12. Altın Örümcek Web Ödülleri En İyi Seri İlan Sitesi

Kapat
İnternet tarayıcısı olarak
 kullandığınızı gördük. Arabam.com sitesini daha hızlı ve verimli kullanabilmeniz için tarayıcınızı güncellemenizi veya yeni bir tarayıcıyı ücretsiz olarak yüklemenizi tavsiye ederiz.

Peugeot 308 1.6 HDi Auto6R : Rahatlık ve tasarruf bir arada!

Test Puanı
Peugeot 308 1.6 HDi Auto6R

Son günlerde artan petrol fiyatları araç sürücülerini kontak kapatmaya bile götürebilecek düzeye ulaştı. Artık yakıt ekonomisini göz ardı eden hemen hemen hiç yok gibi. Son model lüks araçlara bile LPG taktıranları gördükçe sıkıntının ne kadar ciddi olduğunu daha iyi anlıyor insan. Tabii otomobil üreticileri de boş durmuyor. Son günlerde hibrid araçlarla ilgili çıkan haberlerden bu çok kolay anlaşılıyor. Tabii birçok üretici de mevcut araçlarında yakıt tüketimini azaltacak yenilikçi değişimler yapmaya devam ediyor. İşte bunlarda biri de Peugeot. Fransız markanın başarılı modeli 308’de de kullanılmaya başlayan otomatikleştirilmiş şanzıman dizel motorla birleşince ortaya yakıt ekonomisi açısından son derece etkili değerler ortaya çıkıyor…

Peugeot 308 1.6 HDi Auto6R  Detaylar

O bir rekortmen Kısa bir süre önce Antalya-İstanbul arasında 64 km/s hızla 1393 km yol yapan ve sadece 48.16 litre yakıt tüketen bu otomobil herkesi heyecanlandırmıştı. 100 km/de 3.45 litre yakıt tüketimi nasıl heyecan vermezdi ki? Tabii ki bu bir rekor denemesiydi ve 64 km/s gibi son derece düşük bir hızda gerçekleşmişti. Aslında fabrika verilerine göre şehir dışında 4.1 litre motorin tüketen bu otomobil bazı manuel vitesli araçları bile geride bırakacak kadar başarılı. Tabii biz test yaparken bir rekor denemesi yapmadık. Normal kullanım koşullarında, klimamız açık bir şekilde ve çoğunluğu da şehir içinde geçen bir test yaptık. Bu otomobilin iddiası 6 ileri otomatikleştirilmiş şanzımandan geliyor. Olayın yakıt ekonomisine kısmına geçmeden önce şanzımanın çalışma karakterine değinelim. Öncelikle bu otomobili kullanmak için direksiyonuna geçen sürücü otomatik bir şanzımanın başarısını bekliyorsa yanılır. Çünkü yarı-otomatik şanzıman çok sarsıntılı geçişler yapıyor, bazen de vites değişimlerinde şaşkınlık yaşıyor! Direksiyonun iki yanındaki kulakçıklarla kumanda edilen manuel vites değişim sistemi de çok fazla başarılı değil. Yani fikir iyi ama mükemmelden çok uzak! Eğer bu handikapları biliyor ve kabullenmiş iseniz bir sorun yok. Hem yoğun trafikte debriyaja basmaktan kurtuluyorsunuz hem de normal bir otomatik şanzımanın yüksek yakıt tüketimi şikâyetinden… İşin yakıt ekonomisi kısmına gelecek olursak iş biraz daha renkli hale geliyor. Öncelikle bu otomobili yakıt tüketimini düşünerek kullanırsanız fabrika verilerinde olduğu gibi 4.7 lt/100 km ortalama motorin tüketimini yakalamanız mümkün. Tabii bunun için 100 km/s hızı kesinlikle geçmemek ve ani hareketlerden kaçınmak gerekiyor. Biz testimiz esnasında bunlara çok fazla dikkat etmeden yoğun trafikte İstanbul yollarını arşınladık. Sonuç; 6.5 lt/100 km motorin tüketimi… Açıkçası bu son zamanlarda test ettiğimiz aynı hacimdeki motora sahip manuel vitesli dizel araçların çoğunu zorlayacak bir rakam, bir de yakıt tasarrufu yapmayı denesek sonuç çok daha mükemmel olacaktı! Böyle bir yakıt tüketimin yanına otomatik vitesin -özellikle yoğun trafikte-  verdiği rahatlığı eklersek yarı otomatik şanzımanın sarsıntılı geçişlerini ortalama bir sürücünün göz ardı edebileceğini düşünüyoruz. Yüksek tork aslanı farklı kükretiyor 308’in en önemli artısı ise otomatikleştirilmiş şanzımanı destekleyen ve dahi onun açıklarını zaman zaman kapatan 1.6 litrelik dizel motor oluyor. 4000 d/d’de 110 HP güç üreten bu motorun 1750 d/d’den itibaren sunduğu 240 Nm (Overboost ile 260 Nm )tork ise en önemli silahı. Yüksek torku sayesinde performans isteyenleri bile zaman zaman memnun edebilir. Sürüş açısından beklendiği gibi çok başarılı olan 308’in sert süspansiyonları görevini fazlasıyla yapıyor. Her ne kadar birçok marka aynı süspansiyonları kullansa da iş doğru ayarları yapmaya gelince birçok marka sınıfta kalıyor. Peugeot, 308’de bunu gerçekten başarı ile uygulamış. Otomobil limitler zorlandığında bile virajlarda çok fazla kayma eğilimi göstermiyor, böyle bir durum olduğunda da ESP hemen devreye girerek sürücüsünü bu sıkıntıdan kurtarıyor. Daha önce benzinli ve dizel olmak üzere iki versiyonunu daha test ettiğimiz 308’in direksiyon sisteminin çok net olmadığını ve alışana kadar sürücüsünü çok zor durumda bıraktığını hatırlatmadan geçmeyelim. 308’in fren sistemi ise bizden oldukça yüksek puan alıyor. Güvenlik mesafesinin altında rahatlıkla durabilen 308, duruş esnasında sağa sola çok fazla yalpa da yapmıyor. 308’in tasarım özelliklerine bundan önceki testlerimizde çok fazla değindiğimiz için bu satırlarda yer vermeyeceğiz. Fakat tek kelimeyle “Fransızlar bu işi biliyor” diyebiliriz. Ülkemizde comfort ve premium olmak üzere iki donanım paketiyle satılan 308 1.6 HDi Auto6R, 39.520 YTL’den başlayan fiyat etiketiyle dikkat çekiyor. Bir başka ifade ile manuel versiyondan sadece 1590 YTL daha pahalı. İlave donanımlarla fiyatı arttırmak istiyorsanız takdir size kalmış ama amacınız yakıt ekonomisi yapmaksa comfort donanımın da sizin için yeterli olacağını söyleyebiliriz. Her ne kadar yarı-otomatik şanzımana methiyeler düzecek çok fazla bir şey bulunmasa da otomatik vitesin özellikle şehir içi kullanımda ‘bu rahatlığa değer’ dedirtecek avantajlarını da gözden kaçırmamalı!..// Erkan YAVUZ

