12. Altın Örümcek Web Ödülleri En İyi Seri İlan Sitesi

Kapat
İnternet tarayıcısı olarak
 kullandığınızı gördük. Arabam.com sitesini daha hızlı ve verimli kullanabilmeniz için tarayıcınızı güncellemenizi veya yeni bir tarayıcıyı ücretsiz olarak yüklemenizi tavsiye ederiz.

Honda CR-V 2.0 Executive : 'Konforda rakipsiz!'

Test Puanı
Honda CR-V 2.0 Executive

SUV segmentine en erken giren markalardan biri olan Honda, CR-V modelini 1995 yılında tanıtmıştı. O yıllarda Toyota RAV4 ile kıyasıya rekabet yaşayan modelin rakipleri bir elin parmaklarını geçmiyordu. Aradan geçen yıllarda bu segment o kadar genişledi ki neredeyse tüm markalar birer modellerini yarışa soktular.

Honda CR-V 2.0 Executive Tasarım

CR-V’nin ilk iki neslini pek andırmayan ön tasarımında en dikkat çekici kısım ön tampon ile radyatör ızgarası arasında kalan siyah bölge. CR-V’ye karakterini kazandıran tasarım gayet şık görünüyor. CR-V’nin heybetli görünümü 18 inçlik jantlar sayesinde desteklenmiş. Büyük yan aynalar aracın görüş problemi olmadan kullanılmasının yanı sıra yan sinyallere de ev sahipliği yapıyorlar. Arka kısma geçildiğinde ise CR-V genleri kendini belli ediyor. Tavana kadar uzanan stop grubu bagaj kapağının yanlarına konumlandırılmış. Honda CR-V’nin 4574 mm’lik uzunluğu en büyük rakibi Toyota RAV4’den 12,9 cm daha uzun. 442 litrelik bagaj hacmi ise RAV4’ün 586 litrelik hacminin yanında küçük kalıyor.

Honda CR-V 2.0 Executive İç Mekan

Honda CR-V’nin büyük boyutları iç mekanında daha iyi belli oluyor. Geniş iç hacim açık renkler ve sunroofun da etkisiyle devasa görünüyor. İç mekana geçildiğinde en çok dikkat çeken kısım vites kolu ile el freni arasındaki bölgenin boş bırakılmış olması oluyor. Şık bir orta konsolla kullanıcılarına hizmet eden CR-V’nin direksiyon simidi de son derece sportif tasarlanmış. Beyaz ve mavi ağırlıklı aydınlatmalarıyla gayet iyi görünen gösterge panelinin ortasında yol bilgisayarı ekranı bulunuyor. Buradan takip mesafesi kontrol sisteminin (ACC) ayarları ve çarpışma hafifletici sistem CMBS’nin uyarı ve ayarları da görüntüleniyor. İyi bir ses kalitesine sahip ses sisteminin yapısı ilk kullanan kişiler için karmaşık gelebilir ancak alışınca kullanımı sorunsuz. Direksiyonun sağ arkasında bulunan düğmelerle park sensörleri ve far yıkama sistemi kontrol edilirken, sol tarafında ESP, CMBS ve AFS sistemlerinin kontrol butonları bulunuyor. Ayrıca burada bulunan bir tuşla aynalar elektrikli olarak katlanabiliyor. Bu aynaların kapılar kilitlendiğinde otomatik olarak katlanma özelliği de olsaydı iyi olurdu. İç mekanda bol bol eşya gözü barındıran CR-V’nin malzeme kalitesi de gayet başarılı.

