Mercedes A180 BlueEFFICIENCY : Bu “A” olmuş

Test Puanı
Bu “A” olmuş

Mercedes-Benz tarihinin belki de en şanssız modelini seçmek istesek herhalde herkesin ortak düşüncesi bunun A serisi olduğudur. Nedenine gelirsek… İlk jenerasyon A serisi (W168) büyük umutlarla 1997 yılında tanıtıldı. Hep lüks ve büyük sınıf otomobiller üreten firma o dönemde A serisi ile önden çekişli kompakt sınıfta bir araç üretmeyi ve özellikle VW Golf müşterilerini çalmayı hedefliyordu.

Tasarım
Mercedes-Benz üçüncü nesil A serisi ile ilk iki jenerasyonun tasarım anlayışından tümüyle uzaklaşmış. MPV tarzı bir görünüm yerine daha alışılmış bir hatchback tasarım tercih edilmiş. Otomobilin genel hatları markanın 2011 Şanghay Otomobil Fuarı’nda sergilediği Concept A-Class modelinden esinlenerek hayata geçirilmiş. Ön bölümde Mercedes-Benz’in yeni tasarım anlayışını görmek mümkün. Büyük farlar ve çıkıntılı ön panjur özellikle otomobilin profil görünümüne dinamizm katmış. A serisinde en büyük rakibi BMW 1 serisini andıran bir şekilde aşırı uzun tutulmuş bir motor kaputu kullanılmış. Otomobilin yan tasarımında yer verilen ütü izleri kaslı bir görünüm yaratmış. Aracın arka tasarımında da stopların büyük tasarlandığı hemen fark ediliyor. Tavan spoyleri ve çift egzoz çıkışı ise sportif aksesuarlardan… Mercedes – Benz A serisini MFA ismini verdiği modüler önden çekişli platform üzerine inşa etmiş. Bu platform daha önce yeni B serisinde de kullanılmıştı. 4292 mm uzunluğa sahip olan A serisi, Audi A3’ten (4237mm) uzun, BMW 1 Serisi’nden (4337mm) kısa.
İç Mekan
A serisinin iç mekanı kısa süre önce yenilenen B serisinden alınmış. Orta konsolun en üstünde iPad benzeri bir ekran bulunuyor. Güzel görünmesine karşın bu ekranın etkileyici hiçbir özelliği bulunmuyor. Bu konuda rakipleri BMW 1 serisi ve Audi A3 çok daha işlevsel ekranlar sunuyor. Ekranın altında sırasıyla üçlü havalandırma ızgaraları, müzik sistemi ve klima kumandaları yer alıyor. A serisinin iç mekan kalitesi selefine göre yükselmiş. A serisinde bazı görüş problemleri bulunuyor. Kalın C sütunu ve küçük arka cam neticesinde arka çapraz görüş kısıtlı. Aynı problem önde de bulunuyor. Özellikle sağ ve sola dönüşlerde kalın A sütunları sıkıntı yaşatabiliyor. Otomobilin bagaj hacmi 341 litre. Bu hacim rakipleri Audi A3 ve BMW 1 serisine göre ufak kalıyor.
Motor
Test ettiğimiz A180 modelinde benzinli ve turbo destekli 1.6 litre hacminde bir motor görev yapıyordu. Bu motor 5000d/d’de 122hp güç, 1250d/d’den itibarense 200Nm tork üretiyor. Motorun gücü Mercedes-Benz’in çift debriyajlı otomatikleştirilmiş şanzımanı 7G-DCT vasıtasıyla ön tekerleklere iletiliyor. Fabrika verilerine göre 0-100km/s hızlanmasını 9.1 saniyede tamamlıyor. Son hızıysa saatte 202 km. 7 kademeli şanzıman ekonomi anlamında elinden geleni yapıyor. Test ortalamamızı 8.1 litre olarak ölçtük.
Konfor & Yol Tutuş
Mercedes-Benz A serisinin süspansiyon ayarı konfordan çok sportif. Bu sebeple özellikle Türkiye gibi asfalt kalitesinin yüksek olmadığı bir yerde bazen yorucu olabiliyor. Yine de koltukların yapısı bu yorgunluğu alıyor. Direksiyon hisli yapısıyla göz dolduruyor. Viraj performansıysa başarılı. Ancak bu segmentte hala A serisinden daha iyi yol tutan modeller bulmak mümkün. A serisi önde ve arkada yeterli yaşam alanı sunuyor. Ancak arka bölümde eğimli gelen tavan sebebiyle uzun boylular iniş ve binişlerde kafalarını çarpmamak için özel dikkat göstermeliler.
Tulu Darıcan
Uzman Yorumu
Tulu Darıcan
Bu kez A serisi ile Mercedes-Benz çok iyi bir iş çıkarmış. Özellikle araç gerçekten çok güzel görünüyor ve trafikte dikkatleri üzerinde topluyor. İç mekansa şık ama eksikleri mevcut. Örneğin bilgilendirme ekranı rakiplerine göre zayıf kalıyor. Malzeme kalitesi ve işçilikse iyi. Test ettiğimiz benzinli motor araca başarılı bir performans katarken 7 kademeli şanzıman normal hızlarda yeterli hızda tepki veriyor. Ancak şehir içinde vites geçişlerinde bazen kararsızlıklar yaşanabiliyor. Yakıt tüketimine gelirsek; A180’nin A serisi içinde en iyi tercih olmadığı çok açık. Eğer göründüğü kadar performanslı bir A serisi arıyorsanız tercihiniz benzinli versiyonlar olmalı. Yok ben ekonomi arıyorum diyorsanız tercihinizi dizel versiyonlardan yana kullanmalısınız.

YORUMLAR

Furkan KAYA 16.3.2014 15:12:15
Yazılarınız güzel fakat!
Yazdığınız test yazıları çok güzel fakat araçlarda bulunan opsiyonları da eskiden olduğu gibi altta bir bölümde yazsanız çok güzel olur. İnsanlar daha iyi anlayabiliyor böylece alacağı aracı.
20
Ömer 24.2.2014 22:03:23
A Serisi
Araçta ufak tefek insanın hoşuna gitmeyecek şeylerle karşılaştım. Mesela manuel ayarlanan koltuklar, tamam saf sürüş keyfinin yaşanabildiği süper arabalarda bu kabul edilebilir ama her türlü sürüşü kolaylaştıran teknik özellikleri olan hatta herşeyiyle teknolojiyi yakalamış (elektrikli park freni,vites değişim önerisi,otomatik park destek sistemi vb.) böyle bir arabada manuel bir koltuk ayarı olması benim hoşuma gitmedi. Buna benzer olarak bir örnekte kaputun hidrolikle açılır olmaması gösterilebilir. Tabi bunlar çok küçük detaylar ama insanın aklına takılıyor işte..
02
serdar 13.2.2014 14:21:03
yaramaz
ben mercedes severim ama bana göre mercedes e serisinden başlar sserisine kadar gider içi plastik dolu a serisi ..ekran emanet gibi duruyo.. hiç renault motorlu mercedes olurmu ya... yakıştıramadım zaten arka farlarıda tamamen özensiz yapılmış.. bence iç mekan ve kalite olrak a3 en iyisi bariz farklı.. golf bile içmekanıyla (zaten bu sınıfın öncüsü)üst segmente oynarken 100 bin TL bu tipsiz arabaya verilmez bence..
05