Kapat
İnternet tarayıcısı olarak
 kullandığınızı gördük. Arabam.com sitesini daha hızlı ve verimli kullanabilmeniz için tarayıcınızı güncellemenizi veya yeni bir tarayıcıyı ücretsiz olarak yüklemenizi tavsiye ederiz.

Citroen C-Elysee 1.6 HDi Exclusive : Tasarım güzel, isim zor

Test Puanı3,8
Citroen C-Elysee 1.6 HDi Exclusive

Küçük sedan segmenti git gide kızışıyor. Peugeot 301’in ardından Citroen’de bu sınıfa C-Elysee modeliyle katılıyor. Bu otomobiller kullanışlılığı ve ekonomik yönüyle ön plana çıkıyor. Bakalım Citroen C-Elysee; Fiat Linea, Hyundai Accent Blue gibi rakiplerinin arasından sıyrılabilecek mi?

Citroen C-Elysee 1.6 HDi Exclusive Tasarım

Citroen C-Elysee segmentindeki yeni modeller gibi şık tasarımı ve güçlü yapısıyla dikkat çekiyor. Ön bölümde günümüzde neredeyse fenomen haline gelmiş büyük marka logosuyla dikkat çeken C-Elysee, kaput üzerinde ve önden arka stoplara kadar uzana keskin hatlarıyla da dinamik yapısını vurguluyor. Arka bölüme geldiğimizde ise C-Elysee şıklık temasını marka logosu ve stop gruplarıyla devam ettiriyor.
Puan :
4Tulu Darıcan
4Alper Güler

Citroen C-Elysee 1.6 HDi Exclusive İç Mekan

İçeriye geçtiğimizde bolca sert malzemenin yer aldığı bir iç mekân bizleri karşılıyor. Gümüş detaylarıyla dikkat çeken konsol göze hoş gelse de bu detaya ulaşmanız için en üst donanımı tercih etmeniz gerekecek. Sürüş pozisyonuna erişimde koltuk ve direksiyon ayarı yetersiz kalıyor. Ayrıca direksiyonun neden bu kadar büyük olduğuna anlam vermek güç. Aynı çatı altında faaliyet yürüttüğü kardeşi 301 gibi C-Elysee’de özellikle vites önünde ufak eşyalarınız için yetersiz bir alan sunmuş. Bu eksikliği ise kapı kenarlarında sunduğu büyük cepler ile kapatmak istemiş. Önde ve arkadaki misafirlerine sunduğu alan ile göz dolduran model, bazı D segmenti otomobillerden bile daha fazla olan 506 litrelik bagaj hacmiyle de dikkat çekiyor.
Puan :
3Tulu Darıcan
4Alper Güler

Citroen C-Elysee 1.6 HDi Exclusive Motor

Citroen C-Elysee’in kalbinde 1,6 litre HDi motor bulunuyor. Bu ünite 4000 d/d’da 92 Hp güç ve 1750 d/d arasında 230 Nm tork değeri üretiyor. Beş ileri manuel şanzıman ile kombine edilmiş bu ünite araca 11,2 saniyelik bir 0-100 Km/s hızlanma değeri sunarken maksimum 180 Km/s’lik bir hız değeri kazandırmış. Fabrika verilerine göre karma yakıt tüketim değeri ise 4,9 litre. Bu değerler ile kâğıt üzerinde sunduğu başarılı performansı sürüşte de sunan model testimiz sırasında 5,8 litrelik tüketti.
Puan :
4Tulu Darıcan
5Alper Güler

Citroen C-Elysee 1.6 HDi Exclusive Konfor & Yol Tutuş

Citroen C-Elysee’de konfor odaklı süspansiyon kullanılmış. Bu sayede araç size yoldaki birçok çukuru hissettirmiyor. Ses yalıtımı konusunda bolca yol sesi alan C-Elysee’in motor sesi ise üst devirlerde kabin içine yansıyor. Konfor odaklı süspansiyonlar aracın viraj dinamiğini etkiliyor. Fazla karoser salınımı sizi bu araç ile aksiyona girmemeniz konusunda uyarıyor. Ancak limitlerini zorlar ve bolca önden kaymalarla karşılaşırsanız korkmayın, ESP sistemi sizi güvende tutmak için elinden geleni yapıyor.
Puan :
3Tulu Darıcan
3Alper Güler

Citroen C-Elysee 1.6 HDi Exclusive Teknik Özellik

Motor:1.6 HDi 
Motor Hacmi:1560 cc 
Silindir Adedi:4 
Maksimum Güç:75 Hp 4000 d/d 
Maksimum Tork: 230 bg 1750 d/d 
Performans  
 0-100 km/s Hızlanma11,2 s
 Maksimum Hız:180 km/s
   
Frenler  
 Ön:Hava Kanallı Disk
 Arka:Disk
   
Yakıt Türü Dizel
Yakıt Tüketimi  
 Şehir İçi:4,9 lt
 Şehir Dışı:3,9 lt
 Karma:4,3 lt
 Test:5,8 lt
 CO2 Emisyonu112gr/km
Boyutlar  
 Uzunluk:4427 mm
 Genişlik:1748 mm
 Yükseklik:1466 mm
 Dingil Mesafesi:2652 mm
 Bagaj Hacmi:506 lt
 Yakıt Depo Kapasitesi:50 lt
 Boş Ağırlık:1090 kg
 Lastik Boyutu:195/55 R 16

    En güncel sıfır km CITROEN C-Elysee fiyatlarını 0 Km sayfasında bulabilirsiniz...

    En son ikinciel CITROEN C-Elysee ilanlarını İkinci El sayfasında bulabilirsiniz...

