Fiat Panda 4X4; Maceraperest Panda

Fiat Panda doğumu’80’li yılların başına dayanıyor. Fiat’ı mini sınıfta temsil eden otomobilin 2003 yılında yeni jenerasyonu tanıtıldı.
‘ Panda, 2004 yılında Avrupa’da Yılın Otomobili ödülüne layık görülmüştü.
‘ Modelin dört tekerlekten çekiş sistemine sahip versiyonuysa geçtiğimiz yıl sergilendi.
‘ Panda 4×4 Türkiye’de sadece 1.2 litre 60 HP benzinli motorla satıldı. Trekking ve Climbing isminde iki farklı donanım seçeneği bulunuyor.

Güvenlik

Geçtiğimiz yıl Euro-NCAP testlerine katılan Fiat Panda üç yıldızlık performans gösterdi. Fiat Panda’nın karoseri güçlüydü. Çarpışmanın ardından sağlamlığını kanıtladı.

Fakat ön bölümde gergili emniyet kemerleri ve basınç limitleyicisi ile donatıldı. Buna rağmen, önden çarpışmada yolcunun göğüs kısmı sert basınca maruz kaldı. Aynı bölgede yandan çarpma testinde de hasar tespit edildi. Fiat Panda, çocuk ve yaya güvenliği konusunda zayıftı.

Konfor, İşlevsellik ve donanım

Fiat Panda’nın iç mekanını kaliteli olarak nitelendirmek güç. Fakat işçilik kusurlarına rastlanmıyor.
‘ Kokpite yerleştirilen vites kolu kullanımı kolaylaştırıyor. Ancak aynı bölgedeki cam açma butonlarının kullanımı alışkanlık gerektiriyor.
‘ Direksiyonun şehir içi kullanımda yumuşamasını sağlayan City modu oldukça işlevsel.
‘ Öndeki diz mesafesi yeterli. Arka koltuklar ileri-geri hareket ettirilme özelliğine rağmen kısıtlı alan sunabiliyor..

Sürüş İzlenimi

Fiat Panda 4×4 kardeşlerinden oldukça farklı bir otomobil. Yüksek yapısı ilk bakışta dikkatlerden kaçmıyor. Köşeli farlar, plastik kaplamalı çamurluklar ön bölümü farklılaştırmış. Fiat Panda 4×4’in tavan raylarıysa tasarıma dinamik bir hava katmış.

Arka bölümündeyse tamponun üst kısmına kadar uzanan plastik kaplama dikkat çekiyor. Bunun dışında belirgin bir farklılık bulunmuyor. Otomobil iç mekanı sınıfına göre yeterli genişlik sunuyor. Ancak koltukların yan desteklerinin yetersiz oluşu virajlarda kaymaya sebep oluyor.

Standart olarak 200 litre olan bagaj hacmi arka koltukların kaydırılmasıyla 230 litreye artırılabiliyor. Koltuklar katlandığındaysa hacim 780 litreye ulaşıyor.

Test otomobilimizde 1242 cc hacminde 8 supaplı bir motor görev yapıyordu.5000 d/d’de 60 HP güç, 2500 d/d’yse 102 Nm tork üreten bu motor sakin karakteriyle dikkat çekiyor.

Motor Performansı Hayal Kırıklığı Yarattı

Motordan performans bekleyenlerin hayal kırıklığına uğrayacağı kesin. Yaptığımız testte 0’dan 100km/s hıza 17.5 saniyede ulaştık. Bu sonuç motor gücünün dışında yüksek karoser ağırlığından da kaynaklanıyor. Ağırlığın bir diğer handikabı da yakıt tüketimi disiplininde karşımıza çıkıyor.

Testimiz süresince 100 km’de ortalama 8 litre kurşunsuz benzin tüketiyor. Otomobilin35 litrelik deposuyla menzili 437 km. Fiat Panda’nın çekiş sistemi normal yol koşullarında gücün yüzde 98’ini ön tekerleklere veriyor. Kalanıysa arka tekerleklere aktarıyor.

Tekerleklerin dönüşünde problem olduğundaysa güç viskoz yapı sayesinde patinajda olmayan tekerleklere aktarılıyor. Hafif arazi koşullarında sorunsuz olan otomobilin yapısı sebebiyle ağır arazi şartlarında bir iddiası bulunmuyor.