Peugeot 308 1.6 HDi Auto6R  Teknik Özellik

 

  
Motor:

1560 cc, sıralı 4 silindir turbo

Yakıt tüketimi
Maksimum güç:

 

110 HP 4000 d/d

Şehiriçi: 5,9 lt 
Maksimum tork:

240 Nm 1750 d/d

Şehirdışı: 4,1 lt 
Maksimum hız:

190 km/s 

 

Ortalama:4,7 lt

 

 
0-100 km/s hızlanma:

12,5 sn

  
Boyutlar (u/g/y): 

4276/1815/1498 mm  

Ağırlık:1334 kg 
Aktarma:Önden çekiş   
Şanzıman:6 ileri otomatik  
Lastikler:205/55 R16  
Frenler (ön/arka):Hava kanallı disk/disk  
Depo hacmi/Yakıt 60 lt/Euro dizel  
Bagaj hacmi:430/1398 litre




 

Peugeot 308 1.6 HDi Auto6R Forumlar ve Yorumlar

mehmet 11.2.2014 23:37:07
peugeot oto medeniyet simgesidir.
Bilindiği gibi peugeot, dünyada ilk seri üretim diesel motoru 1935 lerde piyasaya sürmüştür. 1970 lerde 504 aracına yahudi mersedesi dedirtmiştir. bunları bir yana bırakırsak genel anlamda peugeot sorunuz ve kaliteli bie araçtır. izolasyon ve donanım olarak birçok alman aracından daha iyidir.(aynı katagoride) otomatik vites olarak fıransızlar pek başarılı oldukları söylenemez.Son dönemde piyasaya sürdüğü otomatikleştirilmiş düz vites her nekadar sorunsuz gözüksede kullanıcıları tarafından eleştiri almıştır. Triger kayışlı olmasına rağmen değişim periyodu 180.000 km dir. Ama Türkiyede bunu 60.000 km ye çekmişlerdir ve bunu uygulayan peugeot değil, yetkili servislerdir. Performans ve yakıt olarak 9 puanı haketmektedir. Özellikle diesel peugeotların EKONOMİK ömrü 100.000 km dir.
40