12. Altın Örümcek Web Ödülleri En İyi Seri İlan Sitesi

Kapat
İnternet tarayıcısı olarak
 kullandığınızı gördük. Arabam.com sitesini daha hızlı ve verimli kullanabilmeniz için tarayıcınızı güncellemenizi veya yeni bir tarayıcıyı ücretsiz olarak yüklemenizi tavsiye ederiz.

Toyota Corolla 1.4 D-4D : En ekonomik Corolla

Test Puanı
Toyota Corolla 1.4 D-4D

Dünyanın en çok satılan otomobili olan Toyota Corolla’nın 10. nesli, 1.4 litrelik turbo dizel motor seçeneğiyle en ekonomik Corolla olarak diğer versiyonlarından ayrılıyor. İlk olarak 1966 yılında üretimine başlanan Toyota Corolla, şu ana kadar 32 milyon adetten fazla üretilirken bu rakamla dünyanın en çok satılan otomobili unvanını elinde bulunduruyor.

Toyota Corolla 1.4 D-4D  Detaylar

Corolla’nın her dönem çok satan otomobiller listesinin üst sıralarında bulunmasının altında Japon teknolojisi ve mühendisliği sayesinde kazandığı sorunsuzluğu ve aileler için hemen hemen her anlamda kullanışlı bir otomobil olması yatıyor. Hem tasarımıyla hem de özellikleriyle her kesimden insanın ihtiyaçlarına rahatlıkla cevap verebilen bu efsane otomobil, artık yeni nesliyle bu başarısını devam ettirmeyi amaçlıyor. Bir önceki nesilde sedan ve hatchback karoser seçeneği aynı isimle pazarlanan Corolla’nın artık hatchback modelinin adı Auris, sedan modelinin adıysa Corolla olarak pazara sunuluyor. Yine bir önceki nesilden farklı olarak Toyota’nın ülkemizde bulunan üretim tesisinde sedan değil hatcback model üretilecek. Corolla’lar ise ülkemize ve dünyaya Japonya’dan ithal ediliyor. Corolla’nın üretim tesislerinde yapılan bu değişiklik bile Japon üreticinin bu araçtan neler beklediğinin ufak bir göstergesi olmaya yetiyor. Bu haftaki testimize konuk olan Corolla ise, ülkemizde şüphesiz en çok satılacak Corolla modeli olacak dizel motorlu versiyon oluyor. Artan boyutlar   Artık daha dinamik bir dış tasarıma kavuşan Corolla, abisi konumunda bulunan Camry ile benzer tasarım özelliklerini taşıyor. Özellikle far ve stop grubu tasarımıyla Camry’i andıran Corolla,  genel tasarım çizgisiyle de bu modelle oldukça benzer. 9. nesline göre hem uzunluğu hem de genişliği artan yeni Corolla artık 130 mm daha uzun ve 50 mm daha geniş. Bu fark daha ilk bakışta anlaşılırken eski Corolla’ya göre 10. nesil, yatık farlar ve geniş ön ızgara nedeniyle daha basık gözüküyor. Aracın yüksekliğinde ve dingil mesafesinde ise herhangi bir değişiklik bulunmuyor. Corolla bir aile otomobili. Ailelerin otomobil seçerken dikkat ettiği noktaların başındaysa genelde bagaj hacmi gelir. Yeni Corolla 450 lt’lik bagajıyla geniş bir kullanım alanı  sunarken, düz zeminli bagaj, geniş açılı bagaj kapağı sayesinde oldukça kullanışlı. İç mekanında da çekirdek bir ailenin rahatlıkla uzun yol seyahatlerine çıkabileceğini yeterli baş ve diz mesafeleriyle sunan Corolla özellikle ön koltuklarda uzun boylu yolcular için bile ferah bir alan sunabiliyor. Burada Japonların parlak zekaları kolaylıkla fark edilirken, kapı yüzeylerinin iç tarafının bir miktar oyuk tasarlanması bacakları uzun sürücülerin ve yolcuların bile diz kapaklarının kapılara dokunmamasını sağlamış. İddialı bir iç mekan tasarımından kaçınan Toyota tasarımcıları anlaşılabilir ve sade kumandalarla Corolla’nın içini şekillendirmiş. Genel olarak bir ergonomi sorunu yaşanmayan Corolla’da sadece yan aynaların kumandası direksiyon tarafından görülemeyecek şekilde engelleniyor. Park manevraları sırasında rahatsızlık veren bu durum birkaç saniyelik bir arayışın ardından son buluyor. Sürücü camı hariç diğer üç camın da otomatik açma ve kapama fonksiyonlarının olmaması bir önceki nesil Corolla’ya göre yeni neslin eksikliği. Ayrıca üretim maliyetlerinin düşürülerek karlılığın arttırılması amacıyla olacak ki özellikle malzeme kalitesinde eski nesil Corolla’ya göre bir düşüş olduğu gözlemleniyor. Eski Corolla’larda kullanılan yer yer krom kaplı malzemeler yeni Corolla’da pek bulunmuyor ve plastik kalitesinde de bir miktar düşüş yaşandığı fark ediliyor. Yine de Corolla’nın iç mekanında kullanılan malzeme kalitesinin sınıfının üstünde olduğunu belirtelim. Etkileyici süspansiyonlar Sürüş özellikleri konusunda iddialı bir otomobil olan Corolla’da, 1.4 litrelik 90 HP güç ve 190 Nm tork üreten turbo dizel bir motor görev yapıyor. İlk bakışta güçsüz gibi görünen bu motor, yüksek torkun da etkisiyle Corolla’yı bir aile otomobilinin olması gerektiği kadar istekli bir şekilde hızlandırmayı başarıyor. 2000 d/d’de devreye giren turboyla birlikte Corolla’nın ivmelenmesinde gözle görülür bir artış fark ediliyor. Yakıt tüketimi konusunda oldukça cimri davranan bu D-4D motor fabrika verilerine göre 100 km’de ortalama 4.9 lt motorin tüketirken gerçekleştirdiğimiz testler sırasında 100 km’de 5.5 litrelik tüketim değerine ulaştık. Önde MacPherson tipi bağımsız arkadaysa yarı bağımlı süspansiyon tipine sahip Corolla’lar başarılı sürüş özellikleri sergilerken sessiz süspansiyon sistemi övgüyü fazlasıyla hak ediyor. Konforlu bir yapı sergileyen süspansiyonlar, yenilenmiş elektro hidrolik direksiyon sistemiyle sürücüsüne güven veriyor. 1261 kg’lık ağırlığın ve uzun boyunun da etkisiyle virajlarda arkasını bırakma eğilimine girebilen Corolla, ESP’nin, devreye girdiği hissedilmeyen müdahaleleriyle başarılı bir şekilde çizgisine dönüyor. Ses yalıtımı çok iyi yapılmış araç yüksek hızlarda bile rüzgar gürültüsünün kabin içerisine girmesine izin vermezken lastik gürültüsü daha fazla hissediliyor. Bu noktada lastiklerin tipinin ve deseninin de etkili olduğunu belirtelim.   İki motor, üç donanım  İki farklı motor seçeneğiyle ülkemizde satışına  başlanan Corolla’nın 1.6 lt 124 HP benzinli ve 1.4 lt 90 HP’lik dizel motor seçeneklerinin yanında Class, Comfort ve Elegance isimli üç farklı donanım versiyonu da bulunuyor. Ayrıca manuel şanzımanla birlikte M/M isimli otomatik şanzıman seçeneği de mevcut. 34.800 YTL ile 46.050 YTL arasında değişen Corolla’lardan testini gerçekleştirdiğimiz Corolla 1.4 D-4D Elegant VSC’nin fiyatıysa 44.300 YTL. Nihat KARATAŞ

