Kapat
İnternet tarayıcısı olarak
 kullandığınızı gördük. Arabam.com sitesini daha hızlı ve verimli kullanabilmeniz için tarayıcınızı güncellemenizi veya yeni bir tarayıcıyı ücretsiz olarak yüklemenizi tavsiye ederiz.

Tata Vista 1.3 Quadrajet Aura : Tata İyi Yolda!

Test Puanı
Tata Vista 1.3 Quadrajet Aura

Ucuz otomobilleriyle ismini duyduğumuz Tata, Land Rover ve Jaguar’ı satın almasıyla adını bütün dünyaya ezberletti. Hindistan’ın en büyük otomobil üreticisi olan Tata’nın B sınıfı hatchback modeli Indica, yenilenerek Vista adını aldı. Uygun satış fiyatıyla dikkatleri üzerine çeken aracın motor kaputunun altında artık tanıdık üniteler görev yapıyor.

Tata Vista 1.3 Quadrajet Aura Tasarım

Büyük çekik farları ve kromajlı ızgarasıyla eski Tata modellerinden çok daha çekici görünen Vista’nın sis farları standart donanımda sunuluyor. Test aracımızdaki 14 inçlik alüminyum jantlar ise park sensörlerini de barındıran Stil paketi ile beraber geliyor. Arka kısımda Indica’nın izleri hala fark ediliyor. Tampondan başlayan ince stop grubu tavan çizgisine kadar devam ediyor. Bagaj kapağının sağ alt kısmında bulunan Quadrajet yazısı bu Vista’nın dizel motora sahip olduğunu belirtiyor. Aracın 3795 mm’lik uzunluğu Fiat Palio’dan 31 mm daha fazla.

Tata Vista 1.3 Quadrajet Aura İç Mekan

Tata Vista’nın dış tasarımındaki gelişimi iç mekanda görmek pek mümkün değil. Indica’da alıştığımız yerinde olan gösterge paneli, Vista’da orta konsolun üst tarafına alınmış ancak pek parlak bir fikir olduğu söylenemez. Sert plastiğin hakim olduğu iç mekanda konsolun üst kısmında diğer yerlere oranla biraz daha yumuşak bir malzeme kullanılmış. Tata Vista’da elektrikli dört cam standart donanımda sunuluyor. Fakat elektrikli aynaların olmaması aracı birden fazla kişi kullanıyorsa sıkıntı yaratıyor. Her seferinde eğilerek ayna ayarı yapmak unuttuğumuz hareketlerden. Orta konsolda göze çarpan bir diğer nokta ise JVC marka teyp oluyor. Konsolla bütünleşik olmayan teyp ‘90’ların Japon otomobillerini bize hatırlattı. Aracın orta konsolunda ve vites önünde bulunan ufak kısımlar eşya gözü sıkıntısını ortadan kaldırıyor. Vista’nın boyutlarına göre biraz büyük kalan direksiyon simidinden ses sistemini kontrol edebilmek için üst donanımı seçmiş olmalısınız. Sinyal kollarının ve cam açma düğmelerinin kalitesini beğenmedik. Tata Vista’nın 232 litrelik bagaj hacmi sınıfının gerisinde.

Tata Vista 1.3 Quadrajet Aura Motor

Tata Vista’nın bize göre en büyük kozu, 2005 yılının ödüllü motoru Multijet’i motor kaputunun altına almayı başarması. Fiat’ın kendini kanıtlamış motoru, Tata modellerinde Quadrajet ismiyle görev yapıyor. 1.3 litrelik ünite ilk nesil Multijet motorlarla benzer güce sahip. 4000 d/d’de 74 hp güç üreten Quadrajet, 190 Nm’lik torkunu 1750 d/d’de veriyor. 1190 kg ağırlığındaki Tata Vista’ya yeterli çevikliği sunan motor, otomobili 15,8 saniyede 100 km/s hıza çıkarırken 170 km/s’lik maksimum hız değeri sunuyor. Dayanıklılığını yıllardır görev yaptığı Fiat modellerinde kanıtlayan ünite tüketim anlamında da müsrif değil. Tata Vista testimiz süresince 5.8 lt/100 km ortalama yakıt tüketti.

Tata Vista 1.3 Quadrajet Aura Konfor & Yol Tutuş

Tata Vista kendisinden beklenmeyecek bir iç hacim sunuyor. Yüksek bir oturma pozisyonu bulunan araç büyük camları ve ince yapılı çıtaları sayesinde oldukça ferah. Ayrıca yan çıtaların ince yapısı görüş problemlerini de ortadan kaldırıyor. Yumuşak yapılı koltukların konforu yeterli ancak yan destekleri başarılı değil. Vista’nın süspansiyon sistemi yumuşak yapılı bir karaktere sahip. Ufak darbeleri başarılı şekilde emebilen amortisörler derin çukurlarda sesli çalışıyorlar. Ayrıca süspansiyonların bu yapısı yüzünden araç gövdesi virajlarda fazlaca yana yatma eğiliminde. Yol tutuş konusunda beklentileri karşıladığını ise rahatlıkla söyleyebiliriz. Aracın en büyük eksikliği ise ABS’nin standart donanımda olmaması. Test aracımız gibi baz donanım bir Vista aldığınızda klasik bir fren sistemine sahip oluyorsunuz ve bu sistemi kullanan Vista’nın frenleri çok güven vermiyor. Yumuşak yapılı direksiyonu hissiz olsa da şehir içinde sağladığı rahatlıkla beğenimizi kazandı.