Honda CR-V 2.0 Executive Motor

Testin başında da dediğimiz gibi CR-V’nin en büyük dezavantajı dizel motorunun 2.2 litre hacme sahip olması. Bu yüzden satılan CR-V’lerin çok büyük bir kısmı test aracımızda da kullandığımız 2.0 litrelik benzinli ünitelere sahip. Honda’nın i-Vtec teknolojisi ile geliştirilen motor 6200 d/d’de 150 hp güç üretiyor. Çoğu Honda motoru gibi devir çevirmeyi seven ünitenin maksimum torku 192 Nm, 4200 d/d’de üretiliyor. 1605 kg ağırlığındaki bir araç için çok da başarılı olmayan tork değeri yüzünden gaza biraz fazla dokunmanız gerekebiliyor. Testimiz süresince bize performans sıkıntısı yaratmayan motor CR-V’yi 100 km/s hıza ulaştırmak için 12,2 saniyeye ihtiyaç duyuyor. Gaza basmaya devam ettiğinizde hız ibreniz en son 177 km/s hıza ulaşıyor. Gücü 5 kademeli tam otomatik şanzımanla dört tekeri arasında paylaştıran CR-V, normal şartlarda hareketin tamamını ön aksa iletiyor. Herhangi bir tekerin boşa düştüğünü algılayan sistem hareketi diğer tekerlere göndermeye başlıyor. Honda CR-V testimiz süresince 10,8 lt/100 km ortalama yakıt tüketimine imza attı. Bu değer benzinli ve bu ağırlıktaki otomatik bir araç için başarılı sayılabilir.

Honda CR-V 2.0 Executive Konfor & Yol Tutuş

Honda CR-V konfor konusunda çok başarılı bir model. Yumuşak yapılı süspansiyonları hem çok sessiz çalışıyor hem de darbeleri başarılı bir şekilde emiyor. Aracın içerisine giren ses sadece motorun devirli kullanıldığı anlarda gelen homurtudan ibaret. Deri koltukların konforu ve kalitesi pek çok kullanıcıyı memnun edecek cinsten; kış günlerinde ısıtmalı ön koltuklarda oturanların memnuniyetinin bir kat daha artacağına ise kuşkumuz yok. Arka koltuklarında iyi bir diz mesafesi sunan CRV, iki kademeli bagaj yapısıyla da kullanışlılığını arttırıyor.CR-V sürücüsünün en çok seveceği özellik kuşkusuz ‘Uyarlanabilir Hız sabitleyici-ACC’ olacaktır. Normal bir hız sabitleyici gibi ayarladığınız sistem önüne bir araç çıktığında otomatik olarak yavaşlayarak sizin ayarladığınız bir takip mesafesi bırakıyor. Önünüzdeki araç kaybolduğunda sistem otomatik olarak sizin ayarladığınız hıza çıkarak sabit hızla yoluna devam ediyor. Araç önündeki radarı kullanan diğer sistem ise çarpışma hafifletici fren sistemi (CMBS). Öndeki araca fazla yaklaştığınızda sizi sesli ve görsel olarak uyaran sistem, çarpışmanın kaçınılmaz olduğu durumlarda otomatik olarak fren yaparak çarpışma şiddetini hafifletiyor.Yumuşak yapılı süspansiyonuna ve yüksek yapısına rağmen tatminkar biçimde yol tutan CR-V, zorlandığı zaman standart sunulan ESP sisteminin müdahaleleriyle yolunu bulmaya çalışıyor.

Honda CR-V 2.0 Executive Güvenlik

Honda CR-V 2007 yılında girdiği EuroNcap çarpışma testinden 4 yıldız ile ayrıldı. CR-V’de sürücü, yolcu, yan ve perde hava yastıkları standart olarak sunuluyor.

Honda CR-V 2.0 Executive Teknik Özellik

Motor:2.0 
Motor Hacmi:1997 cc 
Silindir Adedi:4 
Maksimum Güç:150 hp 6200 d/d 
Maksimum Tork: 192 Nm 4200 d/d 
Performans  
 0-100 km/s Hızlanma12,2 s
 Maksimum Hız:177 km/s
   
Frenler  
 Ön:Disk
 Arka:Disk
   
Yakıt Türü Benzin
Yakıt Tüketimi  
 Şehir İçi:11,1 lt
 Şehir Dışı:6,8 lt
 Karma:8,4 lt
 Test:10,8 lt
   
