Peugeot 208 1.6 VTi Allure Otomatik : Şehirli ve otomatik

Test Puanı3,5
Şehirli ve otomatik

Peugeot’nun 205 ruhu geri dönüyor. 1972 yılında 104 modeliyle küçük otomobil sınıfına giren Peugeot, ardından 205 modeliyle bu alanda bir efsaneye dönüştü. Dönemin belki de en çok konuşulan B segmenti otomobili olan 205, tarihe geçti. Şimdi ise Peugeot bu efsaneyi 208 modeli ile geri getirmeyi hedefliyor.

Tasarım

Peugeot 208, bu yeni tasarım ile tamamen farkını ortaya koyuyor. Modelde U şeklinde geniş ızgara grubu ve büyük marka logosu dikkat çekiyor. Büyük marka logosu gücü simgelerken hemen alt bölümünde “Peugeot” yazısı yer alıyor. Gerek far tasarımı gerekse kaput üstündeki keskin hatlar otomobile dinamizm kazandırırken, farların üzerine yerleştirilmiş LED gündüz farları 208’in yeni karakterini ortaya koymuş. Allure donanıma sahip olan test aracımızda ön panjur, sis farı ve cam kenarlarında kullanılan alüminyum çıtalar tasarıma hoş bir hava katmış. Yan bölümde sade bir tasarım gözlemlenirken, alaşımlı jantlar dikkat çekiyor.

Puan :
4Alper Güler
İç Mekan

Peugeot 208 içeride size tamamen kendine özgü bir iç mekânla merhaba diyor. Malzeme kalitesi ve işçilik başarılı. Ancak Allure donanımda hissettiğimiz bu başarı baz donanımlı versiyonlarda görülmüyor. Burada en dikkat çekici detay orta konsola konumlandırılmış 7” dokunmatik ekran ve küçük direksiyon simidi. Orta konsoldaki bu ekrandan otomobilin birçok özelliğini ve multimedya sistemlerinin hepsini kontrol etme imkânını 208 size sunmuş. Direksiyon ise tam yuvarlak değil ve elips şeklini andırır nitelikte. İlk etapta buna alışmak biraz zaman alsa da, bu evre tamamlandığında son derece pratik kullanımının olduğunu göreceksiniz. Burada tek eleştirebileceğimiz nokta direksiyonun gösterge panelini kapatması oluyor. Küçük eşya gözü konusunda Peugeot 208 size gerek vites önünde gerekse kapı kenarlarında birçok alan sunmuş. 208, önde ve arkada oturanlara yeteri kadar hacim sunarken bagaj alanı olarak ancak 286 litreye sahip. Birçok rakibi 300 litreye yakın bagaj hacmiyle dikkat çekerken, 208 rakiplerinin gerisinde yer alıyor.

Puan :
4Alper Güler
Motor

Peugeot 208 gücünü 1,6 litre benzinli ve değişken supap zamanlamalı VTi üniteden alıyor. Bu ünite 6000 d/d’de 120 Hp güç, 4250 d/d’de 160 Nm tork değeri üretiyor. Bu değerler ile test aracımız 0-100 Km/s hızlanmasını 11,9 saniyede tamamlarken maksimum 190 Km/s’lik bir hız değerine sahip. Fabrika verilerine göre karma yakıt tüketim değeri ise 6,7 litre. Biz testimiz sırasında 7,4 litrelik değer elde ettik. 4 ileri otomatik şanzıman ile kombine edilmiş ünite eski teknoloji şanzıman sebebiyle performans anlamında vasat. Bunun yerine VTi motor manuel şanzıman ile daha başarılı işler çıkarabilirdi.

Puan :
2Alper Güler
Konfor & Yol Tutuş

Peugeot 208’de sert süspansiyonlara yer verilmiş. Konfor anlamında sıkıntı yaratan bu durum performans anlamında otomobile birçok şey katmış. Viraj limitleri zorlandığında ilk kayma eğilimi önden gelirken, ESP sistemi sayesinde bu durum engelleniyor. Ancak burada ESP sisteminin standart olmaması rakipleri karşısında bir eksiklik. İçerideki yolculara deri koltuklar ile son derece konforlu bir alan sağlanmış. Baş ve diz mesafesi konusunda herhangi bir sıkıntı yer almıyor. Ön koltukların başarılı düzeyde yan desteğinin olması son derece olumlu. Küçük çaplı direksiyon simidi 208’in çok rahat bir şekilde yönlendirilmesine yardımcı oluyor. Düşük dönüş çapı sayesinde şehir içinde çok kıvrak olan 208, iyi dozlanan frenleri ile de beğeni topluyor.

