Citroen’in ‘C’ serisi ailesi kalabalıklaşıyor. 2000 yılında kompakt üst sınıfta yer alan C5’i yollara çıkan Fransız üretici, hatırlanacağı üzere geçtiğimiz yıl da C3’le mini sınıftaki temsilcisini yenilemişti. Firma şimdi de Saxo’dan boşalan boşluğu C2 ile doldurmak niyetinde.
C2 ilk kez Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilenen C2 Super1600 konseptiyle tanımıştık. PSA grubunun markalarından Peugeot’nun önümüzdeki aylarda yollara çıkarmayı hedeflediği 107 modeliyle aynı platformu taşıyan C2, minik sınıfın temellerini değiştireceğe benziyor.
Citroen C2 Türkiye’ye 1.4 benzinli, 1.4 HDI ve test aracımız olan 1.6 16V VTR motor seçenekleriyle ithal ediliyor. 1.4litrelik motorlar C3’te kullanılan motorlarla aynı ve 5 ileri manuel şanzımanla ithal ediliyor. VTR ise sadece 5 ileri yarı-otomatik SensoDrive olarak adlandırılan şanzımana sahip.
Modüler İç Mekan
Saxo’ya göre daha yüksek bir tavana sahip olan C2, buna rağmen sportif ruhundan hiç bir şey kaybetmemiş. Agresif görümü desteklemek amacıyla tasarlanan ön tampon ve marşpiyeller dikkat çekiyor. Arka camın üstünde bulunan spoyler ise test aracımız olan VTR’yi diğer kardeşlerinden ayırıyor. 16 inçlik alaşım jantların üzerindeki 195/45 ebatlı lastiklerse C2’ye tok bir görünüm kazandırmış. Arka çamurlukların ön tarafına yerleştirilmiş sarı renkli VTR amblemleri gözümüze batan detaylar arasındaydı.
C2’nin iç mekanında sportif görünümü destekleyen unsurların azalarak da olsa devam ettiği görülüyor; otomobilin rengindeki kapı kolu tutamakları, vücudu saran koltuklar ve SensoDrive’a hükmetmenizi sağlayan direksiyon üzerine yerleştirilmiş alüminyum vites kumanda kolları bunlar içinden birkaç örnek…
2+2 şeklinde tasarlanan C2’nin koltukları sürücüyü oldukça iyi sarıyor. Daha önce testini gerçekleştirdiğimiz C3’ün bu kriterde başarısız olduğunu belirtmiştik. Özellikle virajiçinde koltuklar kullanıcısını tutamıyordu.
Orta konsolun en üstünde ince bir dijital bilgi ekranı bulunuyor. Merkezi kilit ve dörtlü flaşör butonları dairesel havalandırma ızgaralarının ortasında konumlandırılmış. Daha ortadaysa Clarion marka müzik sistemi ve klima kumandaları yer almakta. Oldukça orjinal bir tasarıma sahip küllük, çakmak ve cam kumanda düğmeleriyle beraber vites kolunun önünde bulunuyor. Kabin göze çarpacak kadar bol sayıda göz içermekte. Göstergeler C2’nin tasarımına uygun ancak VTR’nin agresif karakteriyle çelişiyor. Hız, vites durumu ve yol bilgisayarı bilgilerinin okunduğu dijital göstergenin üstünde devir saati görülüyor. Bu dijital ekranın soluna hararet, sağınaysa benzin göstergeleri konumlandırılmış. Uyarı ışıkları ise en altta yer alıyor.
Yol bilgisayarı ve müzik sistemi, silecek kollarının üzerine yerleştirilmiş düğmeler yardımıyla kumanda edilebiliyor. Ancak bu altı küçük düğmeye alışmanın zaman istediğini belirtmeliyiz. Kapağı iki parça halinde açılabilen bagajın hacmi 166 litre. Arka koltukların, ön koltukların arkasına katlanmasıyla bagaj hacmi 829 litreye kadar çıkarılabiliyor. Arkadaki iki koltuğun ayrı ayrı yatırılabilmesi modülerliğe katkı sağlıyor. Bagaj alt kapağının iç kısmıysa, kırılma veya ezilme ihtimali olan küçük eşyaları koruyacak şekilde tasarlanmış.
2004 Citroen C2 1.6 VTR; Tanıdık Motor
C2 VTR’ın kalbinde PSA ailesinden tanıdığımız 1587 cc hacminde bir motor görev yapıyor. 5750 d/d’de 110 HP güç, 4000 d/d’de147 Nm tork üreten bu motor 1055 kg ağırlığındaki VTR’yi 10.6saniyede 0’dan 100 km/s hıza ulaştırıyor. Maksimum hızınıysa195 km/s olarak ölçtük. Bu değer Saxo VTR’de 185 km/s’ydi. İster manuel ister otomatik konumda kullanın SensoDrive şanzıman alıştıktan sonra oldukça etkileyici bir performans sergiliyor.
