Kapat
İnternet tarayıcısı olarak
 kullandığınızı gördük. Arabam.com sitesini daha hızlı ve verimli kullanabilmeniz için tarayıcınızı güncellemenizi veya yeni bir tarayıcıyı ücretsiz olarak yüklemenizi tavsiye ederiz.

Peugeot 207 CC otomatik : Rüzgarı ve özgürlüğü hissedin

Test Puanı
Rüzgarı ve özgürlüğü hissedin

Peugeot 207 CC'nin iç mekanı çok renkli olmasa da göz alıcı dış tasarımının yollarda gördüğü ilgi sizi fazlasıyla şımartabilir.

Detaylar

Bazı insanlar vardır sürekli şıklık ve zariflikleri dikkat çekerler. Öyle ki girdikleri bir ortamda gözler sürekli onların üzerindedir. Açıkçası onlar olmayınca da, hayat son derece renksiz, sıkıcı ve çekilmez olur. Demek istediğimiz şu ki sosyal yaşamım bu renkli simaları yaşamımıza hem ayrı bir heyecan katarlar hem de vazgeçilmezlerimizdendirler. İşte Peugeot otomobilleri de yukarıda tarif edilen insanlara benziyor. Yola çıktığımızda bir Peugeot görmezsek acayip canımız sıkılıyor. Çünkü estetik ve zarafet denince akla hep Peugeot otomobiller geliyor. Sonuç ortada; Peugeot tasarımda yaptığı başarılı hamleler sayesinde yıllardır satış grafiğini artırıyor. Şu anda 207’nin Avrupa’nın en çok satan otomobili olması da bunun bir kanıtı… Peugeot 207, satış rekorlarını kıran 206’nın yerini aldığı anda yine çok büyük ilgi görecek bir otomobille karşılaştığımızdan emindik. Çünkü 207 tasarımıyla selefini fazlasıyla aşıyordu. Ayrıca aylar geçtikçe gördük ki 207, otomobil severler ne istiyorsa onu vermeye hem de çok hızlı bir şekilde vermeye hazır bir otomobil. Düşünün ki henüz hatcback versiyon tanıtılalı 12 ay olmuş ve 207 coupe cabriolet hayali kurup, özlemle bekleyenler daha 1 yıl bekleriz derken 207 CC’yi karşılarında görüyorlar. Demek ki Peugeot yetkilileri 206 severlerin ne istediklerini çok iyi tespit etmiş ki halefi 207’yi de ondan aşağı kalmayacak güzellikte ve çok çeşitli seçeneklerle üretmişler. Aslında üstü açık otomobil denince aklınıza Mercedes filan gelebilir ama inanın Peugeot bu işte çok daha eski. Peugeot'nun 401, 601 ve 402 "Eclipse" ile başlattığı coupé cabriolet kavramı 1930'lara kadar gider. Özellikle efsanevi 20 serisi (201, 202, 203, 204 ve 205) üstü açık otomobillerin öncülerinden sayılabilir. Diğer taraftan 2000 yılında elektrikle katlanabilen metal tavan ile yollara çıkan 206 CC, tasarımıyla ve teknolojisiyle herkesi kendine hayran bırakırken, pazarda kaldığı 5 yıl içerisinde 360.000 adet gibi çok yüksek bir satış rakamına ulaşarak “B Coupe cabriolet segmentinde" dünyanın en çok satan otomobili olmuştu. 206 CC’nin halefi 207 CC’de birçok başarıya imza atacak gibi görünüyor. Son derece güçlü bir kişiliğe sahip olan 207 CC’nin test ettiğimiz 1.6 litre otomatik versiyonu, üstü açık otomobil keyfini yaşarken bir de vites ile uğraşmayayım diyenler için. Özellikle bayanlar bu işe bayılacaklar.  Fakat performans arayan ve bunu kendi elleriyle yönlendirmek isteyenler biraz hayal kırıklığına uğrayacaklar. Bçyle düşünenler otomobilin düz vitesli versiyonunu tercih edebilirler. Aracın tasarımına baktığımızda; ön tarafta hatchback kasa ile aynı yüzü görüyoruz ama üstü açıldığında 207 CC bambaşka bir havaya bürünüyor. Açıkçası 207’nin üstünü kapatarak dolaşmak hem kendinize hem de otomobile büyük haksızlık olur. Gerçekten 207’nin direksiyonuna geçtiğinde insanın kendinden başka kimseyi yanına alası gelmiyor. Ama merak etmeyin 2+2 oturma düzenine sahip olan 207’ye isteseniz de bir üçüncü kişiyi almanız çok zor zaten, tabii meraklısı değilse! 207’yi üstü kapalı bir şekilde uzaktan gördüğünüzde aklınıza tek bir şey geliyor, o da gidip bir an önce üstünü açarak kendinize rüzgârın kollarına bırakmak. Tabii 207’nin içine bindiğinizde bu heyecanınız biraz sönecek. Çünkü tavanı açmak için elinizi uzattığınızda son derece sıkıcı ve sevimsiz bir orta konsolla karışılacaksınız. Galiba Peugeot tasarımcıları 207’nin dışı ile uğraşırken içerisini unutmuşlar!  Neyse ki gösterge panelindeki beyaz zeminli sportif göstergeler ve metal pedallar imdada yetişiyor. Buradan da anlaşılacağı gibi tasarımcılar için sportif görünmek yeterli olmuş, çünkü içeride zarafet ve şıklık adına fazla bir şey bulamıyorsunuz. Tamamen otomatik olarak açılan tavan için elinizi düğmeye uzatmanız ve tavan açılana kadar orada tutmanız gerekiyor. Önce dört cam otomatik olarak iniyor ve daha sonra da metal tavan açılıyor. Tüm bu işlemler sadece 25 saniyenizi alıyor. Sonra ver elini rüzgâra, güneşe ve özgürlüğe… Tabii yola çıkınca iş biraz karışıyor. Gaza bastığınız anda bir gürültü ile irkiliyorsunuz. Düşük viteslerde dahi özel olarak ayarlandığı belli olan bu motor sesi aracın etrafınızdaki herkes tarafından göz hapsine alınmasını sağlıyor. Fakat bu ses yüksek devirlere çıktıkça kayboluyor. Anlaşılan bu ses sokak aralarında kendinizi göstermeniz için planlanmış bir efektten öte bir şey değil. Benim bildiğim Peugeot otomobilleri kendini göstermeye çalışmaz, herkes onlara bakıyordur zaten! Neyse 207 CC mühendisleri otomobile sportif damgasını vurmayı kafaya koymuşlar anlaşılan. 6000 d/d’de 120 HP güç ve 4250 d/d’de 160 Nm tork üreten motor bu gücü doğru bir şekilde yola aktaramıyor.  Otomatik şanzıman ve motor uyumu pek iyi değil, bir türlü istenen performansı vermiyor. O yüzden düz vitesli versiyonu kullanarak performansı yorumlamak daha doğru olur kanaatimizce… Ayrıca yüksek hızlarda virajlara girildiğinde otomobilde yoldan çıkma eğilimi de görülüyor. Otomatik şanzımanın da etkisiyle yakıt tüketimi çok yüksek, daha çok şehir içinde kullandığımız otomobilimiz 100km’de 11 litre yakıt tüketti. Motor devrini otomatik vites ayarladığı için kullanım hiç zevkli değil, o yüzden biz de 207 CC için otomatik vitesi heyecanı öldüren bir fazlalık olarak görüyoruz. 207 CC’nin üstü açık, kaza olursa ne kadar güvenli olur diye düşünürseniz hiç düşünmeyin deriz. EuroNCAP’den 5 yıldız alan 207 CC’de kendi sınıfında pek bulunmayan diz hava yastığı bile standart olarak sunuluyor. Diğer taraftan takla ihtimali belirdiğinde 25 ms’den kısa bir sürede devreye giren bir sistemle aktif takla barlarını tutan yaylar devreye giriyor ve barlar 175 ms içinde 200 mm yüksekliğe fırlıyor. 207 CC’nin güvenliğe verdiği önemi de görünce tüm eksi ve artıları bir yana bırakıp rüzgârın ve özgürlüğün tadını çıkarmaktan başka bir şey gelmiyor insanın aklına, ne dersiniz? / Erkan YAVUZ