Toyota Corolla 1.4 D-4D  Teknik Özellik




 

STANDART DONANIM
Yağmur sensörü, otomatik klima, yol bilgisayarı, direksiyondan kumandalı Radyo-CD-MP3 çalar, elektrikli ön ve arka camlar, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, uzaktan kumandalı merkezi kilit, deri direksiyon simidi ve vites topuzu, kendiliğinden kararan dikiz aynası, otomatik farlar, vites değişim göstergesi, immobilizer, ABS, araç denge kontrolü(VSC), fren destek sistemi, çekiş kontrol sistemi, ön ve yan havayastıkları, perde havayastıkları, sürücü diz havayastığı, sis farları, alüminyum alaşım jantlar.
FABRİKA VERİLERİTEST VERİLERİ
Motor:Sıralı 4 silindirli, turbodizel, 8VHızlanma
Motor Hacmi: 1364 cc0-50 km/s : 4.0 sn
  0-100 km/s : 12.3 sn
Motor Gücü: 90 HP – 3800 d/d0-120 km/s : 18.8 sn
Fren mesafesi
Max. Tork: 190 Nm – 1800 d/d100-0 km/s: 39 m
Frenler: Hava kanallı disk/disk
Bagaj: 450 ltAra hızlanma / Tüketim
Boyutlar: 4540/1760/1470 mm60-100 km/s : (4.  viteste) 7.9 sn
Ağırlık: 1291 kg80-120 km/s : (5.  viteste)   11.3 sn
Lastikler: 205/55 R16Menzil:  1000 km
0-100 km/s: 12.0 snTest tüketimi:  5.5 lt/100 km
Maksimum hız: 175 km/s  
Depo kapasitesi: 55 lt  

Toyota Corolla 1.4 D-4D Forumlar ve Yorumlar

ahmet sökmen 14.6.2014 22:38:24
arabam en fazla kaç basar
benim arabam 2009 model dizel bir toyota corolla elegant arabamda turbo varmı bilmek istiyom varsa neden hiç hissetirmiyor sesi falan çıkmıyor ve ve varsa nasıl anlarım bide arabam 110 bin km de en fazla kaç basar ve maksimum hızda devir kaça gelir yardımcı olursanız çok sevinirim
62
ahmet bağaç 14.6.2014 21:29:02
arabam en fazla kaç basar
arabam 2009 model dizel elegant serisi bir toyota corolla en fazla kaç basar ve devir kaça kadar yükselir maksimum hızda ve turbosu varmı bilen yardım etse çok sevinirim
11
emre gülal 22.1.2013 01:59:59
Mantıklı seçim
Yaklaşık 3 aydır kullanıyorum.araç bence gayet seri manuel bu arada özellikle 2.vitesten sonra benzinli kadar atak diyebilirim yakıtı dizel araçtan beklenildiği gibi ama limitleri zorlayıp hızlı kullanınca 7 litreyi çok rahat geçiyor bagajı büyük,koltukları rahat aklıma gelenler bunlar bence iyi bir seçim ama alıcak arkadaşlar bu yıln sonunda kasası değişicek söyliyim
145