XR’ye rakip olmasına izin verdi.

Teknisyenler orijinal arabayı tam milimi milimine kopyalamak için lazerler kullandılar
E-Type’ı oluşturan 230 parçanın tamamını doğru bir şekilde yeniden üretmek için teknisyenler mevcut ve arabanın dijital bir haritasını oluşturmak için yüksek teknoloji lazerler kullandılar. Bu, her bir parçayı tam milimetreye göre yeniden oluşturabilecekleri anlamına geliyordu yani; 1960’larda veya 2000’lerde üretilebilecek bir arabayı etkili bir şekilde inşa etmek.

Sadece boya işi 40.000 sterline mal oldu;

Yeni arabanız için 300 sterlinlik isteğe bağlı bir boyaya para dökmenin kötü olduğunu düşündüyseniz, bu Jaguar E-Type ‘ın boyasının fiyatıyla kıyaslanamaz – harika bir 40.000 sterlin. Fiyat neden yüksek? Teknisyenler orijinal E-Typerlarının rengini tam olarak eşleştirmek istediler ve bu nedenle dünyanın dört bir yanından farklı renkli boyalar tedarik etmek için çok fazla zaman harcadılar. Bu 40 bin sterlinlik fiyat, orijinal arabanın boyasının galon başına sadece 5 sterline mal olduğunu düşündüğünüzde gülünç görünüyor.

Sizi kendi E-Type’ınıza sahip olmaya daha fazla yaklaştıramıyor olsak da, blog içeriklerimiz ile bilgilendirmeye çalışıyoruz. Herkese güvenli sürüşler dileriz. İlgilenenler için E-Type ile ilgili teknik verileri de aşağıya ekliyoruz.

Özellikler

modeli

3.8

4.2

V12

Üretim Yılları

1961-1964 1964-1970 1971-1975

Vücut Tipi

2 kapılı sabit kafalı coupe veya roadster, ön ve arka alt çerçevelere sahip tamamen çelik yekpare yapı

Uzunluk

14ft 7in 14ft 7inç (15ft 4in 2+2) 15ft 5in

Genişlik

5 fit 5 inç 5 fit 5 inç 5 fit 6 inç

Ağırlık

2702 libre* 2890 lb* (3090 lb 2+2) 3308 libre*

Motor

6 silindirli 3781cc dohc 6 silindirli 4235cc dohc V12 silindir 5343cc dohc

Güç

265 hp @ 5500 rpm 265 bhp @ 5400 rpm 272 bhp @ 5850 rpm

tork

260 lb ft @ 4000 rpm 283 lb ft @ 4000 rpm 304 lb ft @ 3600 rpm

Vites kutusu

4 vitesli manuel, tamamı senkron Ekim 1964’ten itibaren 2+2 ve V12’de isteğe bağlı 3 vitesli otomatik

Tahrikli Tekerlekler

Arka Arka Arka

frenler

Diskler ön ve arka Diskler ön ve arka Diskler ön ve arka

Ön süspansiyon

Burulma çubuğu ve salıncaktan bağımsız, viraj denge çubuğu

Arka Süspansiyon

Yarıçap kolları, denge çubuğu ile ikiz helezon yay ve salıncaktan bağımsız

* 2+2 hariç sabit kafa coupe rakamları

Performans (2+2 hariç sabit kafa coupe rakamları)

modeli

3.8

4.2

V12

En yüksek hız

153 mil 151 mil 148 mil

0-60 mil/saat

6.7 saniye 7.0 saniye 6.4 saniye

Yakıt tüketimi

18 mpg 17 mpg 16 mpg

 

Ayrıca;
2. El Otomobil İlanları

Yorum Yap

Please enter your comment!
Please enter your name here