Teknik Özellik

 

  
Motor: 1598, sıralı 4 silindirYakıt tüketimi
Maksimum güç:

 120 HP 6000 d/d

 

Şehiriçi: 10 lt 
Maksimum tork:

 160Nm 4250 d/d

Şehirdışı:  5.7 lt 
Maksimum hız:

 195 km/s 

Ortalama: 7.2 lt

 

 
0-100 km/s hızlanma: 12.6  
Boyutlar (u/g/y): 

4037/1750/1397 mm

Ağırlık: 1391 kg 
Aktarma: Önden çekişli  
Şanzıman: 4 ileri otomatik  
Lastikler: 205/55 R16  
Frenler (ön/arka): Hava kanallı disk/disk  
Depo hacmi/Yakıt  50 lt /Kurşunsuz benzin  
Bagaj hacmi: 370 dm3

 

YORUMLAR

mustafa cakmak 25.3.2014 22:42:02
Farkı ne?
İyi güzel test etmişsiniz de 206 nın içi daracıktı birazda keşke artıları eksilerini söyleseydiniz mesela arka koltuklar nasıl 206 ya göre şase daha mı uzun kısa mı. teşekkürler
00
leyla şimşek 30.8.2011 01:39:17
araba
arabanın fiyatını öğrenmek istiyorum
01
tarkan özoğur 7.10.2009 18:08:06
su alıyor
cam kenerlarından su alıyor.yağmurlu havalarda ve yıkama sonrası binilmemeli...servis de çözümsüzlüğü kabul etti.Bu devirde sıfır araba alıp yağmurda bacağınız ıslanırsa,verilen paraya yazık...
16