2004 Citroen C2 1.6 VTR, yüksek devirlerde maksimum performans gösterirken, orta ve düşük devirlerde sıradan bir hızlanma sağlıyor. Aracın yüksek devirlerde etkileyici bir motor sesine sahip olduğunu da belirtmeliyiz. Testimiz süresince 100 km’de ortalama 8litre kurşunsuz benzin tüketen Citroen, 41 litrelik yakıt deposuyla 510 km’lik menzile sahip.
2004 Citroen C2 1.6 VTR; Yol Tutuş Problemsiz
Hıza duyarlı direksiyon sistemi oldukça başarılı olan C2 kolay kontrol ediliyor. Sportif amaçlı tasarlanan araç, sert süspansiyonları ve ince yanaklı lastikleri nedeniyle çok fazla konfor sunmuyor. C2 VTR süspansiyon sisteminin katkısıyla virajlarda kolay savrulmuyor. Ergonomi kusuru bulunmayan iç mekanda sadece vites kolunun önüne yerleştirilen cam açma-kapama butonları alışkanlık gerektiriyor. Ayrıca bu tip sportif bir araçta dijital gösterge tablosu kullanılması yadırganabilir. ABS, altı hava yastığı, kapı içlerindeki darbe emici yapılar ve katlanan direksiyon direği Citroen C2’nin Euro-NCAP testini başarıyla geçmesini sağlayan güvenlik donanımları olarak sıralanabilir. Frenleriyle de güven veren 2004 Citroen C2 1.6 VTR, 100 km/s hızdan durma konumuna 37 metrede geldi.
Genel Değerlendirme |
||
| İç mekan | C3 modelini andırıyor, özgünlük yok. | |
| Görüş | Problemsiz | |
| İşçilik | Sınıfına göre yüksek. | |
| Performans | Devirli kullanımda zevk veriyor | |
| Tüketim | Sınıf ortalamasının sınırlarında | |
| Yol tutuş | Süspansiyon sisteminin katkısı yüksek | |
| Frenler | Bu sınıf için rekor sayılabilir | |
| Süspansiyon | Konfor amaçlı olmadığı belli | |
| Yalıtım | Yüksek devirlerde sportif motor sesi iç mekana giriyor | |
| Donanım | Daha zengin olamazdı! | |
| Fiyat | Donanımına göre makul | |
| Sonuç | C2 VTR, ‘caddecilerin’ hoşuna gidebilecek bir otomobil. Özellikle yüksek devirlerde duyulan sportif ses doping etkisi yaratıyor. Fakat iç mekanda sportif yapı daha fazla vurgulanabilirdi. | |
EmreYazar 04/03/2004
2004 Citroen C2 1.6 VTR Test ve Teknik Verileri
| STANDART DONANIM | |||
 Sürücü ve yolcu, yan, perde hava yastıkları, ABS, acil fren destek sistemi, silecek sensörü, yol bilgisayarı, otomatik klima, direksiyondan kumandalı radyo-CD çalar, yükseklik ve derinlik ayarlı elektro hidrolik direksiyon, elektrik kumandalı camlar-aynalar, sis farları, immobilizer, uzaktan kumandalı merkezi kilit, far yükseklik ayarı, soğutmalı torpido gözü |
|||
| FABRİKAVERİLERİ | TESTVERİLERİ | ||
| Motor: | Önde enlemesine yerleştirilmiş sıralı 4 silindirli motor | Hızlanma | |
| Motor Hacmi: | 1587 cc | 0-50km/s : | 3.3 sn |
| Çap/ Strok: | – | 0-100 km/s : | 10.6 sn |
| Motor Gücü: | 5750 d/d’de 110 HP | 0-130km/s : | 17.5 sn |
| Hız | |||
| Max. Tork: | 4000 d/d’de 147Nm | Max. hız : | 195 km/s |
| Frenler: | önde hava kanallı disk arkada disk | ||
| Bagaj: | 166/829 lt | İçgürültü | |
| Boyutlar: | 3666/1659/1461 mm | Rölanti | 49 dB(A) |
| Ağırlık: | 1055 kg | 100 km/s : | 60 dB(A) |
| Lastikler: | 195/45 R16 | 100- 0 km/s | 37 m |
| Test tüketimi: | 8 lt/100 km | ||
| Depo kapasitesi: | 41 lt | ||
| Menzil: | 510 km | ||
