Kapat
İnternet tarayıcısı olarak
 kullandığınızı gördük. Arabam.com sitesini daha hızlı ve verimli kullanabilmeniz için tarayıcınızı güncellemenizi veya yeni bir tarayıcıyı ücretsiz olarak yüklemenizi tavsiye ederiz.

Triger kayışına dikkat!

 Triger kayışına dikkat!

Küçük kontrollerle büyük masraflara yol açan 'triger kayışı' sendromundan kurtulabilirsiniz

Üreticilerin motor teknolojilerine yönelik yatırımları her geçen gün daha da artıyor. Daha küçük hacimli ünitelerden yüksek güç alınıyor, yakıt tüketimi değerleri azalıyor daha da önemlisi kullanım maliyetleri geriye çekiliyor. Peki gittikçe hassaslaşan bu ünitenin zayıf yönleri yok mu? İşte bu tartışmanın baş rolünü hiç kuşkusuz triger kayışı oynuyor. Motorun çalışması için emme ve egzoz supaplarının belirli zamanlarda açılıp kapanması gerekiyor. Bunu sağlayan parça da eksantrik (kam) mili. Ancak eksantrik milinin bu işi yapabilmesi için dönme hareketini gerçekleştirmesi şart. İşte bu noktada devreye triger kayışı ya da zinciri giriyor. Marş motorunun volan yoluyla krank milini çevirmeye başlamasıyla, eksantrik mili de bu iki parça arasındaki bağlantıyı sağlayan kayış ya da zincir sayesinde dönmeye başlıyor. Bu nedenle pek çok araç sahibi önem vermese de aslında bu kayış ya da zincir hayati bir sorumluluk üstleniyor. Otomobil üreticileri geçmiş yıllarda krank miliyle eksantrik mili arasındaki bağlantıyı zincirle sağlıyorlardı. Hatta bu parçanın sağlam olmasından ötürü hala pek çok üretici tarafından tercih ediliyor. Tek handikapsa zincirin sesli çalışması ve dönemsel olarak gerginliğinin ayarlanma gereksinimine ihtiyaç duyması. Triger kayışıysa hem ekonomik oluşu hem de sessiz motor yaratma peşindeki üreticilerin ihtiyaçlarına cevap vermesinden ötürü tercih ediliyor. Aslında triger kayışı çabuk aşınan veya kolay kopabilen bir parça değil. İçeriğinde cam elyafı bulunan lastik kayış çok ince olmasına rağmen yaklaşık 2 ton ağırlık taşıyabiliyor. Bu onun sağlamlığını vurgulamak açısından önemli. Ayrıca yağlama gerektirmemesi, hafif olması triger kayışının önemli avantajları. Ama bu avantajlarına karşın triger kayışının ufak bir kusuru bulunuyor. Hiç bir tıkırtı veya ses oluşturmadan ansızın kopabilmesi. Triger kayışı kopacağı ana kadar sorunsuzca görevini yere getiriyor. Fakat iflası kısa sürede gerçekleşiyor ve onarılması güç hazarlar yaratıyor. Triger kayışı da fren balatası veya lastikler gibi aşınan bir parça. Kayış döndüğü yuvayla sürekli sürtünme halinde olduğu için zaman içinde aşınıyor ve gevşeyebiliyor. Triger kayışının motora zarar vermesi için kopması değil tek bir dişli bile atlaması yeterli olabiliyor. Yeteri kadar gergin olmayan kayış, hiçbir işaret vermeden üç dört diş birden atlıyor. Bunun neticesinde silindir boşluğundan çıkması gereken supaplar orada kalıyor ve pistonlar supaplara çarparak eğilmelerine sebep oluyor. Sonuçsa motor kabininden gelen büyük bir patlama sesi ve yolda kalan bir otomobil... Sonuçta motor kullanılmaz hale gelebiliyor. Kullanılmaz hale gelen motor için tek çareyse rektifiye... Supap ve pistonların biri birlerine çarpmasının sebebi sadece triger kayışının kopması değil. Aynı zamanda triger kayışının gergi rulmanı da önemli bir parça. Bu rulman bozulduğunda, yani dağıldığında, triger kayışı boşa çıkıyor ve eksantrik mili görevini yapamıyor. Bunun için triger kayışı kontrol edilirken ya da değiştirilirken kesinlikle gergi rulmanı da kontrol edilmeli ve gerekiyorsa değiştirilmeli. Üreticiler gün geçtikçe triger kayışına yeni yeni görevler de ekliyorlar. Örneğin su pompası da triger kayışına bağlanıyor. Bu da triger kayışının daha uzun üretilmesini gerektiriyor. Triger kayışı daha uzun olunca daha çok parçaya temas ediyor. Bu da gevşeme ve aşınma süresini kısaltıyor. Teknolojideki büyük gelişmelere rağmen, günümüzde hala triger kayışının gerginliği ve aşınma durumunu belirten bir uyarı sistemi bulunmuyor. Sadece gözle yapılacak bazı kontroller belirgin problemleri hemen görmenizi ve tedbir almanızı sağlayabilir. Triger kayışı nasıl kontrol edilir? Triger kayışının üretici firmanın belirlediği ölçüde gergin olması gerekiyor. Ayrıca kayışın aşınmamış olmasına da dikkat etmek gerekiyor. Kontrol için öncelikle kapağı çıkarmak gerekiyor. Bunun için motorun iki kez çalıştırılıp stop edilmesi şart. Eksantrik milineyse kesinlikle dokunulmamalı. Kontrol esnasında triger kayışının yanlarında ve sırtında yırtık olup olmadığına bakın. Ayrıca kayışın üstünde yağ olup olmadığını, dişlerde eksilme olup olmadığını mutlaka dikkat edin. Marka/model Değişim aralığı Fiyat (Parça + İşçilik) Opel Corsa 1.4 İlki 60.000 km diğerleri her 40.000 km’de 280 YTL Opel Astra 1.6 İlki 60.000 km diğerleri her 40.000 km’de 220 YTL VW Polo 1.4 Her 90.000 km’de 400 YTL VW Golf 1.6 Her 90.000 km’de 250 YTL Ford Focus 1.6 Her 120.000 km’de 280 YTL Fiat Palio 1.2 Her 45.000 km’de 300 YTL Honda Civic 1.6 Sedan Her 100.000 km’de 380 YTL