Puan :
4Alper Güler
Güvenlik

Peugeot’nun 207 modelinin yerini alan 208, girdiği EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız aldı. Önden çarpışma testinde 208’in kabini tamamen sağlam kaldı. Mankenlerin vücudunun tamamına yakını iyi şekilde korundu. Peugeot, benzer korumayı değişik oturma pozisyonları ve farklı boydaki mankenlerde de tekrarladı. Yan bariyer çarpışma testinde göğüs bölgesi yeterli şekilde korunurken vücudun diğer kısımlarında mükemmel koruma görüldü. Tekrarlı yan direk çarpışma testinde ise mankenin göğüs bölgesi sınır değerlerde korunabildi. 208’in koltukları arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisine karşı mankenin boyun bölgesini sınır değerlerde korudu.

Teknik Özellik
 
Motor:1.6 Vti 
Motor Hacmi:1598 cc 
Silindir Adedi:4 
Maksimum Güç:130 bg 6000 d/d 
Maksimum Tork: 160 nm 4250 d/d 
Performans  
 0-100 km/s Hızlanma11,9 s
 Maksimum Hız:190 km/s
   
Frenler  
 Ön:Hava Kanallı Disk
 Arka:Disk
   
Yakıt Türü Benzinli
Yakıt Tüketimi  
 Şehir İçi:9,8 lt
 Şehir Dışı:4,9 lt
 Karma:6,7 lt
 Test:7,4 lt
 CO2 Emisyonu154 gr/km
Boyutlar  
 Uzunluk:3962 mm
 Genişlik:1739 mm
 Yükseklik:1460 mm
 Dingil Mesafesi:2538 mm
 Bagaj Hacmi:286 lt
 Yakıt Depo Kapasitesi:50 lt
 Boş Ağırlık:1150 kg
 Lastik Boyutu:205/55 R 16
 

   Bu modelin kampanyaları, ikinci el ilanları ve haberleri için Arabam.com sayfasına bakın...

Alper Güler
Uzman Yorumu
Alper Güler
3,5
4Tasarım
4İç Mekan
2Motor
4Konfor & Yol Tutuş
Peugeot, 208 ile otomobil severlerin beğenisini kazanmayı başardı. Model alışılmışın dışında tasarım öğeleriyle göz doldururken, sportif hatlarıyla içindeki dinamizm ruhunu sürücülere yansıtıyor. Geçtiğimiz aylarda “Uzun Dönem” köşemizin test konuğu olan 1,4 litrelik dizel üniteye sahip 208, hem ekonomi hem de performans konusunda tatminkâr seviyede bir grafik çizdi. Test konuğumuz olan 1,6 litrelik benzinli otomatik model ise şanzıman sebebiyle sizi hayal kırıklığına uğratabilir. 4 ileri ve sarsıntılı geçişlere sahip olan bu şanzıman otomobilin performansını iyiden iyiye etkiliyor. Ayrıca yüksek hızlarda üst devirlerde kalarak yakıt tüketiminde de ciddi sarfiyatlara sebep oluyor. Test aracımız Allure donanıma sahip ve fiyat etiketi 46 bin TL’yi buluyor. Fazla yol yapmayanlar ve sadece şehir içi kullanacaklar için iyi bir tercih olabilir. Fakat aynı ücrete bir alt donanımlı ve dizel otomatik seçeneğini tercih etmek her açıdan daha avantajlı olacaktır.

YORUMLAR

cms 4.9.2013 08:56:47
Fiyasko
Evet bence tek kelime ile fiyasko. B sınıfı küçük bir araba, buna karşılık performans yok, konfor yok, kullanım sıkıntılı (vitesten dolayı), 10 litreleri geçen yakıt tüketimi ve 46 bin tl fiyat. Almak için tek bir neden söyleyin
112
FG 2.9.2013 22:23:31
Dizayn bütünlüğü yok!
Aracı test etmedim sadece showroomda incelediğim kadarıyla ve kağıt üstündeki verilere dayanarak yorum yaparsak ; öncelikle aracın ne icinde ne dısında çizgilerde bir bütünlük göremedim.direksiyon ayrı bir yerde,göstergeler sonradan monte edilmiş gibi duruyor,havalandırma ızgaraları alt konsol kısmı da tuhaf duruyor.Koltuklar sportif vücudu sarıyor .farlarin üst kısmındaki çizgi formu farın genel hattını bozmuş.aracin arka kısmı ve bagaj tarafı preslenmis gibi küt bir görüntü veriyor.aracın otomatik olması performansı düşürmüş olacak ki bu agirlikta 0-100 km 12 sn. Olmuş bu güce gore kötü bir deger.ara hızlanma degerleri zaten test edilmemiş muhtemelen o degerlerde performanslı değildir.Saygilar...
123
ismailçlk80 30.8.2013 22:30:04
bu fiyatlar????
bu sınıf araçların bu fiyata olması gerçekten kötü, 46 bin liraları kim verir tamam belki en ful olanı ama bence bu sınıf arabalara en fazla 30 verilir
263