Ayrıca kısa şasi yapısı dik tepelerden bile geçilmesini sağlıyor. Orta sertlikteki süspansiyonlar yeterli konforu sunuyor. Ancak hızlı virajlarda yana yatmayı engelleyemiyor. Otomobilin fren sistemi daha iyi olmalıydı. 100km/s’den durma konumuna gelmek için harcadığımız 41.5 metre bir hayli uzun.

Genel Değerlendirme İşçilik 6 Malzeme kalitesiyse düşük Görüş 9 Yerden yüksek yapı avantaj Performans 5 Beklentileri karşılamıyor Tüketim 6 Motor hacmine göre yüksek Konfor 7 Yeterli konforu sunuyor Frenler 6 Duruş mesafesi uzun Yalıtım 6 Motor sesi sızıyor Donanım 8 Eksiği yok gibi Fiyat 6 Uygun olduğu söylenemez 29.900 YTL Sonuç Panda kullanım karakteriyle büyülüyor. Pratik özelliklere sahip şehir otomobili olarak tanımlanabilir. 4x4performansı pek parlak değil. Ayrıca düşük performansı, yüksek yakıt tüketimi albenisini azaltıyor. İkinciel – Tulu DARICAN 31/07/2005

Test ve Teknik Verileri

STANDART DONANIM
Sürücüve yolcu hava yastığı, manuel klima, polen filtresi, yol bilgisayarı,uzaktan kumandalı merkezi kilit, bagaj aydınlatması. Radyo-CD çalar,gövde rengi kapı kolları, gövde rengi tamponlar. Sis farları, elektriklive ısıtmalı aynalar, alaşım jantlar, tavan rayları ABS+EBD, MSR,immobilizer, yükseklik ayarlı City özellikli hidrolik direksiyon,elektrikli ön camlar, radyo-teyp, follow me home özellikli farlar
FABRİKA VERİLERİ		TEST VERİLERİ
Motor:	Önde enlemesine yerleştirilmişsıralı dört silindirli motor	Hızlanma
Motor Hacmi:	1242 cc	0-50 km/s :	4.6 sn
		0-100 km/s :	17.5 sn
Motor Gücü:	5000 d/d’de 60 HP	0-130 km/s :	35.3 sn
				Hız
		Max. Tork:	2500 d/d’de 102 Nm	Max. hız :	150 km/s
Frenler:	önde hava kanallı disk arkada disk
		Bagaj:	200/230/780 lt			İç gürültü
		Boyutlar:	3574/1605/1632 mm			Rölanti	42 dB(A)
		Ağırlık:	980 kg			100 km/s :	68 dB(A)
		Lastikler:	185/65 R14			100 – 0 km/s	41.5 m
		Test tüketimi:	8 lt/100 km
		Depo kapasitesi:	35 lt
		Menzil:	437 km

Teknik Özellik

STANDART DONANIM
Sürücüve yolcu hava yastığı, manuel klima, polen filtresi, yol bilgisayarı,uzaktan kumandalı merkezi kilit. Bagaj aydınlatması, radyo-CD çalar,gövde rengi kapı kolları, gövde rengi tamponlar, sis farları. Elektrikli ve ısıtmalı aynalar, alaşım jantlar, tavan rayları. ABS+EBD, MSR, immobilizer, yükseklik ayarlı City özellikli hidrolik direksiyon. Elektrikli ön camlar, radyo-teyp, follow me home özellikli farlar
FABRİKA VERİLERİ		TEST VERİLERİ
Motor:	Önde enlemesine yerleştirilmişsıralı dört silindirli motor	Hızlanma
Motor Hacmi:	1242 cc	0-50 km/s :	4.6 sn
		0-100 km/s :	17.5 sn
Motor Gücü:	5000 d/d’de 60 HP	0-130 km/s :	35.3 sn
				Hız
		Max. Tork:	2500 d/d’de 102 Nm	Max. hız :	150 km/s
Frenler:	önde hava kanallı disk arkada disk
		Bagaj:	200/230/780 lt			İç gürültü
		Boyutlar:	3574/1605/1632 mm			Rölanti	42 dB(A)
		Ağırlık:	980 kg			100 km/s :	68 dB(A)
		Lastikler:	185/65 R14			100 – 0 km/s	41.5 m
		Test tüketimi:	8 lt/100 km
		Depo kapasitesi:	35 lt
		Menzil:	437 km