YORUMLAR

ahmet 1.12.2015 00:04:53
offff of
aracımın tırger kayısı koptumu bılmıyorum ama trıger kayısı gevsek araba durdugu yerde marsa bastım calısmadı hareket ettırmeden marsa uzun sure aralıklarla bastık trger koptuysa ne gıbı msraflar acar malıyet ne cıkar 1996 opel vectra cd uzay kasa
1 0
osman savaş 13.2.2013 15:16:08
Triger kayış değişimi
2010 model 70000 km de dizel ford fucus triger kayışını ne zaman değiştirmeliyim.
19 11
ali rıza 16.7.2012 19:54:47
triger kayışı
merhabalar.aracım 2002 model 1.6 ford focus.araç 125bin km de.triger kayışının değişim zamanı gelmiş midir acaba?bir de yaklaşık masrafı nedir.teşekkürler..
18 11

Sayın Müşterimiz,

Tüm üyelerimizin, sitemizde araçlarını daha hızlı ve kolay satabilmeleri için Arabam.com’da yenilikler yapmaya başlıyoruz !

15 Şubat 2016 itibariyle, standart paket özelliklerinde değişiklikler olacağı konusunda size bilgi vermek istiyoruz. Bu tarih itibariyle, yayında olan ve yeni yayınlayacağınız tüm ilanlarda;

Arabam.com’u daha rahat kullanabilmeniz dileğiyle,

Bol Satışlar dileriz,

Arabam.com

TAMAM

Sayın Müşterimiz,

Tüm üyelerimizin, sitemizde araçlarını daha hızlı ve kolay satabilmeleri için Arabam.com’da yenilikler yapmaya başlıyoruz !

15 Şubat 2016 itibariyle, Premium paket özelliklerinde değişiklikler olacağı konusunda size bilgi vermek istiyoruz. Bu tarih itibariyle, yayında olan ve yeni yayınlayacağınız tüm ilanlarda, size özel olarak;

Arabam.com’u daha rahat kullanabilmeniz dileğiyle,

Bol Satışlar dileriz,

Arabam.com

Anasayfa Vitrin

Anasayfa Mağaza

Öncelikli Listeleme

Seçtiğiniz aracınız her hakkınız için, 1 hafta boyunca Arabam.com anasayfasında ziyaretçilerce görüntülenebilir. Burda yer alan araçlarınız diğerlerine göre 50 kat fazla görüntülenme alır.

Seçtiğiniz aracınız her hakkınız için, 1 hafta boyunca Arabam.com anasayfasında ziyaretçilerce görüntülenebilir. Burda yer alan araçlarınız diğerlerine göre 50 kat fazla görüntülenme alır.

Seçtiğiniz aracınız her hakkınız için, 1 hafta boyunca Arabam.com anasayfasında ziyaretçilerce görüntülenebilir. Burda yer alan araçlarınız diğerlerine göre 50 kat fazla görüntülenme alır.

Araçlarınızı daha hızlı satabilmek için alabileceğiniz Turbo özelliklerimizi incelemek için tıklayın.

TAMAM

Sayın Müşterimiz,

Tüm üyelerimizin, sitemizde araçlarını daha hızlı ve kolay satabilmeleri için Arabam.com’da yenilikler yapmaya başlıyoruz !

15 Şubat 2016 itibariyle, üyeliğinizde değişiklikler olacağı konusunda siz bilgi vermek istiyoruz. Bu tarih itibariyle, yayında olan ve yeni yayınlayacağnız tüm ilanlarda;

Arabam.com’u daha rahat kullanabilmeniz dileğiyle,

Bol Satışlar dileriz,

Arabam.com

TAMAM