Boyutlar  
 Uzunluk:4574 mm
 Genişlik:1820 mm
 Yükseklik:1675 mm
 Dingil Mesafesi:2620 mm
 Bagaj Hacmi:442-955 lt
 Yakıt Depo Kapasitesi:58 lt
 Boş Ağırlık:1605 kg
 Lastik Boyutu:255/60 R18
Hasan Aytekin
Uzman Yorumu
Hasan Aytekin
Kelebek gibi zarif ve hareketli… Honda tasarımı ile beğenilen, kalitesi ile tercih edilen modeller üretmeye devam ediyor. Test için kullandığım Honda CR-V kaliteli iç mekanı, iyi çalışan otomatik vitesi ve süspansiyon sistemi ile beğenimi kazandı. Bir çok markanın kullandığı kaslı dış mekan tasarımı, CR-V’nin detaylı ve aydınlık iç mekanı ile birleşince görsel açıdan zengin bir araç ortaya çıkmış. Son aylarda sınıfında sıralamada yer almaması sadece yüksek fiyatla satılmasına bağlıyorum. Honda CR-V tercih edenlerin ikinci elde daha fazla desteklenmesi, tasarım ve kalitede gösterilen ayrıntıcılığın fiyatların daha ulaşılabilir hale getirilmesinde kullanılması halinde CR-V’nin pazarda ki yerinin hızlıca değişeceğini düşünüyorum.
Selim Erkek
Uzman Yorumu
Selim Erkek
Honda CR-V’nin bu kadar hoşuma gideceğini hiç düşünmemiştim. Araç çok geniş ve konforlu. Şehrin bozuk yollarında bu kadar konfor sunan çok fazla araç yok. Özellikle süspansiyon sistemini çok beğendim. CR-V’nin kaybettiği nokta ise benzinli motoru. Bu motor turbo beslemeli iyi güç üreten bir ünite olsaydı tüketimi kabul edilebilirdi ancak şu anki haliyle başarılı olarak nitelendirilemez. Gaza biraz fazla bastığınızda tüketim değerleri 12-13 lt/100 km oluyor. Her ne kadar bu tüketim bu boyuttaki bir araç için kabul edilebilir olsa da karşılığında aldığınız performans iyi değil. Aracın dizel motorlu versiyonu performans ve tüketim beklentilerini karşılayacaktır ancak o araçta da otomatik vites opsiyonu olmaması ve aradaki büyük fiyat uçurumu satışları engelliyor. Eğer dizel aracın avantajlarını yaşayacak kadar fazla km yapmıyorsanız benzinli CR-V çok iyi bir tercih. Kesin olarak memnun kalacaksınız. Ama aracınızı biraz fazla kullanmaya karar verirseniz akaryakıta yapacağınız fazladan ödeme canınızı sıkacaktır.

Honda CR-V 2.0 Executive Forumlar ve Yorumlar

Seyfi YILDIRIM 13.4.2014 08:04:49
Karşılaştırma
Arkadaşlar 2005 mod.1.7 lada niva ortalama:8 lt/ 100 km.Benzin.' Honda 2005 mod.2.0 İES 7.7 /100 km. ortalama.Araçları ,konforlarını,Kilolarını,Rahatlıklarını, fiyat ederlerini kıyaslayın.Ve öyle yazın.Okuyan arkadaşlar da fikir sahibi olsun.Teşekkürler.
31
M.tolga tunç 27.3.2014 18:31:56
Crv
Asfaltta bu araca binip çok yakıyor demek F 16 savaşan Şahin yerde gitsin uçarsa çok yakıyor demekle bence aynıdır. Bu aracı yol olmayan onlarca yer de kullandım.Sadece yakıtla düşünen arkadaşlar motosiklete binsin!Bizim oralarda bir laf vardır "düven süren öküzün ağzı bağlanmaz"diye yaptığı işle aracı kıyaslayın markaya saygısızlık yapmayın ayıptır.
121
ferit kadiroğlu 18.11.2011 14:37:25
araba
harika bir araç bizimde böyle bir aracımız var harika bence ama yakıt konusunda çok yakar
1414