Tata Vista 1.3 Quadrajet Aura Güvenlik

Tata modellerinden hiç birinin EuroNcap çarpışma testine katılımı bulunmuyor. Tata Vista’da sadece sürücü ve yolcu hava yastığı standart olarak sunuluyor. ABS, Aura donanım seçeneğinde sunulmuyor.

Tata Vista 1.3 Quadrajet Aura Teknik Özellik

 
Motor:1,3 Quadrajet 
Motor Hacmi:1248 cc 
Silindir Adedi:4 
Maksimum Güç:74 hp 4000 d/d 
Maksimum Tork: 190 Nm 1750 d/d 
Performans  
 0-100 km/s Hızlanma11,4 s
 Maksimum Hız:170 km/s
   
Frenler  
 Ön:Disk
 Arka:Kampana
   
Yakıt Türü Dizel
Yakıt Tüketimi  
 Şehir İçi:6,4 lt
 Şehir Dışı:4,0 lt
 Karma:4,9 lt
 Test:5.8 lt
   
Boyutlar  
 Uzunluk:3795 mm
 Genişlik:1695 mm
 Yükseklik:1550 mm
 Dingil Mesafesi:2470 mm
 Bagaj Hacmi:232 lt
 Yakıt Depo Kapasitesi:44 lt
 Boş Ağırlık:1190 kg
 Lastik Boyutu:175/65 R14
Hasan Aytekin
Uzman Yorumu
Hasan Aytekin
Bu şüpheyi öldürmesi gerek! Tata sessiz sedasız gelişiyor. Nano haberlerine kadar isimsiz modelleri ile göze batmayan firma şimdi dev marka alımları ile dünyanın gözüne girmiş durumda. Bahsettiğim şüphe ise satış sonrası konusunda müşterisinin aklında kalan sorulardan oluşuyor. Yedek parçası bulur mu? Kaç yetkili servisi var? Ve ikinci elde müşteri bulabilir miyim? Bu şüpheleri aştığı zaman Tata otomotiv piyasası ile çok daha uyumlu olacaktır. Test aracımıza döndüğümüzde ise: Küçük dizel motorlu, elektrikli camları, biraz ucuza kaçan iç mekanı ile küçük bir aile aracı tasarlayan Tata bu araç için 24.000 TL bütçe gerektiriyor. Kullandığım sırada yüksek bir beklentim olmadığından memnun kalabildiğim aracın en önemli eleştiri noktası malzeme kalitesi ve işçilik düzeyi. Tata’nın karşısına satış rekorları kıran Fiat modeli Albea Sole’yi hesaba kattığımda 24.000 bütçe ile Albea Sole’nin 1.4 Fire 77 HP Active Plus paketine ulaşılırken, Active paketli 1.3 dizel için yaklaşık 3500 TL daha bütçe gerekiyor. 3500 TL daha ucuz Tata müşterinin şüphesini öldürmek için az bir bedel bence…
Selim Erkek
Uzman Yorumu
Selim Erkek
Tata Vista’nın almak için en iyi neden Fiat’ın sorunsuz dizel motoru. Ticari taksilerin 500 bin km’den fazla sorunsuz kullandığı bu motor iyi tüketim değerleri de yakalayabiliyor. Tata Vista; günlük kullanım için uygun, servis fiyatları düşük ve eski Tata modellerinden çok daha başarılı bir otomobil. İç mekanının bir miktar demode kalmış olması göz ardı edilebilir. Ancak ABS sisteminin sunulmaması 2011 model bir otomobil için büyük eksiklik. Eğer bu sistem sunuluyor olsaydı araç fiyat performans açısından iyi yerlerde olabilirdi ama ABS’siz bir aracı bu devirde almanızı tavsiye etmem. Tata Vista mutlaka Mystic donanımla tercih edilmeli.

Tata Vista 1.3 Quadrajet Aura Forumlar ve Yorumlar

hüseyin mergen 21.11.2014 21:19:37
tata
tata marina almayı düşünüyorum fikir sahibi olanlar yardımcı olabilirlermi teşkrler
00
tata sever 8.11.2014 13:49:10
tata sever
dostum tata nın elektrikli otomobil ürettiğini bilmeden yazı yazmışsın.tata sadece türkiyede piyasaya giremedi.sana araştırmacı olmadan olumsuz yorumlar yapmanı tavsiye etmem 2005 ten beri tata kullnıyorum ilk arabam 420 binde hatasız ikinci arabam Vista 1.3 multijet 2012 model 184 binde hatasız.şimdi 2014 model 95 beygir Euro 5 motorlu olanı aldım sıkıntı yok olmazda.ilk önce tata yı bi kullan ondan sonra yorum yaz.ayrıca tata diğer ülkelerde elektrikli araçta önde gelen markalardan bir tanesi.
10
selahattin genç 29.5.2014 22:35:42
eskide kalacak
slm,dostlar sizlere tavsiyem iyi düşünmek gerekiyor çünki yeni çaağda elektrikli otomobiller alın hem çevreci hem kesemiz için çok çok ekonomik araçlar,tavsiyem hintli kardeşlerime elektrikli otomobil üretmeleridir.geriden gelmemek gerekiyor her daim ve her zaman artık ilerden giden bir ülke olmaya kararlıyız saygılar.biz çılgın türkler
04