Tulu Darıcan
Uzman Yorumu
Tulu Darıcan
3,5
4Tasarım
3İç Mekan
4Motor
3Konfor & Yol Tutuş
B segmenti sedanlar arası rekabet her geçen gün kızışıyor. Aynı yumurta ikizleri Peugeot 301 ve test ettiğimiz Citroen C-Elysee bu sınıfın en yeni modellerinden ikisi. Tasarım anlamında öne çıkan C-Elysee pek çok tüketiciyi bu anlamda vurmasını biliyor. Ancak iş iç mekana geldiğinde bazı sıkıntılar olduğunu söylemeliyiz. Vites kolunun önündeki cam açma butonları zaten artık alışmamış gereken bir unsur. Amacı da aracın fiyatını düşük tutmak. Bunu anlamak mümkün fakat aşırı büyük tutulan direksiyona anlam veremediğimi söylemeliyim. Bir ara kendimi otomobilden çok gemi dümenindeki bir kaptan gibi hissettim desem abartı olmayacaktır. Bu konuda Peugeot 301’in daha başarılı olduğunu belirtmeliyim. Yol tutuş disiplininde bu segmentte beklentiler yüksek olmamalı. Ancak pazara yeni giren modeller bu alanda geçmiştekilere göre daha başarılılar. C-Elysee’de yeterli güveni veriyor. Fakat ondan bir viraj ustasının kabiliyeti beklenmemeli. İç mekan genişliğindeyse Türk tüketicisinin beklentisini rahatlıkla karşılayacağını düşünüyorum.
Alper Güler
Uzman Yorumu
Alper Güler
4
4Tasarım
4İç Mekan
5Motor
3Konfor & Yol Tutuş
Tasarım anlamında küçük sedan sınıfının en yakışıklı modellerinden olan C-Elysee agresif bakışları ve keskin çizgileriyle dikkat çekiyor Ancak bu şıklığın en üst versiyon donanımından da geldiğini unutmamak gerek. Lafı uzatmadan iç mekâna geçiyorum. Yine üst donanımın getirdiği şık bir iç mekân beni karşılıyor. Metal görselli detaylar ve altı düz direksiyon göz alıcı tasarımı destekliyor. Sürücü koltuğuna oturuyorum, ancak sürüş pozisyonuna erişimim uzun sürüyor. Segment kardeşi 301’deki gibi cam açma kapama düğmeleri vitesin hemen önüne konumlandırılmış. Ancak bu durum “Birkaç metre kablo ile bu tuşlar neden kapı kenarlarına konumlandırılmıyor?” sorusunu aklıma getiriyor. İçeride ve özellikle arka koltuklarda sunulan alan göz doldurur nitelikte. 506 litrelik bagajıyla uzun yolculuklarda tüm eşyalarınıza yer var. Aracın dinamiklerini görmek için viraj performansını gözlemliyorum ancak burada da fazla karoser salınımı üst limitlere fazla çıkılmamasının sinyallerini veriyor. Ancak tüm bunlara rağmen C-Elysee sunduğu ferah yaşam alanı, ekonomik motoru ve bunları ulaşılabilir fiyatlara sunması bu araca başarılı satış rakamları getirecek gibi görünüyor.

Citroen C-Elysee 1.6 HDi Exclusive Forumlar ve Yorumlar

yiğit 27.6.2014 16:36:19
ncap testi ve sonuç: 3 yıldız
Günümüz ncap testleri geçmişe göre çok daha zorlu. Beş yıl önce 5 yıldız alan araçların şimdi 3 yıldız alması bile zor. Hatta ilk ncapta 5 yıldız alan renault meganın geçtiğimiz aylarda yeni kasasının yapılan çarpışma testlerinde 3 yıldız alması gelinen aşamayı gösteriyor. Bunaraçta En çok puan güvenlik yardımcılarında kırılmış. Araç içi sürücü, yolcu ve çocuk güvenliği konusunda sıkınhtı yok. Araç gayet iyi darbeyi sönümlemiş ve hayat kabini sağlam kalmış. Yaya güvenliğindende bayağı not kırmışlar. Bence günümüz şartlarına göre sonuç tatminkar. Test linki http://m.youtube.com/watch?v=_kv6m3sxFKY http://tr.euroncap.com/tr/results/peugeot/301/564.aspx
20
Ciddi 15.9.2013 00:05:58
Komik'e
Komik arkadaş; ülkemizde birçok kişi kısıtlı bütçeleri ile uygun fiyatlı araç almak istiyor.bugün 35.000 - 40.000 seviyesinde alınacak en uygun dizel sedan araç bunlar.Neden; Linea'nın 1.3 multijet motoru ve C-Elysee'nin dizel motoru (PSA grubu) yıllardır rüştünü kanıtlamış motorlar.İmkanı olsa herkes daha iyi arabaya binmek ister.Ancak donanımlı dizel sedanlar için yaklaşık 2 kat para vermek gerekecek.Bu sınıfta satış olarak Linea en çok satan araç.Sen çok bildiğin için, senin gibiler tavsiye ettiğin Toledo ve Rapip satışlarını patlatırlar!!!
385
komik 13.8.2013 22:50:25
New Doğan 1.3 Mjet :)
Tamam da fransada neden satılmıyor? Fransızlar harika otomobili üretip kendi halkını layıkmı görmüyor? Yoksa ikinci sınıf ülkeler için ürettiği otomobiller bizim gibi ülkelerde değer mi görüyor? Bence fiyatı çok uygun filan değil. Dizel en fulu 45.000.-TL. Ben inanıyorum ki tofaş doğanı tekrar üretmeye başlasa. Klima koysa, dört camı otomatik yapsa, 1.3 mjet 75 bg koysa, birde kazayla hava yastığı koysa varya 35.000.-TL'den satar. Sonra arabam.com da "mükemmel bir araba" diye yorumlar uçuşur.
1151